Sprawdzanie Numeru VIN

wiktoree · 05-01-2010, 13:37

Witam
Jestem świeżo po wymianie uszczelki pod głowicą jako ze wcześniej brał mi ok 05 l oleju na 2 tys km kazałem wymienić też uszczelniacze zaworów. Po wymianie zjadł ok 0,5 l na 500 km co może być przyczyną. Proszę o rzeczowe wytłumaczenie bo mechanik zarzekał się że daje gwarancję i zanim do niego pojadę chciałbym co nieco wiedzieć o przyczynach takiego stanu rzeczy
Z góry dzięki za wszelkie sugestie.
Pozdrawiam

jedna_brew · 05-01-2010, 14:03

częstą przyczyną jest nieumiejętna wymiana uszczelki, np. zbyt mocne przykręcenie głowicy. jeżeli nie wymieniłeś pierścieni w tłokach, to olej może uciekać do cylindrów gdzie ulega spaleniu. w każdym bądź razie branie oleju po wymianie upg to raczej regóła niż wyjątek.

gelix · 05-01-2010, 21:20

Witam,
Olej może też uciekać przez odmę (odpowietrzenie skrzyni korbowo-tłokowej).
Wylot z odmy jest wpuszczony w dolot powietrza (pomiędzy filtr a turbinę) i często niewiewielkie ilości oleju są zasysane przez turbo do kolektora i do komory spalania.
Stąd często mamy mokry intercoler i dodatkową sadzę w wydechu która może dodatkowo przyczynić się do zapiekania się kierownic w turbinie.
Mam też problem ze znikaniem oleju około 0,3-0,5L/1000km.
Testuję to:
Odłączyłem odmę od dolotu, dołożyłem wąż , wpuściłem do butelki i z buletki wylot oparów pod silnik.
Jak narazie 1000km na boku i pełny stan oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Docelowo przerobię odmę na tzw. OIL CATCH TANK , szukaj w google
Pozdro

grafalz · 06-01-2010, 00:23

Panowie, powiem tak, w nowym Fiacie Seicento przez pierwasze 25-30 tyś. km. 1 litr oleju dolewałem na.....................1 tyś. kilometrów. Zdenerwowany (aby nie powiedzieć w...........y) podjechałem do autoryzowanego serwisu (dealer). Tam, przemiły pan poprosił mnie o instrukcję obsługi samochodu. Otworzył na którejś tam stronie i pokazał mi, że "nowoczesne silniki mają dopuszczalną normę zużycia oleju do..............1l/1000km". Tak więc po ok 30.000 km silnik......przestał brać olej i od wyminy do wymiany już nie uzupełniałem. W moim Galaxy mieszczę się w granicach 1l/15.000km. Przebieg w/g licznika ok.220.000 km. To i tak kolosalne zużycie, Toyota Corolla 1.8 Diesel 1986, po 370.000 od wymiany do wymiany (bez jakiegokolwiek remontu czy poważnej naprawy) nie potrzebowała ani KROPLI dolewki.
Wracając do tematu, odłaczanie odmy to nie jest wyjście, bez potrzeby jej nie podłączyli w tym konkretnym miejscu.
Sugestia? Kontrola sprężania w komorach spalania. Sprawdzisz luzy na pierścieniach. Jeżeli wyjdą duże rozbieżności w poszczególnych cylindrach to do tych co mają duże odchylenia od normy wlej nieco oleju silnikowego. Następnie ponownie sprawdź sprężanie, jeżeli się polepszy to bieda (wymiana pieścieni) a jeżeli nie to problem tkwi w głowicy. O turbo nie wypowiadam się, na szczęście nie mam.

