[MK3] Nowe auto - rdza,zawieszenie,klimatronic itd.

[gipsy2]

Witam,

Od przedwczoraj przesiałdem się na całkowicie nową markę jaką jest Ford. Dotychczas posiadałem trzy auta marki Rover (200,400 oraz limuzynę R75). Do nowego Mondeo się przyzwyczajam i szukam narazie słabych punktów , parę takich znalazłem i prosiłbym o podpowiedź w ich rozwiązaniu.

1. Nie działa mi spryskiwacz przedniej i tylniej szyby. Nawet nie słychać jak pompka pracuje - będzie pewnie do wymiany .... więc zatem z wymianą tej pompki są większe problemy?

2. Wydaje mi się że klimatronic też dziwnie chodzi ... Po pierwsze mam temperaturę do min. 19 st. a wiem że powinno być do 16st. . Już wyczytałem że to wina jakiegoś softu czy cosik. Co z tym fantem zrobić? Po drugie wydaje mi się że przy zmianie temperatury w trybie Auto , to wszystkie zmiany zachodzą baaaaaardzo powoli np. w samochodzie jest bardzo ciepło i dam temperaturę 19st. to długo leci ciepłe powietrze i dopiero po np. 5 minutach zaskoczy że ma schładzać, zaś jak odrazu dam na LOW to leci ostro zimne powietrze. Nawet jak dam temperaturę 22 st. to klimatronic chyba nawet nic nie robi ,bo wydaje mi się że czasem jest coraz cieplej w samochodzie i temperatura jest napewno powyżej 22st.

3. Auto podczas zakupu dałem na przegląd. W zawieszeniu z przodu i z tyłu miałem do wymiany łączniki stabilizatora - już to zrobiłem , reszta zawieszenia jest w porządku (tak samo jak amortyzatory). Niestety auto tańczy na drodze, wydaje mi się że zarzuca tyłem. To jest takie uczucie jakbyście jeździli bardzo szerokimi oponami w koleinach. Dodam że opony mam 205/55 R16, czyli klasyczny rozmiar i są w stanie w miarę dobrym. Amortyzatory mają po 73% sprawności, nic nie wychodziło na stacji diagnostycznej badając przód i tył zawieszenia. Prosze o poradę w tej sprawie.

4. Cieknie mi bodajże z dwóch wtryskiwaczy (jest tam sporo oleju), czy wystarczy je uszczelnić czy trzeba wymienić na nowe. Widziałem na jednej stronie internetowej (chyba Waszej sławetnej Ford Sklep) że uszczelniacz takiego wtrystku to wydatek 25zł. Czy to wystarczy? Poza tym cieknie nieco z półośki ,ale to zostawię jak kiedyś będzie sprzęgło i koło dwumasowe do wymiany. Na co jeszcze zwracać na silnik TDDI? Szkoda że w porównaniu do mojego Rovera 75 (tam był diesel z BMW) TDDI chodzi zdecydowanie głośniej i zdecydowanie bardziej jak traktor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale to może urok tych silników .... z resztą jak jeździłem focusem TDCI (ten nowszy motor) to i tak we focusie było głośno ... no cóż - ten typ tak ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

5. Rdza .... auto w rzadnym miejscu nie miałem malowane - lakier orginał. Rdza żre 3 drzwi (tylko z przodu od pasażera są OK) , żre wiadomo gdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Coś gdzieś na forum wyczytałem że ktoś coś załatwił z tą rdzą w salonie Forda bez corocznych przeglądów ... Poza ASO zostaje naprawa we własnym zakresie - szkoda tylko że zostanę zmuszony stracić orginalną powłokę, a po za tym i tak rdza kiedyś znów wyjdzie. Powiem generalnie że to jest żenada jak na takie auto,ale trzeba z tym żyć ....Znacie jakieś bardzo dobre metody zabezpieczenia świeżo zrobionego lakieru przed ponowną rdzą ? Pewnie skuszę się zaniedługo na zrobienie korozji. Czy ASO dobrze się spisuje z usuwaniem takich usterek (szczególnie rekomendowany Auto Boss z Bielska) ?

6. Powrócę jeszcze do silnika .... zauważyłem że przy około 2,5- 3 tyś obrotów przy dodawaniu gazu dostaje małej czkawki i przy czkawce zakopci na czarno. Przy przegazowaniu lub przy dodaniu gazu z biegu 2 lub 3 to szczególnie czuć. Dodam że tylko leciutko go zdławi i do tego słychać : "pfffffff" (tak jakby ktoś "cichego" bąka puścił :fcp2 ). Czyli gdzieś przy 2,5 tyś obrotów do 3 tyś obrotów silnik lekko się zdławi , zrobi pfffff i zakopci. Dodam że silnik jak jest przegazowany do najwyższych obrotów to później nie kopci . Proszę napisać z czym to może być związane.

7. Czy istnieje komputer do diagnostyki elektroniki i silnika ? Ja np. w Roverze 75 po podłączeniu pod firmowy komputer mogłem sprawdzić wszystko np. czy działają wszystkie sterowniki nawiewu, czy działają pogrzewane lusterka, czy działają wszystkie biegi silnika wentylatora itp. itd.

