Sprawdzanie Numeru VIN

radada · 27-01-2009, 18:33

Witam
Dzięki koledzy za porady
pozdrawiam

lewbran · 28-02-2010, 19:14

Cytat:

Napisał skrzypek 21 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MK3] 1,8 benzyna 125 KM Mam problem bo silnik zaczął mi zuzywać 1 ltr oleju na 150 km choc nie widać za bardzo aby kopcił z rury wydechowej. Nie ma wycieków (jest czysty pod spodem). Czy ktoś miał taki problem, może to jakiś filtr? przebieg 170.000 km

Jakie było rozwiązanie twojego problemu ? Bo wygląda na to że po 8 latach jeżdżenia będę musiał w MKIII "dziadku" trochę uszczelnić silnik na razie "bierze" 0,8l na 2000 km zimą przy przebiegu 150000km

Piotr K · 28-02-2010, 20:07

Znam Espero 1,6 16V , które paliło tyle oleju. Dymiło na niebiesko przy każdym przyspieszaniu/przegazowaniu.
W tym przypadku po wyjęciu tłoków i zdjęciu głowicy - pierścień zdjęty z tłoka przelatywał bez oporu przez cylinder......
Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy silnik chodził jak nówka.
Jedź do warsztatu niech przestaną filozofować tylko zmierzą ciśnienie sprężania.
Jeżeli będzie w normie to wina uszczelniaczy trzonków zaworowych, które się spiekły na skwarki. Wymiana nie wymaga zdjęcia głowicy, tylko wałka rozrządu wraz z dźwigienkami zaworowymi.
Jeżeli ciśnienie jest za niskie "próba olejowa" prawde powie.
Wtedy faktycznie wymiana pierścieni lub remont silnika , jeśli jest także zużyta gładź cylindrów.

cosin · 08-03-2010, 11:43

przy takim braniu oleju wynik kompresji będzie super... olej uszczelnia.

Do 1.8 sa ponoć fordowskie pierścienie do kupienia (gorzej do 2.0).

23-03-2010, 07:42

Mój fordziak też bierze bardzo dużo oleju. Byłem u mechanika i kazał przygazować go troche a gość przyłożył dłoń do rury wydechowej-czarne kropki od oleju juz po 2 sekundach. Czyli ten olej ucieka w wydech chyba. Też powiedział że gumy czy uszczelki na zaworach i planowanie głowicy, ale nie wiem ile to będzie kosztowac. Jedni piszą ze nawet 1500pln. Może ktoś wie co może jeszcze się okazać do roboty przy takim braniu aleju? Pierścienie? Gumy? Planowanie głowicy? Ile to wszystko może kosztować? Mam Mondeo z 95 1.6 16V.

ufowroc · 23-03-2010, 09:08

nie trzeba ściągać głowicy aby wymienić uszczelniacze. O ile tylko one są do wymiany. A cenę za wymianę uszczelniaczy we Wrocławiu 2 lata temu proponowali 300PLN + uszczelniacze które dostaniesz na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Jeśli pierścienie do wymiany to robiłbym tylko jeśli nie znalazłbym pewnego źródła do dobrego silnika albo miał znajomego który nie zdarłby ze mnie

23-03-2010, 12:11

Właśnie jestem po rozmowie z moim zdaniem najlepszym mechanikiem jakiego znam. Powiedział że na 100% są do wymiany pierścienie na tłokach. Oczywiście tuleje do roboty zależy czy są olejowe czy suche, jeżeli suche to-nie wiem jak to sie nazywa chodzi o ich szlifowanie, jezeli są olejowe to wkłady sie wymienia z tego co zrozumiałem. Plantowanie głowicy. Jeżeli pierścienie są do wymiany to olej który jest w silniku pod wplywem ciśnienia przedostaje sie miedzy tłokami a tulejami do komory spalania i idzie w rure. jezeli ktoś to lepiej opisze to bedę bardzo wdzięczny. A może ktoś już przeprowadzał taki remont silnika i podzieli sie wrażeniami?