Przemek_PC · 06-01-2010, 08:51

No ale jak już głowica była zrzucona to mechanik mógł zweryfikować stan pierścieni, tłoków i gładzi. Nie wiem jak w Galaxy i do tego dieslu ale w Mondeo benzynie przy zdjętej głowicy po odkręceniu miski olejowej wyjąć tłoki to nie był problem.

gelix · 06-01-2010, 09:14

Ok, odme połączyli z dolotem z powodu norm emisji spalin, w silnikach z turbiną wytwarza się w dolocie większe podciśnienie które chętniej wyciąga olej z odmy.
Prawie wszyscy posiadacze TDI PD dolewają więcej oleju niż np. 1,9TDI 90KM, z tego względu, że odma w PD puszcza więcej oleju do dolotu.
Ja testuję, zobaczymy jak wyjdzie na dystansie 15000km..........
Jeżeli chodzi i normy zużycia oleju 1L/1000km to jest masakra, na dystansie 15000km wlewamy 15L oleju, to po co wogóle wymiany oleju???
I to jeszcze w nowym aucie......a gdzie tu spełnianie norm spalin??
Przecież ten spalony olej zanieczyszcza środowisko....
Jedziesz nowym aitem i smrodzisz olejem...
W nowym aucie??? Heh dlatego nigdy nie kupię nowego auta, żeby się nie rozczarować lekko i nie spotykać na kawie w serwisie co drugi dzień Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

gelix · 06-01-2010, 09:16

Hehe, kupujemy nowego fiata i doliczają nam do ceny 15L oleju ,który czeka w kartonie w bagażniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dobre ,dobre.....hehehe

MarcusGawin · 06-01-2010, 09:20

Weryfikacja tłoków,pierścieni po zdjęciu samej glowicy jest niemożliwa(można oglądnąć gładź cylindra ewewntualnie pomiar średnicy).A odkręcenie samej miski też niewiele da. Jak mi sie wydaje to te silniki( 2,0 i 2,3) mają budowę sandwichową tzn.powyżej miski jest element konstrukcyjny mający na celu wzmocnienie sztywnosci kadluba silnika i jest on zarazem łozem panewek korbowodowych oraz miejscem dla walków wyrównoważających. I konieczny jest dodatkowy demontaż.Rozumiem że zawory były docierane i próba szczelności była. Jeżeli tak to ewentualnie moze jeszcze być: pęknięty pierścień, zużyte pierścienie, źle założona uszczelka, nieoryginalna uszczelka, zwichrowana glowica, źle zalożone uszczelniacze zaworów,zbyt duże luzy osiowe zaworow, i to chyba tyle co mi narazie przychodzi do głowy, a i ważny jest pomiar kompresji z próbą olejową.To zdecydowanie pozwoli określić co jest zużyte -glowica czy ukł.tlokowy

grafalz · 06-01-2010, 09:46

Hehe, kupujemy nowego fiata i doliczają nam do ceny 15L oleju ,który czeka w kartonie w bagażniku )
Dobre ,dobre.....hehehe

Czepiać się FIAT-a nie masz powodu. Fordy jeżeli są lepsze (w co szczerze wątpię) to niewiele. Po porządnym ułożeniu się silnika z moim Seicento już nie było problemów. Ale do starusieńkiej Toyoty to i tak żaden nie podskoczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

RafałB · 06-01-2010, 10:09

[QUOTE=grafalz;1325485]
Czepiać się FIAT-a nie masz powodu. Fordy jeżeli są lepsze (w co szczerze wątpię)QUOTE]

Ojoj....ostre słowa,szczególnie na tym www Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.hehe uśmiałem sie. Może zmień Galaxy na Ulysse a stronke na fiatclubpolska?

05-01-2010, 13:37	#1
wiktoree ford::beginner Zarejestrowany: 29-10-2008 Skąd: mazowieckie Model: Alhambra Silnik: brt Rocznik: 2007 Postów: 23	wymiana uszczelki -bierze olej ??? Witam Jestem świeżo po wymianie uszczelki pod głowicą jako ze wcześniej brał mi ok 05 l oleju na 2 tys km kazałem wymienić też uszczelniacze zaworów. Po wymianie zjadł ok 0,5 l na 500 km co może być przyczyną. Proszę o rzeczowe wytłumaczenie bo mechanik zarzekał się że daje gwarancję i zanim do niego pojadę chciałbym co nieco wiedzieć o przyczynach takiego stanu rzeczy Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

05-01-2010, 14:03	#2
jedna_brew ford::advanced Zarejestrowany: 22-12-2009 Skąd: Zagłębie Dąbrowskie Model: Galaxy mk2, Focus mk1 Silnik: 1.9 TDI (AUY), 1.6 NoPB Rocznik: 2001, 2003 Postów: 266	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? częstą przyczyną jest nieumiejętna wymiana uszczelki, np. zbyt mocne przykręcenie głowicy. jeżeli nie wymieniłeś pierścieni w tłokach, to olej może uciekać do cylindrów gdzie ulega spaleniu. w każdym bądź razie branie oleju po wymianie upg to raczej regóła niż wyjątek.

