|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-02-2010, 16:31 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 26-06-2008
Skąd: Elbląg
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2006
Postów: 21
|
Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Witajcie,
Przymierzam się do zakupu Sierki (oczywiście w sedanie) celem majsterkowania, eksploatacji i być może z czasem gruntownego odrestaurowania. Nurtuje mnie jednak kilka kwestii. Zacznę od silników benzynowych. Ze względu na dość duży apetyt na paliwo interesują mnie auta zasilane LPG. I tutaj rodzi się szereg pytań. Po pierwsze to czy i w jakich silnikach instalowano LPG II generacji (i czy instalacja tego typu wymaga ponownej regulacji np. po wyjęciu i remoncie całego silnika czy korzystając z oryginalnych czujników sama ustawia odpowiednie parametry?) W jaki sposób można określić jakiego typu jest instalacja (dodam, ze jeśli chodzi o LPG jestem laikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )? Jak wygląda kwestia awaryjnośći poszczególnych jednostek benzynowych i czy ich serwisowanie jest kłopotliwe? Diesel: interesuje mnie tylko wolnossący motor 2.3D Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakie przebiegi wytrzymuje łańcuch, czy ewentualna regulacja pompy jest kłopotliwa i ogólnie czy trudno jest w nim cokolwiek naprawić. Dodam, że jestem nastawiony an zakup 2.3D, ale jeśli uda mi się dorwać naprawdę zadbanego benzyniaka w okazyjnej cenie to będę miał dylemat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
http://img200.imageshack.us/img200/3541/fala6.png |
21-02-2010, 17:52 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 10-09-2007
Skąd: Lubin (DLU)
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi
Rocznik: 2005 Euroline, 2006
Postów: 621
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Diesela z przebiegiem ~615.000km wysłaliśmy do huty bo zaczał tracić kompresje, a trafił sie 2.5TD ze Scorpio (też PSA).
2.3 nie chciał palić więcej jak 7L / 100km i to niezależnie trasa czy miasto, polecam jeśli nie lubisz wszelakiech zwierząt, odpalenie go skutkuje popłochem wśród wszelakiej zwierzyny (również tej dwunożnej). Jest powolny, nie ma mocy,a momentem w sumie też tego nie nadrabia i 1.6OHC robi go zawsze i wszędzie, ale z drugiej strony ten silnik na wszystkim pojedzie, podejrzewam ze mazut by nie zaszkodził Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. JEśli chodzi o pompe, to BOSCH, czyli jednak nie takie skomplikowane i większość pompiarzy poprawnie sie z nimi obchodzi (nie jest to klopotliwy Lucas ani Magnetti Marelli) PS. Nie mów ze benzyna jest paliwożerna... N9C/N9E potrafią zawstydzić 2.0 z obecnych benzyn jeśli chodzi o poziom spalania a tym bardziej o bezawaryjność.
__________________
Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem. |
22-02-2010, 09:14 | #3 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 28-01-2010
Skąd: Strzyżewice
Model: sierra
Silnik: 2.0 DOHC
Rocznik: 1992
Postów: 30
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Z tego co wiem to diesle są dość awaryjne zarówno 2.3 jak i 1.8 td.
