Sprawdzanie Numeru VIN

cosmo80 · 20-11-2009, 21:50

A system start-stop w niektórych samochodach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. On gasi silnik przy każdym zatrzymaniu, a przecierz auto nie wie dlaczego sie zatrzymujemy. Czy dojechaliśmy do domu, czy stoimy na światlach czy w korku. W tego typu autach musi sie to oplacac za każdym razem.
Swoją drogą ciekawe jak z żywotnością rozrusznika w tego typu konstrukcjach. A może to jest jakoś inaczej rozwiązane.

GrzegorzD · 20-11-2009, 22:00

a jak inaczej jak cos to auto musi zapalic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

darmodziej · 20-11-2009, 22:01

Cytat:

Napisał cosmo80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A system start-stop w niektórych samochodach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. On gasi silnik przy każdym zatrzymaniu, a przecierz auto nie wie dlaczego sie zatrzymujemy. Czy dojechaliśmy do domu, czy stoimy na światlach czy w korku. W tego typu autach musi sie to oplacac za każdym razem.
Swoją drogą ciekawe jak z żywotnością rozrusznika w tego typu konstrukcjach. A może to jest jakoś inaczej rozwiązane.

Myślę, że tu bardziej chodzi o ochronę środowiska niż o oszczędność.

HUDY147 · 20-11-2009, 23:37

W książce forda pisze że mondeo z silnikiem 1.8 16V w ciągu postoju trwającego 3 minuty, na tym spalonym paliwie przejechałby kilometr drogi. Ja np gasze auto jak stoje w korku albo na światłach (remontują u nas odcinek drogi, stąd postuj trwa przyjamniej 3 minuty).

Andrzej K. · 21-11-2009, 17:08

Cytat:

Napisał HUDY147 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

remontują u nas odcinek drogi

dalej remontują???

ufowroc · 21-11-2009, 21:09

Cytat:

Napisał cosmo80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A system start-stop w niektórych samochodach

Ciekawe co się stanie jak aku jest padnięty.
Swoją drogą silnik sporo więcej wytrzymałby gdyby nie zimne starty. Ja tam nie gaszę jeśli nie mam pewności,że kilka minut pozostanie wyłączany. Pamiętajcie, że uruchamianie to najgorszy moment dla silnika

luk333 · 21-11-2009, 22:02

To jest tak samo jak z elektronika, krzycza ze trzeba wylanczac z gniazdka, a ze wystepuje take zjawisko jak stany nieustalone to nikt nie wie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

uro2 · 21-11-2009, 22:05

Cytat:

Napisał HUDY147 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W książce forda pisze że mondeo z silnikiem 1.8 16V w ciągu postoju trwającego 3 minuty, na tym spalonym paliwie przejechałby kilometr drogi.

Ciekawe czy zwróci ci się naprawa zużytego rozrusznika.

WIPI1979 · 22-11-2009, 01:27

Podstawą ekonomicznej jazdy jest charakterystyka silnika w każdych warunkach pogodowych od pierwszej chwili startu do momentu zgaśnięcia.

Są 4 punkty widzenia:
- ekonomia -> spalanie w czasie całej jazdy
- ochrona środowiska
- przyjemność z jazdy
- żywotnośc i eksploatacja od momentu narodzin (pierwszego odpoalenia), aż po szrota (złom).

Jazda dla przyjemności, to rzecz gustu. Jeden lubi szybko, a drugi woli wolno. Wolno dla szpanu lub z musu, aby nie za dużo spalić. Szybko z rozkazu - musu lub dla czystej frajdy.

Ochrona środowiska. Tu nikt nie jest na 100% pewien. Są normy, by "zieloni" byli zadowolenie i ogólna opinia publiczna. Non-stop wzrasta liczba aut i emisja spalin na świecie. Aut jest więcej. Dlatego nic nie da oszczędzanie paliwa dla środowiska.

Żywotność
Jesli pierwszy właściciel zamuli auto lub nie odpowiednio dotrze silnik, to auto źle będzie pracowało. Przyjmuję, że autko jest dobrze złożone, bo w 100% nie będzie nigdy.