05-01-2010, 21:20	#3
gelix ford::average Zarejestrowany: 07-10-2009 Skąd: Piła Model: Galaxy MK II & VW Phaeton Silnik: tdi 115 AUY & 3.2V6 AYT 241 Rocznik: 2001 & 2003 Postów: 60	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? Witam, Olej może też uciekać przez odmę (odpowietrzenie skrzyni korbowo-tłokowej). Wylot z odmy jest wpuszczony w dolot powietrza (pomiędzy filtr a turbinę) i często niewiewielkie ilości oleju są zasysane przez turbo do kolektora i do komory spalania. Stąd często mamy mokry intercoler i dodatkową sadzę w wydechu która może dodatkowo przyczynić się do zapiekania się kierownic w turbinie. Mam też problem ze znikaniem oleju około 0,3-0,5L/1000km. Testuję to: Odłączyłem odmę od dolotu, dołożyłem wąż , wpuściłem do butelki i z buletki wylot oparów pod silnik. Jak narazie 1000km na boku i pełny stan oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Docelowo przerobię odmę na tzw. OIL CATCH TANK , szukaj w google Pozdro

06-01-2010, 00:23	#4
grafalz ford::beginner Zarejestrowany: 23-10-2009 Skąd: mazowieckie Model: Galaxy Silnik: 1,9 tdi Rocznik: 2000 Postów: 28	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? Panowie, powiem tak, w nowym Fiacie Seicento przez pierwasze 25-30 tyś. km. 1 litr oleju dolewałem na.....................1 tyś. kilometrów. Zdenerwowany (aby nie powiedzieć w...........y) podjechałem do autoryzowanego serwisu (dealer). Tam, przemiły pan poprosił mnie o instrukcję obsługi samochodu. Otworzył na którejś tam stronie i pokazał mi, że "nowoczesne silniki mają dopuszczalną normę zużycia oleju do..............1l/1000km". Tak więc po ok 30.000 km silnik......przestał brać olej i od wyminy do wymiany już nie uzupełniałem. W moim Galaxy mieszczę się w granicach 1l/15.000km. Przebieg w/g licznika ok.220.000 km. To i tak kolosalne zużycie, Toyota Corolla 1.8 Diesel 1986, po 370.000 od wymiany do wymiany (bez jakiegokolwiek remontu czy poważnej naprawy) nie potrzebowała ani KROPLI dolewki. Wracając do tematu, odłaczanie odmy to nie jest wyjście, bez potrzeby jej nie podłączyli w tym konkretnym miejscu. Sugestia? Kontrola sprężania w komorach spalania. Sprawdzisz luzy na pierścieniach. Jeżeli wyjdą duże rozbieżności w poszczególnych cylindrach to do tych co mają duże odchylenia od normy wlej nieco oleju silnikowego. Następnie ponownie sprawdź sprężanie, jeżeli się polepszy to bieda (wymiana pieścieni) a jeżeli nie to problem tkwi w głowicy. O turbo nie wypowiadam się, na szczęście nie mam. Ostatnio edytowane przez grafalz ; 06-01-2010 o 00:35

06-01-2010, 08:51	#5
Przemek_PC ford::professional Zarejestrowany: 24-04-2009 Model: Galaxy Silnik: 2,3+LPG automat GHIA Rocznik: 1999 Postów: 999	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? No ale jak już głowica była zrzucona to mechanik mógł zweryfikować stan pierścieni, tłoków i gładzi. Nie wiem jak w Galaxy i do tego dieslu ale w Mondeo benzynie przy zdjętej głowicy po odkręceniu miski olejowej wyjąć tłoki to nie był problem. __________________ http://www.motostat.pl/user_images/9533/icon4.png Ford Galaxy 1999, 2,3+LPG, automat, GHIA, kapitańskie fotele - wspaniały towarzysz podróży

