Sprawdzanie Numeru VIN

dikey · 05-02-2011, 19:27

Witam i dziekuje za wsparcie !! co do owego drazka biegow to fakt faktem znajomi z pracy pokazali mi mniej wiecej wszystkie poduszki/sroby oraz pol os ktore musze odkrecic i dokladnie o tych trzymajacych drazek biegow i jakis podtrzymywacz owego drazka nie wspomnieli i to bylo przyczyna mojej dziwnej walki z wyjmowaniem silnika z skrzynia biegow ok 2 godz walki z wiatrakami - co ja motor w gore to auto tez w gore !!!heh jak zadzwonilem po kolege to rypnol smiechem odkrecil to szarpnol i silnik wyjelismy wlozylismy i zaczelem skrecac wszystko spowrotem !!!! skrecilem ten drazek tak jak sie sam ustawil i zonk -powyzszy opis !! KOLEGO BRAJDAK TWOJA RADA JEST DLA MNIE NIESAMOWICIE POMOCNA !! WZGLEDEM OWYCH BIEGOW I NIE TYLKO !!! CO DO SILNIKA TO STARAM SIE WKRECAC ZAWSZE NA OK 2000 OBR A PRZY ZMIANIE BIEGOW NA OK 2500 I SPOWROTEM DO 2000 TAK ABY GO NIE ZYLOWAC ZA MOCNO CO DO EFEKTOW ZCHODZENIA Z BIEGAMI NA NIZSZE W TRAKCIE JAZDY POD GORE TO JAK NARAZIE ZCHODZE TYLKO Z 5 NA 4 TAK JAK MNIE UCZYLI !!!ITERAZ MAM NIM ZROBIONE OK 250 KM -NOWY MOTOR I JEST OK . Z GORY DZIEKI ZA RADY !!!! POZDRAWIAM !!!

dikey · 07-02-2011, 22:37

Witam nie wiem czy moge prosic tu o pomoc w wyjasnieniu mojego malego problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dotyczy on kontrolki oleju w esie jesli nie tu to prosze o przenesienie mojego watku do danej rubryki tematycznej !! otuz po zalozeniu silnika z braku mojego doswiadczenia w tym temacie podlonczylem wszystkie wtyczki tak jak sie nalezy oprucz dwoch ktore byly identyczne i wychoidzily z grubej wiazki przewodow prubowalem odpalic auto i nie palilo ale po chwilce sie kaplem ze cos jest nie teges i Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poprawilem kable lonczac te nieszczesne wtyczki prawidlowo -(4 stykowe ) poszedlem uruchomic auto i odrazu odpalilo !!! coz z poczatku nie zwrucilem na to uwagi lecz dzis pozadnie sie przyjzalem i nie wiem o co tu chodzi kontrolka oleju w trakcie rozruchu silnika sie nie swieci a przedtem -stary silnik wszystko bylo ok !!! czy nieprawidlowe polonczenie tych wtyczek moglo to spowodowac czy jest jakas inna przyczyna ????!!! nooo mysle ze przez to niedopatrzenie spalila sie poprostu zaruweczka ale nie wiem jak to sprawdzic rozkrecic ---- moze ma ktos z KOLEGOW juz w tej materi praktyczne doswiadczenia ????!!!! olej prawidlowy poziom -ubytkow nie ma !!

wojsiw · 08-02-2011, 09:24

Cytat:

Napisał dikey Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam nie wiem czy moge prosic tu o pomoc w wyjasnieniu mojego malego problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dotyczy on kontrolki oleju w esie jesli nie tu to prosze o przenesienie mojego watku do danej rubryki tematycznej !! otuz po zalozeniu silnika z braku mojego doswiadczenia w tym temacie podlonczylem wszystkie wtyczki tak jak sie nalezy oprucz dwoch ktore byly identyczne i wychoidzily z grubej wiazki przewodow prubowalem odpalic auto i nie palilo ale po chwilce sie kaplem ze cos jest nie teges i Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poprawilem kable lonczac te nieszczesne wtyczki prawidlowo -(4 stykowe ) poszedlem uruchomic auto i odrazu odpalilo !!! coz z poczatku nie zwrucilem na to uwagi lecz dzis pozadnie sie przyjzalem i nie wiem o co tu chodzi kontrolka oleju w trakcie rozruchu silnika sie nie swieci a przedtem -stary silnik wszystko bylo ok !!! czy nieprawidlowe polonczenie tych wtyczek moglo to spowodowac czy jest jakas inna przyczyna ????!!! nooo mysle ze przez to niedopatrzenie spalila sie poprostu zaruweczka ale nie wiem jak to sprawdzic rozkrecic ---- moze ma ktos z KOLEGOW juz w tej materi praktyczne doswiadczenia ????!!!! olej prawidlowy poziom -ubytkow nie ma !!