Ekonomia
Z własnego doświadczenia wiem, że auto ma najgorzej w chwili odpalenia i przez pierwsze kilka/kilkanaście sekund i minut. Potem pracuje w warunkach na jakie został silnik stworzony. Ale też uśrednione (niskie temp. na zew. i wysokie tem na zew. i wew. silnika).
Jednak po stanięciu, nalezy dojść silnikoi do swoich obrotów. Wszystko zależy od tego jak silnik jest traktowany przez właściciela. Jak silnik pracował podczas jazdy i jaką temp. ma silnik wew.; jakie ma świece, olej, PALIWO, ... itd. Ja stosuje taką zasadę w mojej jeździe.;
- odpal TD i niech pochodzi troszeczkę od razu gdy wsiądę. Daję mu ok. 30 sek. - 1 min. na dojście do siebie w lato, a w zimę przy sporych mroźnych temp. dam mu nawet 4 min. Jednak poniżej - 25'C raczej nie odpalają diesle bez odpowiedniego oleju i świec.
Wtedy usadawiam się wygodnie (poprawiam kurtkę podwiniętą z marynarką, rozpinam kurkę pod szyją lub luzuję krawat jeśli to nie zima. Ustawiam lusterka i fotel, jeśli auto pożyczał mój brat lub ojciec. Włączam radio (na ulubione, jeśli mi przestawili). I spokojnie ruszam. Prowadzę auto tak, by miało obroty stałe - stałe prędkości bez gwałtownych przyspieszeń. Jeśli ciężarówkę dostanę nową lub prawie nówkę lub autobus lub autokar. To nie patrzę na spalanie. But, but i jeszcze raz but, tak by dotarł się silnik. A jak jest na pusto to gwałtowne przyspieszenia - jak najgwałtowniejsze. Czasem, aby zaboksowały koła. Chodzi o to, że jak czuje się, że dotarł się, to wtedy spokojna jazda z możliwością ekonomicznej jazdy (znając charakterystykę silnika) pozwoli na spore oszczędności.
Chodzi o to, że przy dobrze ułożonym aucie nie musisz gasić, bo wtedy spalisz mniej gdy pracuje. No chyba że to już stary wiekowy trup/szrot. A jak masz normalne autko, to gaszenie na 30 sek. spowoduje, że spalisz więcej przy ponownym lub ponownych odpaleniach. Tak mają autka małe dostawcze (busiki/chłodnie/skrzyniowe - chleb mleko, spozywka (wędliniarskie do sklepów ogólnie). To spalą więcej, niż te, co jadą w trasę i tyle samo razy odpalają.

Jedni nie patrzą jakimi kosztami to osiągną, a inni chcieliby jak najszybciej, ale by nie spalił dużo. Choć kodeks drogowy to reguluje w swoich przepisach (np. przed przejazdem kolejowym).

Jak wiesz na 100%, że postoisz dłużej niż 2 min. to gaś. W przeciwnym razie nie gaś. Spalanie będzie takie, jakbyś stał na światłach sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu. Jednak porównuję 1-en, 2-a takie przypadki. Jeśli więcej postojów, to spalanie wzrasta.

Tjara · 22-11-2009, 06:14

[QUOTE=WIPI1979;1295134]Podstawą ekonomicznej jazdy jest charakterystyka silnika w każdych warunkach pogodowych od pierwszej chwili startu do momentu zgaśnięcia.

Są 4 punkty widzenia:
- ekonomia -> spalanie w czasie całej jazdy
- ochrona środowiska
- przyjemność z jazdy
- żywotnośc i eksploatacja od momentu narodzin (pierwszego odpoalenia), aż po szrota (złom)......

Hej!
Sorry mistrzu, ale napisałeś taki bełkot, że trudno to zrozumieć. Nie mogę wyłapać w tym jakiegoś sensu. To co zrozumiałem, pozwala mi stwierdzić, że nie masz racji. Każdy silnik, diesel czy benzynka, zaraz po odpaleniu powinien ruszyć jak najszybciej. Nie wolno grzać zimnych silników na postoju. Nie należy oczywiście dawać w pedał zanim nie osiągnie nominalnej temperatury. Należy również unikać wolnych obrotów.

20-11-2009, 21:50	#11
cosmo80 ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 04-02-2009 Skąd: Dobczyce Model: Mondeo Silnik: 2.0 EB SCTI Rocznik: 2012 Postów: 825	Odp: ile musi chodzic zeby nie oplacalo sie gasic?? A system start-stop w niektórych samochodach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. On gasi silnik przy każdym zatrzymaniu, a przecierz auto nie wie dlaczego sie zatrzymujemy. Czy dojechaliśmy do domu, czy stoimy na światlach czy w korku. W tego typu autach musi sie to oplacac za każdym razem. Swoją drogą ciekawe jak z żywotnością rozrusznika w tego typu konstrukcjach. A może to jest jakoś inaczej rozwiązane.

20-11-2009, 22:00	#12
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: ile musi chodzic zeby nie oplacalo sie gasic?? a jak inaczej jak cos to auto musi zapalic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-11-2009, 23:37	#14
HUDY147 ford::advanced Zarejestrowany: 12-11-2009 Skąd: Bochnia Model: Mondeo Silnik: 1.8 16V LPG Rocznik: 2003 Postów: 215	Odp: ile musi chodzic zeby nie oplacalo sie gasic?? W książce forda pisze że mondeo z silnikiem 1.8 16V w ciągu postoju trwającego 3 minuty, na tym spalonym paliwie przejechałby kilometr drogi. Ja np gasze auto jak stoje w korku albo na światłach (remontują u nas odcinek drogi, stąd postuj trwa przyjamniej 3 minuty).