06-01-2010, 09:14	#6
gelix ford::average Zarejestrowany: 07-10-2009 Skąd: Piła Model: Galaxy MK II & VW Phaeton Silnik: tdi 115 AUY & 3.2V6 AYT 241 Rocznik: 2001 & 2003 Postów: 60	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? Ok, odme połączyli z dolotem z powodu norm emisji spalin, w silnikach z turbiną wytwarza się w dolocie większe podciśnienie które chętniej wyciąga olej z odmy. Prawie wszyscy posiadacze TDI PD dolewają więcej oleju niż np. 1,9TDI 90KM, z tego względu, że odma w PD puszcza więcej oleju do dolotu. Ja testuję, zobaczymy jak wyjdzie na dystansie 15000km.......... Jeżeli chodzi i normy zużycia oleju 1L/1000km to jest masakra, na dystansie 15000km wlewamy 15L oleju, to po co wogóle wymiany oleju??? I to jeszcze w nowym aucie......a gdzie tu spełnianie norm spalin?? Przecież ten spalony olej zanieczyszcza środowisko.... Jedziesz nowym aitem i smrodzisz olejem... W nowym aucie??? Heh dlatego nigdy nie kupię nowego auta, żeby się nie rozczarować lekko i nie spotykać na kawie w serwisie co drugi dzień Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

06-01-2010, 09:16	#7
gelix ford::average Zarejestrowany: 07-10-2009 Skąd: Piła Model: Galaxy MK II & VW Phaeton Silnik: tdi 115 AUY & 3.2V6 AYT 241 Rocznik: 2001 & 2003 Postów: 60	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? Hehe, kupujemy nowego fiata i doliczają nam do ceny 15L oleju ,który czeka w kartonie w bagażniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dobre ,dobre.....hehehe

06-01-2010, 09:20	#8
MarcusGawin ford::advanced Zarejestrowany: 11-05-2007 Skąd: Wiesbaden Model: Hyundai ix35 Silnik: 2,0 VVTC Rocznik: 11 Postów: 343	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? Weryfikacja tłoków,pierścieni po zdjęciu samej glowicy jest niemożliwa(można oglądnąć gładź cylindra ewewntualnie pomiar średnicy).A odkręcenie samej miski też niewiele da. Jak mi sie wydaje to te silniki( 2,0 i 2,3) mają budowę sandwichową tzn.powyżej miski jest element konstrukcyjny mający na celu wzmocnienie sztywnosci kadluba silnika i jest on zarazem łozem panewek korbowodowych oraz miejscem dla walków wyrównoważających. I konieczny jest dodatkowy demontaż.Rozumiem że zawory były docierane i próba szczelności była. Jeżeli tak to ewentualnie moze jeszcze być: pęknięty pierścień, zużyte pierścienie, źle założona uszczelka, nieoryginalna uszczelka, zwichrowana glowica, źle zalożone uszczelniacze zaworów,zbyt duże luzy osiowe zaworow, i to chyba tyle co mi narazie przychodzi do głowy, a i ważny jest pomiar kompresji z próbą olejową.To zdecydowanie pozwoli określić co jest zużyte -glowica czy ukł.tlokowy

06-01-2010, 09:46	#9
grafalz ford::beginner Zarejestrowany: 23-10-2009 Skąd: mazowieckie Model: Galaxy Silnik: 1,9 tdi Rocznik: 2000 Postów: 28	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? Hehe, kupujemy nowego fiata i doliczają nam do ceny 15L oleju ,który czeka w kartonie w bagażniku ) Dobre ,dobre.....hehehe Czepiać się FIAT-a nie masz powodu. Fordy jeżeli są lepsze (w co szczerze wątpię) to niewiele. Po porządnym ułożeniu się silnika z moim Seicento już nie było problemów. Ale do starusieńkiej Toyoty to i tak żaden nie podskoczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-01-2010, 10:09	#10
RafałB ford::expert Zarejestrowany: 04-11-2008 Skąd: Podlaskie Model: S-max Titanium S 163KM (na razie) Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2012 Postów: 3,073	Odp: wymiana uszczelki -bierze olej ??? [QUOTE=grafalz;1325485] Czepiać się FIAT-a nie masz powodu. Fordy jeżeli są lepsze (w co szczerze wątpię)QUOTE] Ojoj....ostre słowa,szczególnie na tym www Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.hehe uśmiałem sie. Może zmień Galaxy na Ulysse a stronke na fiatclubpolska? __________________ Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual.