diesel - pytanie o temperaturę silnika

[Tjara]

Napisał maestro06 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SORRY ALE DLA MNIE TO BZDURY KOLEGO jak auto złapie temperaturę i cały czas pracuje silnik to jak może tracić temperaturę?!

No teraz to ja sorki, ale dla mnie to totalne bzdury. Auto może tracić temperaturę, gdy silnik pracuje. Właśnie w tym celu są montowane wiatraki przy chłodnicy. Kiedy silnik osiąga wysoką temperaturę, to wiatrak sie włącza i chłodzi, niezależnie czy jedziesz czy stoisz. Tak jest też w przypadku gdy zjeżdżasz z górki. Silnik nie wytwarza ciepła a wiaterek go wychładza.

[Kalten]

Twoj nie traci? Znaczy cos mamy nie tak.

[milu1010]

Napisał Kalten Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Twoj nie traci? Znaczy cos mamy nie tak.

Witam,
Ja mam to samo tylko gdy sa ujemne temperatury, stalem dzis w korku i wskazowka delikatnie opadla, to chyba juz taki urok samochodu co o Tym myslicie?

Wczesniej tego nie zauwazylem, bo robilem zima tylko dlugie trasy. Ale dzis przy -12 przy jezdzie po miescie mialem postoj, to nie gasilem silnika, zeby grzalo mi w srodku i wskazowka spadla mi do 1-szej kreski. Jak ruszylem to znow poszla do pionu. To normalny objaw jesli silnik i cala komora silnika nie sa jeszcze nagrzane. Wiecej ciepla oddaje przez ogrzewanie i chlodnice niz silnik wydziela na wolnych obrotach.

[tlopuc]

Jeżeli płyn chłodzący ma temperaturę ma temperaturę poniżej normalnej to ciepło poprzez chłodnicę nie powinno być oddawane. Po to jest termostat, który zamyka dopływ płynu do chłodnicy. Jeżeli chodzi o nagrzewnicę to sprawa wygląda inaczej, przepływ płynu nie zależy od jego temperatury. I jeżeli na postoju lub przy zjeździe z górki silnik wytwarza mniej ciepła niż jest obierane przez nagrzewnicę to temperatura płynu może spadać.

[darmodziej]

tlopuc, zgadzam się z Tobą.

[maestro06]

Napisał Tjara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No teraz to ja sorki, ale dla mnie to totalne bzdury. Auto może tracić temperaturę, gdy silnik pracuje. Właśnie w tym celu są montowane wiatraki przy chłodnicy. Kiedy silnik osiąga wysoką temperaturę, to wiatrak sie włącza i chłodzi, niezależnie czy jedziesz czy stoisz. Tak jest też w przypadku gdy zjeżdżasz z górki. Silnik nie wytwarza ciepła a wiaterek go wychładza.

Człowieku nie myl pojęć TRACIĆ TEMPERATURĘ a OBNIŻAĆ TEMPERATURĘ silnik TRACI temperaturę gdy masz zrypany termostat, a OBNIŻA temperaturę w momencie gdy tak jak piszesz wyżej OSIĄGA ZBYT WYSOKĄ TEMPERATURĘ i po to masz cały układ chłodzenia, wiatraki itp ale zbyt wysoka temperatura silnika jest wtedy gdy wskazówka przekroczy środkową kreskę. MOJA RADA ZMIEN MECHANIKA bo jak wciska Ci takie bzdury to możesz wymienić połowę części w aucie.

[matrog19]

Napisał Tjara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wskazówka zbliża sie do zera, tak jest w moim MK2 1,8TD

to masz coś nie tak. U mnie jak sie nagrzeje to moge stać i stać i nie opadnie temp...

Napisał tlopuc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli płyn chłodzący ma temperaturę ma temperaturę poniżej normalnej to ciepło poprzez chłodnicę nie powinno być oddawane. Po to jest termostat, który zamyka dopływ płynu do chłodnicy. Jeżeli chodzi o nagrzewnicę to sprawa wygląda inaczej, przepływ płynu nie zależy od jego temperatury. I jeżeli na postoju lub przy zjeździe z górki silnik wytwarza mniej ciepła niż jest obierane przez nagrzewnicę to temperatura płynu może spadać.

W dieslu temp. otwarcia termostatu to ok 85 stC, a temp. robocza silnika (w zasadzie plynu chlodzacego) to 90 stC. Wiec w opisanym przypadku, gdy:
1. silnik TDCi jest nagrzany do 90stC,
2. stoimy na obrotach jalowych,
3. na zewnatrz mamy -10 stC,
4. mocno grzejemy auto w srodku
to termostat jest otwarty i czesc ciepla tracimy przez chlodnice, a czesc na ogrzewanie w efekcie temp. plynu spada - wskazowka idzie w lewo. Gdy osiagniemy 85 stC to termostat zamyka sie ale nadal grzejemy w aucie, wiec wskazowka nadal spada.
Ale wystarczy wylaczyc ogrzewanie (nawiew cieplego powietrza) i wskazowka wroci do pionu (90 stC). Powyzsze sprawdzalem wczoraj w moim aucie. Dodam, ze dotyczy to tylko diesli, bo wypowiadaja sie posiadacze benzyn, ze im wskazowka ani drgnie i tak ma byc. W dieslu przy spelnieniu pewnych warunkow (opisalem powyzej) mozna doprowadzic do spadku temp plynu. Bilans ciepla produkowanego i oddawanego przez silnik moze byc ujemny.

[karex]

No to i ja się odezwę w tym temacie.
A więc jak były "mrozy". Rano -18'C. Odpalił na dotyk. Ogrzewanie na HI nawiew na 3 bieg (z 7) pojechałem z Łasku do Zd Woli (15 km). Jazda spokojna. Zagrzał mi się słabo bo na ok 60-70'C. W ZdWoli musiałem postać na odpalonym ok 10 minut, ogrzewanie zmniejszyłem do ok 22-24'C ale nawiew dałem chyba na 4 bieg. Temperatura silnika w tym czasie doszła do standardowej (czyli wskazówka na pion). Potem do Łodzi (ok 40 km). Na sterowniku ustawiłem nawiew na temp. 21'C. W Łodzi jakieś tam korki - krótkie postoje. Ze dwa dłuugie bo po ok 20-25 min postoje na odpalonym, gdyż pasażerowie załatwiali sprawy urzędnicze, a mnie nie chciało się z nimi chodzić więc siedziałem w odpalonym aucie. Wskazówka nawet nie drgnęła od temperatury. Na dworze było ok -16'C.
Dzisiaj na dworze ok -2'C, nawiew bieg 3, temp na HI. Wskazówka w trasie po ok 4,5 km stanęła w pionie. Dopiero wtedy zmniejszyłem ogrzewanie w aucie.

Aha i ja mam klimę ustawioną na ECO.
Styl jazdy - spokojny, delikatny ale zdecydowany.