Jaki akumulator zaleca producent 1.8 TD

[ShaD]

robiac krotkie dystanse kazdy aku bedzie niedoladowany.

od 1,5 roku uzywam wczesniej wymienionej przeze mnie centry przy czym od dluzszego czasu jezdze autem jedynie 4 km do pracy rano + powrot 4 km do domu, z aku nic sie nie dzieje.

wystarczy miec sprawny alternator.

[sgrzegorz86]

To że Ci fabryka zaleca to co z tego ale auta już nie masz fabryka,a co za tym idzie przewody wszelkiego rodzaju są już kilkunastoletnie i też po drodze gubić mogą prąd,druga sprawa kompresja silnika maleje razem z przebiegiem i wiekiem,parę koników też zapewno poszło się "paść" do tego dochodzi wiele podzespołów które przez lata od wyjazdu z fabryki straciły swoje parametry.Moja rada jest taka wal śmiało 70AH z jak najwyższym prądem rozruchowym a jakiej firmy to już od ciebie zależy ile chcesz wydać.Pozdro

[mjprzem]

Dokladnie tak..im wiekszy tym lepiej i patrz na proad rozruchu!!!
A to ze ktos pisze ze jak kupisz za duzy to bedzie niedoladowany to tylko glupoty pisze bo zarowno duzy jak i maly musi tylesamo pradu dac z siebie do uruchomienia silnika...a dodatkowo powiem ze wiekszy nawet mniej bo daje wiecej pradu na raz i ale za to znacznie szybciej samochod moze zapalic jak bedzie bardzo zimno i zaoszczedzasz ma rozruszniku i na pradzie z akum.

A takie glupoty ze za duzu akumulator i sie niedoladowuje..to tylko sprzedawca moze pisac aby miec wiekszy zbyt.
PS. oczywiscie wszystko w granicach rozsadku...bo 90Ah i 900A rozruchu to jest juz duzo ale i tak by Ci sie niezmiescilGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiec wal maks jaki mozesz wsadzic jesli chcesz jeszcze kilka latek bez problemow pojezdzic.

[Magik123]

Napisał sgrzegorz86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To że Ci fabryka zaleca to co z tego ale auta już nie masz fabryka,a co za tym idzie przewody wszelkiego rodzaju są już kilkunastoletnie i też po drodze gubić mogą prąd,druga sprawa kompresja silnika maleje razem z przebiegiem i wiekiem,parę koników też zapewno poszło się "paść" do tego dochodzi wiele podzespołów które przez lata od wyjazdu z fabryki straciły swoje parametry.Moja rada jest taka wal śmiało 70AH z jak najwyższym prądem rozruchowym a jakiej firmy to już od ciebie zależy ile chcesz wydać.Pozdro

Ale glupoty wypisujesz.

Jakie gubienie pradu po latach, jaka mniejsza kompresja, jakie mniej KM, widziales pomiary, badales silnik?

[Wojtekk]

Witam.
Jak zakupiłem mojego esa to miał jeszcze fabryczny aku motorcrafta 71Ah i 680 A rozruchu.
Teraz mam zamontowany 72Ah 680 A rozruchu kagera i jest super.
Pamiętaj że musi być wysoki w escorcie na chyba 175 mm i nic wyżej a większość aku jest na 185.

[danielciagala]

zgadzam się z Magik123. Jeśli samochód np. gubi prąd to trzeba znaleść przyczynę i ją usunąć a nie zwalać to na długie lata eksploatacji!! Podobnie jest z resztą wymienionych rzeczy. Owszem auto się zużywa ale jak coś się zużyje to wypadałoby to wymienić.

[brajdak]

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale glupoty wypisujesz.

Swiete slowa bo jak czytam takie wypowiedzi ze stary samochod to i akumulator trzeba inny i ze strata mocy silnika ma wplyw na to jaki akumulator mamy kupic to az mnie nosi. jedyne co obchodzi akumulatora to jaki alternator go laduje i jak bedzie go obciazal rozrusznik i wyposarzenie elektryczne pojazdu. Tak samo jak czytam ze lepiej kupic wiekszy pojemnosciowo akumulator to bedzie dluzej trzymal. Jezeli tak to kupcie sobie akumulatory od ciagnikow po 120Ah i jezdzijcie bo niektorych zdaniem na takim to juz z 15 lat mozna jezdzic. Powtarzam ze alternator musi byc odpowiednio dobrany do alternatora, rozrusznika i wyposazenia elektrycznego. Ale jak wieksze wypozazenie to zwykle i inny alternator. Ja mam dobrze dobrany akumulator centry i juz minelo 5 lat i kreci w mrozy -16 bez wiekszego problemu. A kumpel kupil ten centry do vectry 1,7td tylko ze wiekszy bo stwierdzil ze jak bedzie wiekszy to bedzie lepiej krecil. Kupill 82Ah i po niecalych 2 latach padl.

