Sprawdzanie Numeru VIN

maximus86 · 14-08-2010, 09:04

Witam, mam problem ponieważ mój escort 1,3 w gaźniku w ogóle nie kręci latem przy wysokich temperaturach jeżeli ujade gdzieś ok 15 km i silnik mocno się nagrzeje to jeśli zgasze silnik przy postoju i za chwilę będę chciał odpalić to w ogóle rozrusznik nie kręci i nie ma żadnej reakcji (tak jakby był wyładowany akumulator, bo zimą jak mi się wyładował było tak samo raz) ale tu wszystkie kontrolki świecą prawidłowo...
Po przekręceniu kluczyka po nagrzaniu, chodzi na początku tylko wentylator chłodzący silnik, który wyłącza się po kilkunastu minutach jak silnik juz ostygnie.
Po tym jak się on wyłączy po jakimś czasie (ok 15-30minut) escort zapali.

dodam jeszcze że rozrusznik był wymieniany bo myślałem że w nim leży problem...

muszę chyba do elektryka jechać i wymienić przewody od akumulatora do rozrusznika... co myślicie??

Marek_BQJ · 14-08-2010, 10:29

Witaj!
Aby sprawdzić czy rozrusznik jest OK włącz luz dla pewności zaciągnij ręczny ręczny, jak masz jakiś miernik sprawdź w stosunku do masy silnika czy na grubym zacisku jest napięcie -powinno być takie jak na akumulatorze. Zapłon może być wyłączony.
Weź kawałek (20cm) izolowanego przewodu 2,5mm2, zdejmij cienki przewód idący ze stacyjki i przyłóż ten kawałek przewodu pomiędzy uwolniony zacisk na rozruszniku a gruby prądowy. Jeżeli rozrusznik kręci przyczyny trzeba szukać gdzie indziej, najlepiej zaopatrzyć się w taniutki miernik wskazówkowy z długimi przewodami i krokodylkami
i mierzyć. Po przekręceniu stacyjki w położenie rozruch na uwolnionym przewodzie powinno się pojawiać napięcie identyczne jak na akumulatorze jeżeli jest to mierzyć to samo ale po założeniu przewodu na rozrusznik jeżeli nie pojawia się lub jest małe to znaczy, że obwód ma dużą oporność i należy szukać przyczyny itd.

powodzenia Marek

krzysiunio · 14-08-2010, 12:12

Witam u mnie było coś takiego i jak wymieniłem szczotki to pali na dotyk

gracz_2006 · 14-08-2010, 14:43

Tu nie winne będą szczotki lecz przewody od aku na rozrusznik mam to samo że jak się nagrzeje to nie odpali dopuki chodzi wentylator chłodnicy a jak się wyłączy to kręci normalnie więc jest gdzieś strata napięcia.
Ktoś tu na forum pisał że przeczyścił i spryskał kontaktsprayem jakąś wtyczke przy aku na czerwonym kablu idącą do rozrusznika i pomogło.
Może w tym rzecz.
Pozdrawiam.

darkesso · 15-08-2010, 09:51

A i tu was zaskocze, nie koniecznie przewody od aku > mam to samo, nagrzeje sie - chodzi wentylator, ostygnie - odpala bez problemu. Pytałem mechanika - powód? czujnik temperatury. Narazie mnie na niego nie stać niestety.

wojsiw · 15-08-2010, 12:11

Jaki jest związek czujnika temperatury z działaniem bądź nie rozrusznika ?

TKr · 16-08-2010, 08:36

Mechanicy proponowali mi podobne bzdury i żaden (!) nie potrafił czegoś takiego naprawić - a winna była skrzynka bezpieczników, w której jest przekaźnik odpowiadający za rozrusznik - przekaźnikiem tym sterował immobiliser - zimne luty przy przy przekaźniku i d**a z odpalenia.
Niestety musiałem to sam naprawiać... (czyt przelutować skrzynkę)

zsberg · 16-08-2010, 09:03

Ja też przerabiałem ten temat. Rozwiązanie banalne - odkręcić kable od rozrusznika, oczyścić papierem ściernym bądź szczotką drucianą i złożyć.U mnie pomogło. Od razu zaczął szybciej kręcić - jakbym miał mocniejszy aku.

