[Mondeo 2000-2007] Prośba do użytkowników TDDI 115KM ze zmienną geo

[alienn]

pompa vacum wymieniona 6 dni temu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... i pomyśleć, że jak miałem opla to tylko lałem paliwo :/

[piotrek.piw]

Podciśnienie można sprawdzić po zdjęci wężyka z gruszki od turbo przykładając palec do niego jeżeli zasysa to pompe vacum masz raczej dobrą a tak w ogóle to czemu ją zmieniałes? Całkiem padła?

[alienn]

Zasugerował mi to mechanik, który stwierdził że gdy podciśnienie szło tylko na turbine to było ok, gdy podłączył całą reszte to jego zdaniem podciśnienie było za słabę. Poradził wymianę pompy i tak trochę pod wpływem chwili w niecałą godzinę załatwiłem inną-używkę.

[piotrek.piw]

Jeżeli podciśnienie było za słabe dopiero po podłączeniu wszystkiego, to ja zastanawiał bym się czy któryś z elementów jak serwo czy egr nie są przypadkiem nie szczelne i nie przepuszczają, albo same przewody. A czy mechanik sprawdził też tą drugą pompę może i ona jest walnięta. Ściągnij przewody po kolei - przewód od egr zaślep go i sprawdź reakcje sztangi od turbo później to samo zrób z przewodem od serwa( oczywiście załóż przewód na egr), jak to nie pomoże to sprawdź jeszcze co będzie się działo po zaślepieniu obydwóch. i wtedy jeżeli na samym turbo nic się nie zmieni to raczej vacum padnięte.

[alienn]

Napisał piotrek.piw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy mechanik sprawdził też tą drugą pompę

o takiej nic nie wiem? Gdzie się znajduje?

[piotrek.piw]

Chodzi mi o tą drugą vacum pompę którą masz obecnie zamontowaną czy mechanik sprawdzał czy jest sprawna

[hucker]

tu jest podana kolejność przewodów : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[janusz72]

Witam po małej przerwie! Zaczynam już piany dostawać , bo nie mogę znaleść przyczyny poruszania się dzwigienki od turbinki ze zmienną geometrią! Więc tak na kompach zero błędów, problem polega na tym że dzwigienka po zapaleniu odciąga się tak jak powinna , ale po dodaniu gazu , tak od ok 1200obr i wyżej, zaczyna drgać, tj przeuwać się w przód i tył, tak pulsować! Myślałem że to wina czujnika doładowania, kupiłem używke, ale niestety to nic nie pomogło, chyba że ten też jest uszkodzony, bo zachowuje się identycznie jak stary! Sprawdziłem wszystkie przewody podcisnienia i są OK, jak podłącze stałe napięcie do elektrozaworu od sterowania turbiny to dzwigienka stoi nieruchomo, więc pytanie jest co steruje tym elektrozaworem , a co za tym idzie dzwignią turbiny. Czy moze ktoś z was sprawdzić jak zachowuje się w waszych autach ta dzwigienka? Pechowo nie ma w okolicy takiego mondeusza żebym mógł sam sprawdzić , jak znalazłem to były ale ze zwykłą turbiną! Z góry wielkie dzięki!

[benio]

Czy masz taki moduł jak widać na fotce?

Jeżeli tak to u mnie też sztanga lekko drży na wolnych obrotach.
Przy dodawaniu gazu sztanga przesuwana jest do przodu, a przy utrzymywaniu wyższych obrotów sztanga cofana jest w tył.

[janusz72]

Nie, mój mondi jest z 2001 i z inne sterowanie, problem dokładnie polega na tym że od ok 1200obr zaczyna się dzwigienka poruszać i tak się dzieje gdy zwiększam obroty, czasami jak jadę w zakresie 1200 - 2000 obr na niższym biegu czuć jakby auto przerywało , chyba skutkiem tego jest że zmniejsza się cisnienie w układzie, na postoju jak sciskam węże to czuć jak cisnienie w nich pulsuje. Sprawdzałem kiedyś w kolegi passacie to po odpaleniu dzwigienka się odchyla i stoi nieuchomo gdy zwiększamy obroty, sam nie wiem co o tym już myśleć bo nie mam punktu odniesienia, jak powinno być !