Sprawdzanie Numeru VIN

Kimura · 08-10-2010, 21:47

Witam.
Wątek ten piszę chyba jako ciekawostkę i nie jestem pewien czy nie powinien trafić do działu "tuning".

Ponieważ w Mondeo z silnikami Zetec nie zastosowano czujnika spalania stukowego, który obok czujnika obrotów silnika odpowiada bezpośrednio za kąt wyprzedzenia zapłonu nasze autka są skazane na benzynkę Pb95.

Niekiedy na forum się czyta że po zatankowaniu Pb98 autko nawet gorzej pracowało, a to przez to że brakło korekty zapłonu.

A gdyby tak zastosować wariator zapłonu?

Wiem że powiecie iż jest on dla paliwa LPG, ale czy wiecie dlaczego?
LPG ma ok 104-110 oktanów, czyli większe od naszej Pb95.
Myślę że zdałby egzamin po zatankowaniu Pb98 i dzięki niemu można by było wykorzystać możliwości lepszego paliwa.

Można by było go stosować tak jak typowy "mostek oktanowy".

Przypomnę że starsze modele mają możliwość przejścia na gorsze paliwo ( Pb80?) nowsze (MK3) mają mostek dla lepszego paliwa a dodatkowo czujnik spalania stukowego, a niektóre (tak jak mój) nie posiadają wcale ani mostku ani "knock sensora".

Moderatora proszę o recenzję czy pozostawić temat w tym dziale czy przenieść.
Pozdrawiam.

09-10-2010, 07:14

Dział "ogólne". Dotyczy wszystkich zeteców opisanych w poście.

Magik123 · 09-10-2010, 17:45

To co piszesz nie zda egzaminu, dlatego ze w autach przystosowanych do 95 nawet jesli jest czujnik stukowy, to wlanie 98 pogarsz prace, jest to normalne zjawisko, u mnie w VB jest czujnik spalania stukowego a i tak po wlaniu 98 jest wrazenie mniej zwawego silnika, a napewno juz nie bedzie lepiej szedl.
Jak juz to wlej VIPAŁERRR. Powinna byc roznica.

Alecki · 09-10-2010, 23:17

Cytat:

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie w VB jest czujnik spalania stukowego a i tak po wlaniu 98 jest wrazenie mniej zwawego silnika

Nic dziwnego, bo 98 ma mniejszą wartość opałową.

Benzyna 98 zawiera duże ilości dodatków podnoszących liczbę oktanową. Konkretnie jest to ok. 10% eteru metylo-tert-butylowego o liczbie oktanowej (badawczej) 116. Jednocześnie jego wartość opałowa wynosi zaledwie 35 MJ/kg, podczas gdy benzyny 43 MJ/kg.
Mówiąc obrazowo w 98 "jest mniej benzyny w benzynie".

Więcej: "95 kontra 98"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozdrawiajka,
Alek

Kimura · 10-10-2010, 10:04

W takim razie w Pb90 jest jeszcze więcej benzyny, a w E78 (kiedyś Syrenki na nim jeździły) jest jeszcze więcej. Tylko dlaczego u nas nie ma tych paliw skoro to takie dobre?

Alecki · 10-10-2010, 10:14

Bo spalają się zbyt wybuchowo. Przy niskooktanowych paliwach ze względu na spalanie stukowe nie można uzyskać wyskokiego stopnia sprężania, a co za tym idzie dobrej efektywności silnika.

Pozdrawiajka,
Alek

08-10-2010, 21:47	#1
Kimura ford::specialist Zarejestrowany: 26-01-2008 Skąd: Łódź-Dąbrowa Model: Mondeo MK2 Silnik: 1.8 16V + Diego G3 + TAP-01 Rocznik: 1999 Postów: 696	Pb98 i wariator Witam. Wątek ten piszę chyba jako ciekawostkę i nie jestem pewien czy nie powinien trafić do działu "tuning". Ponieważ w Mondeo z silnikami Zetec nie zastosowano czujnika spalania stukowego, który obok czujnika obrotów silnika odpowiada bezpośrednio za kąt wyprzedzenia zapłonu nasze autka są skazane na benzynkę Pb95. Niekiedy na forum się czyta że po zatankowaniu Pb98 autko nawet gorzej pracowało, a to przez to że brakło korekty zapłonu. A gdyby tak zastosować wariator zapłonu? Wiem że powiecie iż jest on dla paliwa LPG, ale czy wiecie dlaczego? LPG ma ok 104-110 oktanów, czyli większe od naszej Pb95. Myślę że zdałby egzamin po zatankowaniu Pb98 i dzięki niemu można by było wykorzystać możliwości lepszego paliwa. Można by było go stosować tak jak typowy "mostek oktanowy". Przypomnę że starsze modele mają możliwość przejścia na gorsze paliwo ( Pb80?) nowsze (MK3) mają mostek dla lepszego paliwa a dodatkowo czujnik spalania stukowego, a niektóre (tak jak mój) nie posiadają wcale ani mostku ani "knock sensora". Moderatora proszę o recenzję czy pozostawić temat w tym dziale czy przenieść. Pozdrawiam. __________________ *Nic nie jest na tyle dobre by nie można było tego ulepszyć....*

09-10-2010, 07:14	#2
Slawko Postów: n/a	Odp: Pb98 i wariator Dział "ogólne". Dotyczy wszystkich zeteców opisanych w poście.

09-10-2010, 17:45	#3
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Pb98 i wariator To co piszesz nie zda egzaminu, dlatego ze w autach przystosowanych do 95 nawet jesli jest czujnik stukowy, to wlanie 98 pogarsz prace, jest to normalne zjawisko, u mnie w VB jest czujnik spalania stukowego a i tak po wlaniu 98 jest wrazenie mniej zwawego silnika, a napewno juz nie bedzie lepiej szedl. Jak juz to wlej VIPAŁERRR. Powinna byc roznica.

10-10-2010, 10:04	#5
Kimura ford::specialist Zarejestrowany: 26-01-2008 Skąd: Łódź-Dąbrowa Model: Mondeo MK2 Silnik: 1.8 16V + Diego G3 + TAP-01 Rocznik: 1999 Postów: 696	Odp: Pb98 i wariator W takim razie w Pb90 jest jeszcze więcej benzyny, a w E78 (kiedyś Syrenki na nim jeździły) jest jeszcze więcej. Tylko dlaczego u nas nie ma tych paliw skoro to takie dobre? __________________ *Nic nie jest na tyle dobre by nie można było tego ulepszyć....*

10-10-2010, 10:14	#6
Alecki ford::professional Zarejestrowany: 05-03-2004 Skąd: W-wa/Bemowo Model: C-MAX MK2, S-MAX MK2 Silnik: 1.6EB, 2.0EB Rocznik: 2011, 2017 Postów: 1,528	Odp: Pb98 i wariator Bo spalają się zbyt wybuchowo. Przy niskooktanowych paliwach ze względu na spalanie stukowe nie można uzyskać wyskokiego stopnia sprężania, a co za tym idzie dobrej efektywności silnika. Pozdrawiajka, Alek __________________ "...szybkości jazdy drogowej nie mierzy się prędkością ani czasem. Mierzy się ją ryzykiem. To ono wyznacza granicę. Jeśli ryzykujesz na drodze, obojętnie ile pokazuje licznik – jesteś lekkomyślnym frajerem " [K. Hołowczyc]