Kiedyś już pisałem na forum dając m.in. cytat. Ogólnie chodzi o to że ze wzrostem temperatury spada przewodność zaśniedzonych styków i potrzeba znacznie więcej prądu na rozruch.

rafall77 · 16-08-2010, 19:19

Miałem ten sam problem, wyczyściłem końcówkę czujnika temperatury, masę od silnika do karoserii i kostkę stacyjki. Jak na razie wszystko minęło...może działać wentylator chłodnicy, świecić światła i pali na dotyk.

Marek_BQJ · 17-08-2010, 08:06

Witam!
Coś ciekawego odkryłem właśnie podczas składania mojego silnika. Chciałem przeczyścić przewód "masowy" mocowany śrubą łączącą skrzynię z silnikiem tu (Escort MK7 1.4EFI XII 95) tuż pod termostatem. Okazało się, że śruba od chyba nowości jest o jakieś 3-4mm za długa i nie da się jej dociągnąć. Jest jeszcze możliwość, że była tam jakaś podkładka, która pod wpływem korozji uległa całkowitej destrukcji -ale to mało prawdopodobne.
Jeżeli w innych Fordach tez może się coś podobnego trafić to powód niekręcenia rozrusznika może być i ten.

pozdrawiam Marek
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

14-08-2010, 09:04	#1
maximus86 ford::amateur Zarejestrowany: 13-07-2010 Model: escort Silnik: 1,3 Rocznik: 93 Postów: 2	Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Witam, mam problem ponieważ mój escort 1,3 w gaźniku w ogóle nie kręci latem przy wysokich temperaturach jeżeli ujade gdzieś ok 15 km i silnik mocno się nagrzeje to jeśli zgasze silnik przy postoju i za chwilę będę chciał odpalić to w ogóle rozrusznik nie kręci i nie ma żadnej reakcji (tak jakby był wyładowany akumulator, bo zimą jak mi się wyładował było tak samo raz) ale tu wszystkie kontrolki świecą prawidłowo... Po przekręceniu kluczyka po nagrzaniu, chodzi na początku tylko wentylator chłodzący silnik, który wyłącza się po kilkunastu minutach jak silnik juz ostygnie. Po tym jak się on wyłączy po jakimś czasie (ok 15-30minut) escort zapali. dodam jeszcze że rozrusznik był wymieniany bo myślałem że w nim leży problem... muszę chyba do elektryka jechać i wymienić przewody od akumulatora do rozrusznika... co myślicie?? Ostatnio edytowane przez maximus86 ; 14-08-2010 o 09:06

14-08-2010, 10:29	#2
Marek_BQJ ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2010 Skąd: Śląsk Cieszyński SCI Model: Ford Escort MK7 Silnik: 1.4i Rocznik: grudzień 1995 Postów: 34	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Witaj! Aby sprawdzić czy rozrusznik jest OK włącz luz dla pewności zaciągnij ręczny ręczny, jak masz jakiś miernik sprawdź w stosunku do masy silnika czy na grubym zacisku jest napięcie -powinno być takie jak na akumulatorze. Zapłon może być wyłączony. Weź kawałek (20cm) izolowanego przewodu 2,5mm2, zdejmij cienki przewód idący ze stacyjki i przyłóż ten kawałek przewodu pomiędzy uwolniony zacisk na rozruszniku a gruby prądowy. Jeżeli rozrusznik kręci przyczyny trzeba szukać gdzie indziej, najlepiej zaopatrzyć się w taniutki miernik wskazówkowy z długimi przewodami i krokodylkami i mierzyć. Po przekręceniu stacyjki w położenie rozruch na uwolnionym przewodzie powinno się pojawiać napięcie identyczne jak na akumulatorze jeżeli jest to mierzyć to samo ale po założeniu przewodu na rozrusznik jeżeli nie pojawia się lub jest małe to znaczy, że obwód ma dużą oporność i należy szukać przyczyny itd. powodzenia Marek

14-08-2010, 12:12	#3
krzysiunio ford::amateur Zarejestrowany: 19-04-2010 Skąd: hajnówka Model: eskort Silnik: 1.6 16v Rocznik: 1997 Postów: 8	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Witam u mnie było coś takiego i jak wymieniłem szczotki to pali na dotyk

14-08-2010, 14:43	#4
gracz_2006 ford::specialist Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-11-2008 Skąd: Skomlin/Mokrsko Model: Mitsubishi colt Silnik: 1.3 12v 75KM. Rocznik: 1991 Postów: 588	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Tu nie winne będą szczotki lecz przewody od aku na rozrusznik mam to samo że jak się nagrzeje to nie odpali dopuki chodzi wentylator chłodnicy a jak się wyłączy to kręci normalnie więc jest gdzieś strata napięcia. Ktoś tu na forum pisał że przeczyścił i spryskał kontaktsprayem jakąś wtyczke przy aku na czerwonym kablu idącą do rozrusznika i pomogło. Może w tym rzecz. Pozdrawiam.