Masz wielki problem ale z pisownią i ortografią ! Tego bełkotu nie da się czytać !

dikey · 08-02-2011, 18:30

kolego WOJSIW - coz na to poradze ze jestem dyslektykiem !! i nic na to nie poradze jesli uwazasz ze nie da sie tego czytac to po co zawracasz sobie tym glowe !! nie czytaj a bol glowy cie ominie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co do polskiej czcionki to wogole nie uzywam jej !! A teraz pytanie czy chodzi na tym forum o jezyk polski - porady w pisowni i temu podobne !!! czy o sprawy zwiazane z autami - problemy techniczne ????!!!! POZDRAWIAM I SORRY ZA TAK OWE BLEDY ORTOGRAFICZNE dla bardziej prawych jezykowo czytelnikow !!!!

brajdak · 08-02-2011, 20:34

Podpiales sie nie pod ten temat co nalezy. Musisz uzyc wyszukiwarki i znalesc odpowiedni temat i sie pod niego podpiac, i dopiero wtedy uzyskasz odpowiedz. Jak sprawdzic owy czujnik nawet nie tak dawno sam pisalem no ale zaraz napisze ci na priwa co i jak bo jak jeszcze przeczytasz jakies glupoty jakie potrafia byc na tym forum ze np jezeli ci nie swieci owa kontrolka to musisz licznik wyciagac i sprawdzac.

wojsiw · 09-02-2011, 18:51

Cytat:

Napisał dikey Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego WOJSIW - coz na to poradze ze jestem dyslektykiem !! i nic na to nie poradze jesli uwazasz ze nie da sie tego czytac to po co zawracasz sobie tym glowe !! nie czytaj a bol glowy cie ominie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co do polskiej czcionki to wogole nie uzywam jej !! A teraz pytanie czy chodzi na tym forum o jezyk polski - porady w pisowni i temu podobne !!! czy o sprawy zwiazane z autami - problemy techniczne ????!!!! POZDRAWIAM I SORRY ZA TAK OWE BLEDY ORTOGRAFICZNE dla bardziej prawych jezykowo czytelnikow !!!!

Drogi kolego, niestety bardzo często bywa, że jak się kogoś nie zrozumie albo źle zrozumie to i rada może być do bani. Cóż - ja pobierałem nauki prawdopodobnie wtedy kiedy Twoi rodzice jeszcze o Tobie nie myśleli i nauczyłem się, że język ojczysty należy szanować. I niezależnie od tego czego dane forum dotyczy powinno się formułować swoje myśli w sposób dla innych zrozumiały, również dla takich pryków jak ja.
Pozdrawiam Cie serdecznie
P.S.
W trakcie pisania pojawiają się podpowiedzi naprawy błędów - może warto z tego czasem skorzystać.

dikey · 10-02-2011, 11:23

Witam ponownie dzieki wskazuwkom kolegi brajdak problem z nieswiecaca kontrolka oleju problem znikl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.po wymianie czujnika oleju z starego silnika w ten zamontowany !!! Jeszcze raz wielkie dzieki

McMarco · 04-10-2013, 19:48

Witam serdecznie! Jestem tutaj nowy, więc wypadało by się przedstawić. Jestem Jacek, pochodzę z okolic Rzeszowa. Od niedawna jestem (czy szczęśliwym to się dopiero okaże na przestrzeni czasu) posiadaczem Forda Escorta MK7 1.3 Hatchback z 1996 roku.
Niestety od kilku dni niepokoją mnie pewne dziwne zachowania samochodu.
Jak zapalam silnik pierwszy raz w dany dzień, to wariuje z obrotami auto, nawet gaśnie 2-3 razy (staram się nie dodawać gazu wtedy, aby sam się uspokoił). Po prostu jak się silnik nagrzeje to wszystko działa jak należy.
Druga sprawa też wiąże się z zapalaniem. Jak pochodzi chwile a ja dodam gazu albo ruszę to słychać taki charakterystyczny pisk - coś podobnego jakby coś na pasku ślizgało. Trwa to bardzo krótko (dosłownie 1-2 sekundy). Ale martwię się tym i proszę o pomoc Starszych, bardziej doświadczonych Kolegów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dziękuję za zainteresowanie.

Pozdrawiam.

05-02-2011, 19:27	#61
dikey ford::amateur Imię: DAREK Zarejestrowany: 21-01-2011 Skąd: sianow Model: mondeo mk4 titanum Silnik: 1997 Rocznik: 2008 Postów: 9	Odp: Spadek mocy i głośny klekot 1,3 J6A 44KW 60 KM Witam i dziekuje za wsparcie !! co do owego drazka biegow to fakt faktem znajomi z pracy pokazali mi mniej wiecej wszystkie poduszki/sroby oraz pol os ktore musze odkrecic i dokladnie o tych trzymajacych drazek biegow i jakis podtrzymywacz owego drazka nie wspomnieli i to bylo przyczyna mojej dziwnej walki z wyjmowaniem silnika z skrzynia biegow ok 2 godz walki z wiatrakami - co ja motor w gore to auto tez w gore !!!heh jak zadzwonilem po kolege to rypnol smiechem odkrecil to szarpnol i silnik wyjelismy wlozylismy i zaczelem skrecac wszystko spowrotem !!!! skrecilem ten drazek tak jak sie sam ustawil i zonk -powyzszy opis !! KOLEGO BRAJDAK TWOJA RADA JEST DLA MNIE NIESAMOWICIE POMOCNA !! WZGLEDEM OWYCH BIEGOW I NIE TYLKO !!! CO DO SILNIKA TO STARAM SIE WKRECAC ZAWSZE NA OK 2000 OBR A PRZY ZMIANIE BIEGOW NA OK 2500 I SPOWROTEM DO 2000 TAK ABY GO NIE ZYLOWAC ZA MOCNO CO DO EFEKTOW ZCHODZENIA Z BIEGAMI NA NIZSZE W TRAKCIE JAZDY POD GORE TO JAK NARAZIE ZCHODZE TYLKO Z 5 NA 4 TAK JAK MNIE UCZYLI !!!ITERAZ MAM NIM ZROBIONE OK 250 KM -NOWY MOTOR I JEST OK . Z GORY DZIEKI ZA RADY !!!! POZDRAWIAM !!!

07-02-2011, 22:37	#62
dikey ford::amateur Imię: DAREK Zarejestrowany: 21-01-2011 Skąd: sianow Model: mondeo mk4 titanum Silnik: 1997 Rocznik: 2008 Postów: 9	Odp: Spadek mocy i głośny klekot 1,3 J6A 44KW 60 KM Witam nie wiem czy moge prosic tu o pomoc w wyjasnieniu mojego malego problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dotyczy on kontrolki oleju w esie jesli nie tu to prosze o przenesienie mojego watku do danej rubryki tematycznej !! otuz po zalozeniu silnika z braku mojego doswiadczenia w tym temacie podlonczylem wszystkie wtyczki tak jak sie nalezy oprucz dwoch ktore byly identyczne i wychoidzily z grubej wiazki przewodow prubowalem odpalic auto i nie palilo ale po chwilce sie kaplem ze cos jest nie teges i Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poprawilem kable lonczac te nieszczesne wtyczki prawidlowo -(4 stykowe ) poszedlem uruchomic auto i odrazu odpalilo !!! coz z poczatku nie zwrucilem na to uwagi lecz dzis pozadnie sie przyjzalem i nie wiem o co tu chodzi kontrolka oleju w trakcie rozruchu silnika sie nie swieci a przedtem -stary silnik wszystko bylo ok !!! czy nieprawidlowe polonczenie tych wtyczek moglo to spowodowac czy jest jakas inna przyczyna ????!!! nooo mysle ze przez to niedopatrzenie spalila sie poprostu zaruweczka ale nie wiem jak to sprawdzic rozkrecic ---- moze ma ktos z KOLEGOW juz w tej materi praktyczne doswiadczenia ????!!!! olej prawidlowy poziom -ubytkow nie ma !!