21-11-2009, 22:02	#17
luk333 ford::beginner Zarejestrowany: 16-10-2009 Skąd: Szczecin Model: Mondeo MK3 Ghia Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 30	Odp: ile musi chodzic zeby nie oplacalo sie gasic?? To jest tak samo jak z elektronika, krzycza ze trzeba wylanczac z gniazdka, a ze wystepuje take zjawisko jak stany nieustalone to nikt nie wie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-11-2009, 01:27	#19
WIPI1979 ford::average Imię: WIPI1979 Zarejestrowany: 18-05-2008 Skąd: Włocławek Polska Model: Mondeo [MK3] szt.-1 Silnik: 2.0 TDDi 115KM Mondeo MK3 (2001) Ghia Rocznik: Mondeo MK3: 2.0 TDDi 115KM (1-sza rej.: 06/06/2001) w Polsce od 05/2012r. Postów: 66	Odp: ile musi chodzic zeby nie oplacalo sie gasic?? Podstawą ekonomicznej jazdy jest charakterystyka silnika w każdych warunkach pogodowych od pierwszej chwili startu do momentu zgaśnięcia. Są 4 punkty widzenia: - ekonomia -> spalanie w czasie całej jazdy - ochrona środowiska - przyjemność z jazdy - żywotnośc i eksploatacja od momentu narodzin (pierwszego odpoalenia), aż po szrota (złom). Jazda dla przyjemności, to rzecz gustu. Jeden lubi szybko, a drugi woli wolno. Wolno dla szpanu lub z musu, aby nie za dużo spalić. Szybko z rozkazu - musu lub dla czystej frajdy. Ochrona środowiska. Tu nikt nie jest na 100% pewien. Są normy, by "zieloni" byli zadowolenie i ogólna opinia publiczna. Non-stop wzrasta liczba aut i emisja spalin na świecie. Aut jest więcej. Dlatego nic nie da oszczędzanie paliwa dla środowiska. Żywotność Jesli pierwszy właściciel zamuli auto lub nie odpowiednio dotrze silnik, to auto źle będzie pracowało. Przyjmuję, że autko jest dobrze złożone, bo w 100% nie będzie nigdy. Ekonomia Z własnego doświadczenia wiem, że auto ma najgorzej w chwili odpalenia i przez pierwsze kilka/kilkanaście sekund i minut. Potem pracuje w warunkach na jakie został silnik stworzony. Ale też uśrednione (niskie temp. na zew. i wysokie tem na zew. i wew. silnika). Jednak po stanięciu, nalezy dojść silnikoi do swoich obrotów. Wszystko zależy od tego jak silnik jest traktowany przez właściciela. Jak silnik pracował podczas jazdy i jaką temp. ma silnik wew.; jakie ma świece, olej, PALIWO, ... itd. Ja stosuje taką zasadę w mojej jeździe.; - odpal TD i niech pochodzi troszeczkę od razu gdy wsiądę. Daję mu ok. 30 sek. - 1 min. na dojście do siebie w lato, a w zimę przy sporych mroźnych temp. dam mu nawet 4 min. Jednak poniżej - 25'C raczej nie odpalają diesle bez odpowiedniego oleju i świec. Wtedy usadawiam się wygodnie (poprawiam kurtkę podwiniętą z marynarką, rozpinam kurkę pod szyją lub luzuję krawat jeśli to nie zima. Ustawiam lusterka i fotel, jeśli auto pożyczał mój brat lub ojciec. Włączam radio (na ulubione, jeśli mi przestawili). I spokojnie ruszam. Prowadzę auto tak, by miało obroty stałe - stałe prędkości bez gwałtownych przyspieszeń. Jeśli ciężarówkę dostanę nową lub prawie nówkę lub autobus lub autokar. To nie patrzę na spalanie. But, but i jeszcze raz but, tak by dotarł się silnik. A jak jest na pusto to gwałtowne przyspieszenia - jak najgwałtowniejsze. Czasem, aby zaboksowały koła. Chodzi o to, że jak czuje się, że dotarł się, to wtedy spokojna jazda z możliwością ekonomicznej jazdy (znając charakterystykę silnika) pozwoli na spore oszczędności. Chodzi o to, że przy dobrze ułożonym aucie nie musisz gasić, bo wtedy spalisz mniej gdy pracuje. No chyba że to już stary wiekowy trup/szrot. A jak masz normalne autko, to gaszenie na 30 sek. spowoduje, że spalisz więcej przy ponownym lub ponownych odpaleniach. Tak mają autka małe dostawcze (busiki/chłodnie/skrzyniowe - chleb mleko, spozywka (wędliniarskie do sklepów ogólnie). To spalą więcej, niż te, co jadą w trasę i tyle samo razy odpalają. Jedni nie patrzą jakimi kosztami to osiągną, a inni chcieliby jak najszybciej, ale by nie spalił dużo. Choć kodeks drogowy to reguluje w swoich przepisach (np. przed przejazdem kolejowym). Jak wiesz na 100%, że postoisz dłużej niż 2 min. to gaś. W przeciwnym razie nie gaś. Spalanie będzie takie, jakbyś stał na światłach sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu. Jednak porównuję 1-en, 2-a takie przypadki. Jeśli więcej postojów, to spalanie wzrasta.

22-11-2009, 06:14	#20
Tjara ford::average Zarejestrowany: 22-10-2009 Skąd: Białystok/Szwecja Model: Mondeo Ghia/Mondeo ST220/ Mondeo MKIV Wszystkie kombi Silnik: 2,5 benzynka V6/3,0 220KM/ 2,5T Rocznik: 2004/2007/2009 Postów: 175	Odp: ile musi chodzic zeby nie oplacalo sie gasic?? [QUOTE=WIPI1979;1295134]Podstawą ekonomicznej jazdy jest charakterystyka silnika w każdych warunkach pogodowych od pierwszej chwili startu do momentu zgaśnięcia. Są 4 punkty widzenia: - ekonomia -> spalanie w czasie całej jazdy - ochrona środowiska - przyjemność z jazdy - żywotnośc i eksploatacja od momentu narodzin (pierwszego odpoalenia), aż po szrota (złom)...... Hej! Sorry mistrzu, ale napisałeś taki bełkot, że trudno to zrozumieć. Nie mogę wyłapać w tym jakiegoś sensu. To co zrozumiałem, pozwala mi stwierdzić, że nie masz racji. Każdy silnik, diesel czy benzynka, zaraz po odpaleniu powinien ruszyć jak najszybciej. Nie wolno grzać zimnych silników na postoju. Nie należy oczywiście dawać w pedał zanim nie osiągnie nominalnej temperatury. Należy również unikać wolnych obrotów.