[glaeken]

Wsadz taki aku na jaki cie stac, najlepiej jak najwiekszy, byle sie zmiescil. Jak mozesz to wsadz nawet i 200Ah, tylko dobrej firmy.
Prady uplywu nawet w duzych aku sa na tyle znikome, ze KAŻDY alternator je doladuje. Bardzo prosty przyklad - auto ma aku 36Ah i ladowanie 14.4V, wydajnosc alternatora 50A.
drugie auto to diesel, ma aku 100Ah i ladowanie.. 14.4, wydajnosc alternatora 150A

Przyklad polega na przylozeniu do naladowanego akmulatora, po 10 dniach opostoju, pradu 50A przez 10 minut (krotka jazda w miescie).
Ten kto to wykona, niech sie potem zglosi do mnie (po uprzednim odwiedzeniu pogotowia) i powie, ze maly altek nie doladuje wiekszego akumulatora.

Prad ladujacy akumulator jest zalezny od roznicy potencjalow miedzy alternatorem i akumulatorem (i oczywiscie rezystancja wewnetrzna akumulatora). Maleje wrecz do zera przy pelnym akumulatorze. Wieksze akumulatory maja mniejsza rezystancje wewnetrzna, wiec laduja sie szybciej (pobieraja wiecej pradu przy takiej samej roznicy potencjalow) niz male, ale nigdy nie jest to pelna moc alternatora przy normalnej eksploatacji. (chyba ze dosypiemy 2000Ah, lub mocno rozladowany akumulator). Kazdy szanujacy sie elektryk/elektronik wie, ze nieniszczacy prad ladowania akumulatorow kwasowo-olowiowych to 1/C, gdzie C - pojemnosc aku. Stad wniosek, ze akumulator ladowany w/g niektorych olbrzymimi pradami wychodzacymi poza mozliwosci alternatora, zniszczylby sie w kilku cyklach pracy.
Zeby nie bylo nieporozumien - wiekszosc ladowarek do akumulatorow ma STALA WIELKOSC pradu ladujacego, ktory zmniejsza sie dopiero pod koniec ladowania. W takim przypadku, im wiekszy akumulator, tym bardziej moglby sie nie doladowac przy krotkich ladowaniach. Ten schemat nie dotyczy alternatora.

[mjprzem]

Dokladnie tak i im wiekszy tym lepiej byle sie zmiescil

A dla tych co jeszcze nie zrozumieli -i mowia ze samochod z biegiem lat nietraci pradu dodam taka informacje:
przewody sa zaciskane wszedzie te grube-nie lutowane bo to jest nieekologiczne-takie sa nowe wymogi.
i z biegiem czasu woda-sol powoduje ze koncuwki sniedzieja zwlasza te od duzych pradow.
Do tego wezmy sobie rozrusznik
zeby niewiem Co to samochod w ciagu 10-15 latek sporo moze przejsc a magnesy w srodku rozrusznika tez maja swoją wytrzymałość.
Nawet magnesy Neodymowe niesą niezniszczalne.
Podsumywujac to wszystko jesli chcielibysmy po 15 latach wszystko ponaprawiac to taniej znacznie wyjdzie kupic wiekszy akumulator a naprawic tylko te powazne usterki.

Pozatym dla tych co moga nierozumiec wyzszych wywodow kolegi
Podam jeszcze taka informacje ze za kazdym razem samochod do uruchomienia silnika potrzebuje X wielkosci pradu. A lepiej jest wziasc 1X z Akumulatora co ma 8X niz 1X z akum. co ma 5X bo to bardziej odczyje. A produ alternator musi i tak w obu przypadkach tyle samo oddac z tym ze szybciej naladuje sie wlasnie wiekszy akumulator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[roscislaw]

Witam,
Czy akumulator o parametrach 62Ah ; 520A nie będzie za słaby do takiego forda jakiego mam w podpisie?
Nadmieniam, że ford ciężko pali, zwłaszcza gdy jest zimno.