Sprawdzanie Numeru VIN

Zieluchh · 12-05-2010, 17:13

ja tam robiłem to u siebie w TDCI i jakoś bezproblemowo troche syfu wyleciało ale bez szału. Nie polecasz tego sposobu bo nie wisz jak sie za to zabrac tzn inaczej miałeś pokazane jak to zrobić a ty to zrobiłeś na swój sposób. Prosta sprawa podłacz foke do kompa i będziesz wiedział co jej dolega.

mkaminski100 · 12-05-2010, 17:20

Cytat:

Napisał Zieluchh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja tam robiłem to u siebie w TDCI i jakoś bezproblemowo troche syfu wyleciało ale bez szału. Nie polecasz tego sposobu bo nie wisz jak sie za to zabrac tzn inaczej miałeś pokazane jak to zrobić a ty to zrobiłeś na swój sposób. Prosta sprawa podłacz foke do kompa i będziesz wiedział co jej dolega.

A) masz zupełnie inna pompe i wtryski niz TDDI.
b) skad wyleciało dużo syfu?
c) sprawdziłeś jak czysty jest sam zawor po czyszczeniu?

Zieluchh · 13-05-2010, 16:55

mam na myśli syf z rury po dodaniu gazu. Samego zaworu nie sprawdzałem.

jackulec · 13-05-2010, 17:55

Witam
Poruszę jeszcze temat odpalania bez świec, muszę się tu zgodzić z kolegami że dla tddi specjalnej różnicy niema czy świece są dobre czy nie. W temp do -5 -10 TDDI wystartuje nawet bez grzania, za to w TDCI szybciej akumulator zajedziesz niż odpalisz.

mkaminski100 · 13-05-2010, 20:13

Cytat:

Napisał Zieluchh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mam na myśli syf z rury po dodaniu gazu. Samego zaworu nie sprawdzałem.

Wczesniej opisalem skad jest ten dym, czyli ze wcale nie jest z tego co wyszlo z EGR, a z nadmiaru paliwa.
Akurat wczoraj czyscilem EGR. 3 razy nalewanie benzyny, szczotka, srubokret i czyszczenie. 20-30 minut szorowania i skrobania. Efekt jak ponizej.

Czerwona linia jest os zaworu. Jak widac jest z tylu rury dolotu, w malym zaglebieniu, wiec "psikanie" na pracujacym silniku malo daje.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak wygladal sam zawor EGR (nie moj silnik)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I po czyszczeniu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Overloaded266 · 14-05-2010, 08:21

i to jest powodem kopcenia naszych TDdikow mam rozumieć?

mkaminski100 · 14-05-2010, 08:52

Nie zawsze, ale jezeli zbierze sie tam na tyle duzo syfu, ze zawor sie nie domyka to tak.
Ogolnie to jest problem kazdego diesla: olej wyciagany przez turbo z odmu plus sadza z wydechu tworza klejacy sie syf ktory dosc trudno sie czysci a latwo sie klei.

Overloaded266 · 14-05-2010, 15:05

ale Fordowskie silnik mam wrazenie ze bardziej kopcą niż np NIEMIECKIE TDI..ciekawe dlaczego hmm

mkaminski100 · 14-05-2010, 15:10

Cytat:

Napisał Overloaded266 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale Fordowskie silnik mam wrazenie ze bardziej kopcą niż np NIEMIECKIE TDI..ciekawe dlaczego hmm

Masz tylko wrazenie. Kopca tak samo. Natomiast problem zaklejania sie EGR tam duzo mocniej daje sie we znaki.

Overloaded266 · 14-05-2010, 19:25

Ale to juz na pewno, żę TDI mniej pala niz fordowskie motory TDDI itp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-05-2010, 17:13	#31
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR ja tam robiłem to u siebie w TDCI i jakoś bezproblemowo troche syfu wyleciało ale bez szału. Nie polecasz tego sposobu bo nie wisz jak sie za to zabrac tzn inaczej miałeś pokazane jak to zrobić a ty to zrobiłeś na swój sposób. Prosta sprawa podłacz foke do kompa i będziesz wiedział co jej dolega.

13-05-2010, 16:55	#33
Zieluchh ford::average Zarejestrowany: 12-04-2008 Skąd: Zambrw Model: Focus Mk1 Silnik: 1.8 TDCI 100KM Rocznik: 2003 Postów: 63	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR mam na myśli syf z rury po dodaniu gazu. Samego zaworu nie sprawdzałem.

13-05-2010, 17:55	#34
jackulec ford::beginner Zarejestrowany: 05-09-2009 Model: MONDEO Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2008 Postów: 20	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR Witam Poruszę jeszcze temat odpalania bez świec, muszę się tu zgodzić z kolegami że dla tddi specjalnej różnicy niema czy świece są dobre czy nie. W temp do -5 -10 TDDI wystartuje nawet bez grzania, za to w TDCI szybciej akumulator zajedziesz niż odpalisz.

14-05-2010, 08:21	#36
Overloaded266 ford::average Zarejestrowany: 28-12-2009 Skąd: Siedlce Model: Focus Ghia/Mondeo Silnik: 1.8 Tddi/1.8 16v Rocznik: 2001/94' Postów: 57	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR i to jest powodem kopcenia naszych TDdikow mam rozumieć?

14-05-2010, 08:52	#37
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR Nie zawsze, ale jezeli zbierze sie tam na tyle duzo syfu, ze zawor sie nie domyka to tak. Ogolnie to jest problem kazdego diesla: olej wyciagany przez turbo z odmu plus sadza z wydechu tworza klejacy sie syf ktory dosc trudno sie czysci a latwo sie klei.

14-05-2010, 15:05	#38
Overloaded266 ford::average Zarejestrowany: 28-12-2009 Skąd: Siedlce Model: Focus Ghia/Mondeo Silnik: 1.8 Tddi/1.8 16v Rocznik: 2001/94' Postów: 57	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR ale Fordowskie silnik mam wrazenie ze bardziej kopcą niż np NIEMIECKIE TDI..ciekawe dlaczego hmm

14-05-2010, 19:25	#40
Overloaded266 ford::average Zarejestrowany: 28-12-2009 Skąd: Siedlce Model: Focus Ghia/Mondeo Silnik: 1.8 Tddi/1.8 16v Rocznik: 2001/94' Postów: 57	Odp: problem po wyczyszczeniu zaworu EGR Ale to juz na pewno, żę TDI mniej pala niz fordowskie motory TDDI itp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.