[Mondeo 2000-2007] czy łancuszek rozrzadu moze przeskoczyc?

[stecus]

Kolego, Tobie najprawdopodobniej rozbiegł się silnik, tzn samoczynnie wszedł na wysokie obroty. Dzieje się tak wtedy, kiedy silnik zaczyna pracować nie na paliwie tylko na oleju silnikowym który ciągnie najczęściej z uszkodzonej turbiny. Jeżeli oleju pójdzie bardzo dużo nie wypali się cały a jak wiadomo olej się nie spręża więc coś musi się poddać, te coś to korbowód. U Ciebie wcale nie musiało się tak stać, to tylko moje domysły, ale dalej proponuje zacząć od zmierzenia ciśnienia sprężania. Najpierw trzeba wyeliminować usterki mechaniczne a jeżeli wszystko okaże się ok zabrać się za elektrykę. Wszystko zgodnie z zasadą: jeżeli czegoś nie da się naprawić młotkiem znaczy ze awaria ma podłoże elektryczne...

[ghia mkIII]

teraz nie mam mozliwosci sprawdzic cisnienia, a na turbinie nie bedzie nic widac?

[stecus]

Sprawdź luz na wirniku, kiedyś miałem taki przypadek, że wirnik poprostu się urwał, zgieło korbowód na pierwszym cylindrze ale silnik pracował, ciężko i nierówno ale jakos chodził.

[ghia mkIII]

nieunikniona bedzie wymiana lancuszka? jesli cos sie stalo w srodku

[stecus]

Jeżeli się nie zerwał i nie jest nadmiernie wyciągnięty to po co robić dodatkowe koszty, niech zostanie stary. Mierzyłeś już kompresję, wiadomo już coś ?

[ghia mkIII]

dzisiaj mierzylem, tak ok 20 barow byla tylko ze to chyba nie jest tak na sto procent taka tylko wieksza, na pierwszym byla ok 9 bar

[ghia mkIII]

to chyba wychodzi na to ze trzeba zobaczyc lancuszek?

[stecus]

Nie jest dobrze, musisz zmierzyć dokładnie, najlepiej za pomocą przejściówki którą wkręca się w miejsce wtryskiwacza. Głowica raczej na 99% do zdjęcia, jak zdejmiesz to wszystko będziesz miał jak na dłoni. Tłok w GMP "górnym martwym punkcie" musi zrównać się z płaszczyzną bloku, jeżeli będzie nawet pół milimetra niżej znaczy że jest skrzywiony korbowód na tym cylindrze, mój rekord w skrzywieniu korby to tłok 4 mm poniżej GMP, aż korba zarysowała tulej ale to nie przeszkadza dla normalnej pracy silnika ponieważ jest poniżej pracy pierścieni tłokowych. Piszesz że masz około 9 barów na pierwszym garze, wszystko się zgadza, w TDCI najczęściej gnie 1 korbowód a w TDDI czwarty. Krótko mówiąc masz problem chłopie...

[jendrekmak]

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w TDCI najczęściej gnie 1 korbowód a w TDDI czwarty

ciekawe od czego to zależy bo silnik pod względem bloku i głowicy jest identyczny.

[INVERTER]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciekawe od czego to zależy bo silnik pod względem bloku i głowicy jest identyczny.

A niejest czasami tak ze wiekszosc tdci ma wlot do kolektora dolotowego z lewej strony/blisko 1cylindra , a tddi z prawej strony/blisko4cylindra wiec jak silnik pociagnie olej z turbiny to ten olej wali w najmocniej do cylindra najblizej wlotu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. taka moja teoria Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.