[Galaxy 2000-2006] "uciekajacy" płyn z układu chłodzenia

[mczubek]

Napisał m_mati Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym najprostszym sposobem sprawdzenia czy pompa dmucha, jest odkręcenie korka od zbiorniczka wyrównawczego i zobacz czy z wężyka wchodzącego od góry intensywnie -ciurkiem leci płyn chłodzący - powinien oczywiście. Jak nie leci, to pompa. Może być zablokowany termostat i dlatego przegrzewa silnik - typowe.
Zacznij myślę od termostatu, mały wydatek a szybkie wyeliminowanie potencjalnej usterki.

i tu jest nastepny problem...plyn sie przelewa bez problemu ale..,kiedys wracalem do uk z Polski i zaczely sie problemy juz na pierwszej niemieckiej autostradzie jak dalem w gaz.nie dalo sie jechac nawet 120km/h bo sie gotowal,znalazlem korek(zatyczke)w przewodzie o ktorym piszesz,wyciagnolem ustojstwo i bylo ok,od tamtej pory zaczely sie te problemy z chlodziwem.moze faktycznie glowica poszla w ****u po tym przegrzaniu,ale co ten korek tam robil?niektorzy mechanicy mowia ze to tam musi byc.to w takim razie po co instalowac przewod skoro jest i tak zaslepiony???wlasnie dostalem wycene za wymiane pompy i oczywicie paska przy okazji(wymienialem 10 miesiecy temu)450 f.no i dalej pewnosci nie ma.LIPA!

[taxidriver]

Napisał mczubek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

?wlasnie dostalem wycene za wymiane pompy i oczywicie paska przy okazji(wymienialem 10 miesiecy temu)450 f.no i dalej pewnosci nie ma.LIPA!

to wymieniałeś pasek bez pompy? szkoda kasy na podwójną robotę.A teraz masz jeszcze uszczelkę i głowicedo zrobieniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mczubek]

Napisał taxidriver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to wymieniałeś pasek bez pompy? szkoda kasy na podwójną robotę.A teraz masz jeszcze uszczelkę i głowicedo zrobieniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompa tez byla wymieniona,no coz trzeba bedzie sie pogodzic z nieuniknionym wydatkiem;-(

[subratri]

No to jak pompa wymieniona to raczej marne szanse na to, że padła. Słuchaj więc się doświadczonych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i zacznij się oswajać z uszczelką.
Tak sobie myślę... skoro uszczelka jest metalowa...
Normalnie jest tak, że naciąg śrub co jakiś czas podlega kontroli (bo się wyciągają, bo "materiał" zmienia kształt... Jeśli moment dokręcania śrub jest podany w Nm a nie np 90 Nm plus 90 stopni to może warto by spróbować przywrócić prawidłowy naciąg śrub mocujących głowicę. No ale to da się zrobić jeśli dokręca się śruby TYLKO momentem a nie na obroty.
Próbował ktoś może??

[senda2]

Mojemu koledze w Galu 1.9 tdi poszłedł gumowy trójnik od chłodnicy oleju. Koszt ; 130 zł w serw VW.

[jedna_brew]

Napisał Arpgor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

uszczelka pod głowicą

gdyby była uszczelka, nie pogoniłby 170 km/h...

[taxidriver]

Napisał subratri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak sobie myślę... skoro uszczelka jest metalowa...

Zgadza się ale niestety jest to 5 warstw cienkiej blachy i na około każdego otworu jest warstwa "silikonu" masy gumowatej tak to nazwę i najczęściej przepala się to uszczelnienie.

Napisał subratri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moment dokręcania śrub jest podany w Nm a nie np 90 Nm plus 90 stopni

Niestety tak jak napisałeś jest to moment ok 360 Nm plus 90" plus 180 " z tego co pamiętam. Sruby niestety 1 razowe koszt ok 250 zeta.Raczej nie ma możliwości dociągnąć

Napisał jedna_brew Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gdyby była uszczelka, nie pogoniłby 170 km/h...

A czemu nie przecież mocy nie stracił tylko płyn przecieka i dzieją sie szopki.
Mogę poszukać starej uszczelki i wkleić fotki przepuszczania to było ok 0.5 cm na 3 cylindrach i właśnie łapał temp jak dostał po dupie. Ewentualnie odepnij pompę obiegu pieca i zobaczysz że bedzie się grzał. Na samej pompie pieca jeździłem tydzień zanim doszedłem że to pompa wody padła.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., łapał tylko temp w korkach i jak dostał po zaworach ale na "moch patrol" było ok.

[bart07]

W temacie:

1. Jakie ubytki płynu są do zaakceptowania (L/1000km) u mnie 1L/10 000km
2. Jaka ilość oleju w zbiorniczku jest dopuszczalna (mam ślady na ściankach, na płynie nie ma plam)
3. Czy w układzie chłodzenia ASB jest płyn chłodniczy?
4. Czy warto próbować uszczelniać "doktorami"?

Temperatura, moc, olej w silniku - OK

Bart

[basil]

Miałem u siebie to samo. Przegrzewa się raz na dwa tygodnie średnio. Staję, czekam 2 minuty i jest ok. Odciąłem chłodnicę na zaworze egr - stamtąd leciały tlenki. Teraz jest już czysto. Wczoraj wymieniłem termostat - teoretycznie może się*czasami przycinać... Co do uszczelki - nie sądzicie że albo dmucha cały czas albo wogóle nie dmucha? Płyn wywala przez zakrętkę na zbiorniku wyrównawczym - zakrętka ma bezpiecznik. Teraz będę jeździł i patrzył co się dalej dzieje. Chyba że sprzedam samochódGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (lada moment S-maxikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już się produkuje)

[basil]

Napisał bart07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W temacie:

1. Jakie ubytki płynu są do zaakceptowania (L/1000km) u mnie 1L/10 000km
2. Jaka ilość oleju w zbiorniczku jest dopuszczalna (mam ślady na ściankach, na płynie nie ma plam)
3. Czy w układzie chłodzenia ASB jest płyn chłodniczy?
4. Czy warto próbować uszczelniać "doktorami"?
Bart

1. wogóle nie powinno być ubytków...
4. jeśli masz dodatkową nagrzewnicę to lepiej nie - potrafią zatkać przewody w nagrzewnicy...