15-08-2010, 09:51	#5
darkesso ford::advanced Zarejestrowany: 17-11-2009 Skąd: Głubczyce/Opolskie Model: Astra G Silnik: 2.0 DTL Rocznik: 99 Postów: 485	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) A i tu was zaskocze, nie koniecznie przewody od aku > mam to samo, nagrzeje sie - chodzi wentylator, ostygnie - odpala bez problemu. Pytałem mechanika - powód? czujnik temperatury. Narazie mnie na niego nie stać niestety. __________________ http://cs-celownik.pl/ - Zapraszam do rejestracji w sieci serwerów Counter-Strike 1.6, a także do gry.

15-08-2010, 12:11	#6
wojsiw ford::average Imię: Wojciech Zarejestrowany: 04-11-2009 Skąd: Myszkowice Model: Focus Silnik: 2.0 Rocznik: 1998 Postów: 68	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Jaki jest związek czujnika temperatury z działaniem bądź nie rozrusznika ? __________________ Wojciech Siwek, Piekary Śląskie, Ford Escort Van 1,3 1997, Opel Vectra, było wiele różnych aut w ostatnich 20 latach. Zapraszam na www.siwek.com.pl oraz www.tanietusze.eu Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 15-08-2010 o 12:29

16-08-2010, 08:36	#7
TKr ford::advanced Zarejestrowany: 30-09-2007 Skąd: near Kraków Model: Escort MK7 Sedan/Orion Silnik: 1.3 Endura-E Rocznik: 1997 Postów: 331	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Mechanicy proponowali mi podobne bzdury i żaden (!) nie potrafił czegoś takiego naprawić - a winna była skrzynka bezpieczników, w której jest przekaźnik odpowiadający za rozrusznik - przekaźnikiem tym sterował immobiliser - zimne luty przy przy przekaźniku i d**a z odpalenia. Niestety musiałem to sam naprawiać... (czyt przelutować skrzynkę)

16-08-2010, 09:03	#8
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Ja też przerabiałem ten temat. Rozwiązanie banalne - odkręcić kable od rozrusznika, oczyścić papierem ściernym bądź szczotką drucianą i złożyć.U mnie pomogło. Od razu zaczął szybciej kręcić - jakbym miał mocniejszy aku. Kiedyś już pisałem na forum dając m.in. cytat. Ogólnie chodzi o to że ze wzrostem temperatury spada przewodność zaśniedzonych styków i potrzeba znacznie więcej prądu na rozruch. __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka

16-08-2010, 19:19	#9
rafall77 ford::average Zarejestrowany: 05-04-2008 Skąd: Sosnowiec Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 81	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Miałem ten sam problem, wyczyściłem końcówkę czujnika temperatury, masę od silnika do karoserii i kostkę stacyjki. Jak na razie wszystko minęło...może działać wentylator chłodnicy, świecić światła i pali na dotyk. __________________ http://skocz.pl/fotka629.jpg

17-08-2010, 08:06	#10
Marek_BQJ ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2010 Skąd: Śląsk Cieszyński SCI Model: Ford Escort MK7 Silnik: 1.4i Rocznik: grudzień 1995 Postów: 34	Odp: Brak reakcji rozrusznika przy nagrzanym silniku i próbie zapalenia (nie kręci) Witam! Coś ciekawego odkryłem właśnie podczas składania mojego silnika. Chciałem przeczyścić przewód "masowy" mocowany śrubą łączącą skrzynię z silnikiem tu (Escort MK7 1.4EFI XII 95) tuż pod termostatem. Okazało się, że śruba od chyba nowości jest o jakieś 3-4mm za długa i nie da się jej dociągnąć. Jest jeszcze możliwość, że była tam jakaś podkładka, która pod wpływem korozji uległa całkowitej destrukcji -ale to mało prawdopodobne. Jeżeli w innych Fordach tez może się coś podobnego trafić to powód niekręcenia rozrusznika może być i ten. pozdrawiam Marek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]