08-02-2011, 18:30	#64
dikey ford::amateur Imię: DAREK Zarejestrowany: 21-01-2011 Skąd: sianow Model: mondeo mk4 titanum Silnik: 1997 Rocznik: 2008 Postów: 9	Odp: Spadek mocy i głośny klekot 1,3 J6A 44KW 60 KM kolego WOJSIW - coz na to poradze ze jestem dyslektykiem !! i nic na to nie poradze jesli uwazasz ze nie da sie tego czytac to po co zawracasz sobie tym glowe !! nie czytaj a bol glowy cie ominie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co do polskiej czcionki to wogole nie uzywam jej !! A teraz pytanie czy chodzi na tym forum o jezyk polski - porady w pisowni i temu podobne !!! czy o sprawy zwiazane z autami - problemy techniczne ????!!!! POZDRAWIAM I SORRY ZA TAK OWE BLEDY ORTOGRAFICZNE dla bardziej prawych jezykowo czytelnikow !!!! Ostatnio edytowane przez dikey ; 08-02-2011 o 18:33

08-02-2011, 20:34	#65
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,649	Odp: Spadek mocy i głośny klekot 1,3 J6A 44KW 60 KM Podpiales sie nie pod ten temat co nalezy. Musisz uzyc wyszukiwarki i znalesc odpowiedni temat i sie pod niego podpiac, i dopiero wtedy uzyskasz odpowiedz. Jak sprawdzic owy czujnik nawet nie tak dawno sam pisalem no ale zaraz napisze ci na priwa co i jak bo jak jeszcze przeczytasz jakies glupoty jakie potrafia byc na tym forum ze np jezeli ci nie swieci owa kontrolka to musisz licznik wyciagac i sprawdzac. __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png

10-02-2011, 11:23	#67
dikey ford::amateur Imię: DAREK Zarejestrowany: 21-01-2011 Skąd: sianow Model: mondeo mk4 titanum Silnik: 1997 Rocznik: 2008 Postów: 9	Odp: Spadek mocy i głośny klekot 1,3 J6A 44KW 60 KM Witam ponownie dzieki wskazuwkom kolegi brajdak problem z nieswiecaca kontrolka oleju problem znikl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.po wymianie czujnika oleju z starego silnika w ten zamontowany !!! Jeszcze raz wielkie dzieki

04-10-2013, 19:48	#68
McMarco ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 01-10-2013 Skąd: Nowa Wieś k. Czudca Model: Escort MK7 Silnik: 1.3 Rocznik: 1996 Postów: 35	Nierówno chodzi na zimnym silniku, dodatkowy pisk Witam serdecznie! Jestem tutaj nowy, więc wypadało by się przedstawić. Jestem Jacek, pochodzę z okolic Rzeszowa. Od niedawna jestem (czy szczęśliwym to się dopiero okaże na przestrzeni czasu) posiadaczem Forda Escorta MK7 1.3 Hatchback z 1996 roku. Niestety od kilku dni niepokoją mnie pewne dziwne zachowania samochodu. Jak zapalam silnik pierwszy raz w dany dzień, to wariuje z obrotami auto, nawet gaśnie 2-3 razy (staram się nie dodawać gazu wtedy, aby sam się uspokoił). Po prostu jak się silnik nagrzeje to wszystko działa jak należy. Druga sprawa też wiąże się z zapalaniem. Jak pochodzi chwile a ja dodam gazu albo ruszę to słychać taki charakterystyczny pisk - coś podobnego jakby coś na pasku ślizgało. Trwa to bardzo krótko (dosłownie 1-2 sekundy). Ale martwię się tym i proszę o pomoc Starszych, bardziej doświadczonych Kolegów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z góry dziękuję za zainteresowanie. Pozdrawiam.