Piotr K · 23-03-2010, 14:02

Jeżeli tuleje cylindrowe są "suche" można je wybić i na ich miejsca wcisnąć kupione nowe tuleje tzw. nominalne - czyli o średnicy identycznej jak nowa. Wtedy zakłada się nowe pierścienie i zwykle ten sam wyczyszczony z nagaru tłok. I po krzyku.
W przypadku tulei "mokrych" nie ma możliwości ich wymiany bo są odlane jako jeden element z blokiem silnika. W zależności od stanu zużycia trzeba takie cylindry przetoczyć na właściwy "nadwymiar" po czym honować , żeby odtworzyć oryginalną fakturę gładzi cylindra - pokrytą siatką drobniutkich rys które zapobiegają spływaniu oleju.
W konsekwencji trzeba kupić i założyć wtedy nadwymiarowe tłoki i pierścienie.
Obie takie operacje są drogie , ciężko ocenić, która jest tańsza....

kubster · 14-05-2010, 13:31

Witam, czy wiadomo jaka była przyczyna? u mnie problem ten sam, MK3 1.8 16v, z tego co juz sie dowiedziałem to albo pierścienie albo uszczelniacze, albo to i to. W poniediałek zdejme głowice i wszystko bedzie jasne.

jendrekmak · 14-05-2010, 14:05

skoro będziesz zdejmował głowicę to i tak wyżej opisane rzeczy cię nie interesują bo sam zobaczysz to po zdjęciu tym bardziej że też są opisywane silniki od mk2. natomiast należy przed zdjęciem głowicy zrobić pomiar ciśnienia na cylindrach. przy okazji zdjęcia głowicy wyczyść zawory z nagaru i kolektory w głowicy bo podejrzewam że będzie tam dużo brudu.

27-01-2009, 18:33	#21
radada ford::average Zarejestrowany: 03-11-2008 Skąd: Świętokrzyskie Model: Ford Mondeo MKIII Silnik: 1,8 duratec he Rocznik: 2001 Postów: 64	Re: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik Witam Dzięki koledzy za porady pozdrawiam

28-02-2010, 20:07	#23
Piotr K ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2008 Skąd: Swarzędz Model: MK III Ghia Silnik: 2,0 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 537	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik Znam Espero 1,6 16V , które paliło tyle oleju. Dymiło na niebiesko przy każdym przyspieszaniu/przegazowaniu. W tym przypadku po wyjęciu tłoków i zdjęciu głowicy - pierścień zdjęty z tłoka przelatywał bez oporu przez cylinder...... Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy silnik chodził jak nówka. Jedź do warsztatu niech przestaną filozofować tylko zmierzą ciśnienie sprężania. Jeżeli będzie w normie to wina uszczelniaczy trzonków zaworowych, które się spiekły na skwarki. Wymiana nie wymaga zdjęcia głowicy, tylko wałka rozrządu wraz z dźwigienkami zaworowymi. Jeżeli ciśnienie jest za niskie "próba olejowa" prawde powie. Wtedy faktycznie wymiana pierścieni lub remont silnika , jeśli jest także zużyta gładź cylindrów.

08-03-2010, 11:43	#24
cosin ford::average Zarejestrowany: 24-10-2006 Skąd: Wawa Model: S-max Silnik: 2.0 EB 240 Rocznik: 2012 Postów: 193	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik przy takim braniu oleju wynik kompresji będzie super... olej uszczelnia. Do 1.8 sa ponoć fordowskie pierścienie do kupienia (gorzej do 2.0). __________________ Bordeo: http://www.pinkbike.com/photo/692646/

23-03-2010, 07:42	#25
nicram4 Postów: n/a	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik Mój fordziak też bierze bardzo dużo oleju. Byłem u mechanika i kazał przygazować go troche a gość przyłożył dłoń do rury wydechowej-czarne kropki od oleju juz po 2 sekundach. Czyli ten olej ucieka w wydech chyba. Też powiedział że gumy czy uszczelki na zaworach i planowanie głowicy, ale nie wiem ile to będzie kosztowac. Jedni piszą ze nawet 1500pln. Może ktoś wie co może jeszcze się okazać do roboty przy takim braniu aleju? Pierścienie? Gumy? Planowanie głowicy? Ile to wszystko może kosztować? Mam Mondeo z 95 1.6 16V. Ostatnio edytowane przez nicram4 ; 23-03-2010 o 07:52