Zastanów się dobrze nad zakupem 2.0 DOHC. I nie słuchaj że benzyna tak dużo pali. Jeśli będziesz go cały czas katował to faktycznie może sporo spalić tej benzyny ale przy normalnej zejdzie bez problemu powinien zejść poniżej 10 na 100 a na trasie jeszcze mniej. Mi gazu pali ok 11 l ale ja sporo jeżdżę po drogach gruntowych z prędkością ok 30 km/h więc ma prawo tyle palić. |
22-02-2010, 09:22 | #4 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 06-03-2007
Skąd: kuj .pom Bydgoszcz
Model: sierra
Silnik: 2.0 DOHC EFI
Rocznik: 91
Postów: 259
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
2.3 diesel nie jest tak awaryjny jak 1.8 td
__________________
JARAS |
22-02-2010, 09:57 | #5 | |
ford::advanced
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 09-10-2009
Skąd: Gdynia
Model: MONDEO MK4 GHIA
Silnik: 1,8 TDCI 125 PS
Rocznik: 2009
Postów: 481
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Cytat:
Ojciec posiadał dwie sierki z silnikiem 2,3 , i były to jego zdaniem bardzo solidne motorki. może nie dynamiczne ale za to wytrzymałe. |
|
22-02-2010, 16:51 | #6 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 26-06-2008
Skąd: Elbląg
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2006
Postów: 21
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
właśnie chodzi też o koszty związane ze spalaniem, ogólnie nie pzrepadam za LPG i podejrzewam, ze jeśli bym w niego włożył dużo serca to raczej zrezygnowałbym z zabijania silnika gazem. Wujek miał dwie sierki 2.3D i z silnikiem nigdy nie było problemów. Jedna lata do dzisiaj z przebiegiem koło 600kkm. Zawsze podobała mi się praca tego starego, prostego klekota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 2.3D jest na łańcuchu a 1.8TD ma 2 paski co rodzi ze sobą dodatkowe koszta i poza tym jest bardziej skomplikowany. Zdecydowanie będę szukał 2.3D
Pompa w nim jest naędzana przez łańcuch i jeśli dobzre myślę to reguluje się wyprzedzenie wtrysku właśnie pzrez przesuwanie łańcucha, mam rację?
__________________
http://img200.imageshack.us/img200/3541/fala6.png |
22-02-2010, 17:28 | #7 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 28-01-2010
Skąd: Strzyżewice
Model: sierra
Silnik: 2.0 DOHC
Rocznik: 1992
Postów: 30
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Byc może 2.3 że nie jest tak awaryjny jeśli się o niego dba. Znam kilka osób które miały takie motory i niestety były dość awaryjne. Mój sąsiad ma aktualnie taki motor i niestety prawie każdy wyjazd kończy się holowaniem. Fakt że on nie dba o ten silnik więc może dla tego tak jest.
I jeszcze jedna sprawa. Dlaczego większość uważa że gaz zabija silniki. To jest bardzo dalekie od prawdy. Gaz co najwyżej może wyczyścić silnik od środka z nagaru jaki powstał po spaniu benzyny ( dlatego bardzo stare i zużyte silniki traciły kompresję i padały ale w dobrym silniku nic takiego się nie stanie). Fakt że jeśli będzie źle ustawiona dawka gazu ( będzie go za mało ) to silnik będzie mułowaty i wtedy wypalają się zawory i gniazda zaworowe ( ponieważ wtedy jest dużo wyższa temp spalania ). Ale jeśli wszystko jest dobrze ustawione to silnik będzie dobrze pracował i nic mu się nie stanie. |
22-02-2010, 20:27 | #8 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 06-03-2007
Skąd: kuj .pom Bydgoszcz
Model: sierra
Silnik: 2.0 DOHC EFI
Rocznik: 91
Postów: 259
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Cytat:
__________________
JARAS |
|
06-03-2010, 16:30 | #9 | ||
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 13-12-2005
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Audi A4 Avant
Silnik: 1,9TDI (AWX) 131 PS
Rocznik: 2003
Postów: 687
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
Cytat:
Cytat:
__________________
obecnie: Mondeo 1,8TD Ghia Kombi z 2000r Sierra 1,8TD - fajna sierrunia z 1990 Transit 2,5D - tranzuś z 1991 ...kiedyś były Escort 1,3 CVH 1983 i Escort 1,6 16V zetec 1997, Kadett 1,6D 1984 i Vectra B 1,7TD 1997, Vectra A 1.6i 1993, VW Scirocco 1,6 GTX 1989 i Golf 1,6TD 1989r... |
||
21-03-2010, 20:31 | #10 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 27-12-2009
Model: Galaxy
Silnik: 1,9TDI
Rocznik: 2002
Postów: 4
|
Odp: Sierka i LPG albo 2.3 DIESEL
witam
Ja kiedyś miałem sierrke 2.0 DOHC i polecam ten silnik. Nic się z silnikiem nie działo (była zagazowana), też łańcuch rozrządu. Moc silnika wystarczająca do tej masy auta. pozdro |