23-03-2010, 09:08	#26
ufowroc ford::specialist Zarejestrowany: 08-02-2007 Skąd: Siechnice/Wrocław/Radlin k. Wodzisławia Śląskiego Model: mondeo mk2 Silnik: 2.0 Rocznik: 1997 Postów: 909	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik nie trzeba ściągać głowicy aby wymienić uszczelniacze. O ile tylko one są do wymiany. A cenę za wymianę uszczelniaczy we Wrocławiu 2 lata temu proponowali 300PLN + uszczelniacze które dostaniesz na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Jeśli pierścienie do wymiany to robiłbym tylko jeśli nie znalazłbym pewnego źródła do dobrego silnika albo miał znajomego który nie zdarłby ze mnie __________________ ufo

23-03-2010, 12:11	#27
nicram4 Postów: n/a	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik Właśnie jestem po rozmowie z moim zdaniem najlepszym mechanikiem jakiego znam. Powiedział że na 100% są do wymiany pierścienie na tłokach. Oczywiście tuleje do roboty zależy czy są olejowe czy suche, jeżeli suche to-nie wiem jak to sie nazywa chodzi o ich szlifowanie, jezeli są olejowe to wkłady sie wymienia z tego co zrozumiałem. Plantowanie głowicy. Jeżeli pierścienie są do wymiany to olej który jest w silniku pod wplywem ciśnienia przedostaje sie miedzy tłokami a tulejami do komory spalania i idzie w rure. jezeli ktoś to lepiej opisze to bedę bardzo wdzięczny. A może ktoś już przeprowadzał taki remont silnika i podzieli sie wrażeniami?

23-03-2010, 14:02	#28
Piotr K ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2008 Skąd: Swarzędz Model: MK III Ghia Silnik: 2,0 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 537	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik Jeżeli tuleje cylindrowe są "suche" można je wybić i na ich miejsca wcisnąć kupione nowe tuleje tzw. nominalne - czyli o średnicy identycznej jak nowa. Wtedy zakłada się nowe pierścienie i zwykle ten sam wyczyszczony z nagaru tłok. I po krzyku. W przypadku tulei "mokrych" nie ma możliwości ich wymiany bo są odlane jako jeden element z blokiem silnika. W zależności od stanu zużycia trzeba takie cylindry przetoczyć na właściwy "nadwymiar" po czym honować , żeby odtworzyć oryginalną fakturę gładzi cylindra - pokrytą siatką drobniutkich rys które zapobiegają spływaniu oleju. W konsekwencji trzeba kupić i założyć wtedy nadwymiarowe tłoki i pierścienie. Obie takie operacje są drogie , ciężko ocenić, która jest tańsza.... __________________ 324 000 km w kołach i hula jeno gwizd.......

14-05-2010, 13:31	#29
kubster ford::amateur Zarejestrowany: 25-04-2010 Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 Rocznik: 2002 Postów: 1	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik Witam, czy wiadomo jaka była przyczyna? u mnie problem ten sam, MK3 1.8 16v, z tego co juz sie dowiedziałem to albo pierścienie albo uszczelniacze, albo to i to. W poniediałek zdejme głowice i wszystko bedzie jasne.

14-05-2010, 14:05	#30
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: [MK3] Nadmierne zużycie oleju przez silnik skoro będziesz zdejmował głowicę to i tak wyżej opisane rzeczy cię nie interesują bo sam zobaczysz to po zdjęciu tym bardziej że też są opisywane silniki od mk2. natomiast należy przed zdjęciem głowicy zrobić pomiar ciśnienia na cylindrach. przy okazji zdjęcia głowicy wyczyść zawory z nagaru i kolektory w głowicy bo podejrzewam że będzie tam dużo brudu.