Dzięki Wam za pomoc i pozdrawiam wszystkich użytkowników Fordów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Łukasz

[syruś]

1, pompka do wymiany albo bezpiecznik.
2,????????????????.
3, tuleje w belce tył 4 sztuki, po wymianie należy ustawić geometrię.
4, wystarczy uszczelki po 25zł.
5,ASO robi tak jak technika im nakazuje robią dobrze i nie ma reklamacji wiem coś o tym.
6,???
7, WDS i IDS w ASO są też takie kompu
tyle tylko mogę podpowiedzieć

[Karlito]

Ad 2 przyzwyczaj sie on tak poprostu mniejwiecej ma bo ford niestety chyba przespał lekcje pod tytółem klimatyzacja wielostrefowa ew. jak masz troche czasu i pare $$$ to pojedz sobie na kompa co zreszta jest zalecana przy kupnie samochodu zobacz czy ci wszystkie czujniki na klimie działaja, potem mozesz wyczyscic wiatraczek od temperatury w kabinie (znajduje sie po prawej stronie kierownicy mniejwiecej na wsokosci kolan)
Ad 6 Przyczyn moze byc wiele najgorsza to turbina ci pada; polecam sprawdzenie szczelnosci układu dolotowego oraz zaworu EGR; układ wydechowy moze byc zapchany i przy niskim cisnieniu nie wyrzuca z siebie wszystkiego co by tłumaczyło ze po przygazowaniu jest ok; moze przyspieszasz mu jak to sie mówi "pedal tu de metal" przez to go dusi i nawet moze nie miec ochoty przyspieszać.
Ad PS cos jakiegos strasznego trefniaka kupiłes jezeli na "dziendobry" masz takie problemy chociaz to moze ja miałem farta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kreeecik]

Ad 1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ad 2. Zrobis self test climatronica, gdzies na forum było napisane jak.

[keimak]

..
2. Można powiedzieć że ten typ tak ma (a raczej często tak ma - sam tak miałem). Podobno pomaga wymiana panela klimy na trochę nowszy - taki od 16stopni.
3. jakie masz opony? - jak pirelli p6000 to wymień je na coś lepszego i poczujesz różnicę (miałem podobne objawy właśnie na jeździe w koleinach). Pewnie i tak zmienisz na zimówki to wtedy się przekonasz.
..

[kuzek]

Napisał gipsy2

1. Nie działa mi spryskiwacz przedniej i tylniej szyby. Nawet nie słychać jak pompka pracuje - będzie pewnie do wymiany .... więc zatem z wymianą tej pompki są większe problemy?

Wymiana pompki to 5 min. wytarczy zdjac oslne pod zderzakiem, co do pompki to mozesz cos poszukac, ja wymienilem na oryginal niestety koszt ok.270 PLN

2. Wydaje mi się że klimatronic też dziwnie chodzi ... Po pierwsze mam temperaturę do min. 19 st. a wiem że powinno być do 16st. . Już wyczytałem że to wina jakiegoś softu czy cosik. Co z tym fantem zrobić? Po drugie wydaje mi się że przy zmianie temperatury w trybie Auto , to wszystkie zmiany zachodzą baaaaaardzo powoli np. w samochodzie jest bardzo ciepło i dam temperaturę 19st. to długo leci ciepłe powietrze i dopiero po np. 5 minutach zaskoczy że ma schładzać, zaś jak odrazu dam na LOW to leci ostro zimne powietrze. Nawet jak dam temperaturę 22 st. to klimatronic chyba nawet nic nie robi ,bo wydaje mi się że czasem jest coraz cieplej w samochodzie i temperatura jest napewno powyżej 22st.
wymiana panelu na nowszy i soft
3. Auto podczas zakupu dałem na przegląd. W zawieszeniu z przodu i z tyłu miałem do wymiany łączniki stabilizatora - już to zrobiłem , reszta zawieszenia jest w porządku (tak samo jak amortyzatory). Niestety auto tańczy na drodze, wydaje mi się że zarzuca tyłem. To jest takie uczucie jakbyście jeździli bardzo szerokimi oponami w koleinach. Dodam że opony mam 205/55 R16, czyli klasyczny rozmiar i są w stanie w miarę dobrym. Amortyzatory mają po 73% sprawności, nic nie wychodziło na stacji diagnostycznej badając przód i tył zawieszenia. Prosze o poradę w tej sprawie.

4. Cieknie mi bodajże z dwóch wtryskiwaczy (jest tam sporo oleju), czy wystarczy je uszczelnić czy trzeba wymienić na nowe. Widziałem na jednej stronie internetowej (chyba Waszej sławetnej Ford Sklep) że uszczelniacz takiego wtrystku to wydatek 25zł. Czy to wystarczy? Poza tym cieknie nieco z półośki ,ale to zostawię jak kiedyś będzie sprzęgło i koło dwumasowe do wymiany. Na co jeszcze zwracać na silnik TDDI? Szkoda że w porównaniu do mojego Rovera 75 (tam był diesel z BMW) TDDI chodzi zdecydowanie głośniej i zdecydowanie bardziej jak traktor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale to może urok tych silników .... z resztą jak jeździłem focusem TDCI (ten nowszy motor) to i tak we focusie było głośno ... no cóż - ten typ tak ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
poszukaj troche i popatrz , moze to byc wina malego kola 2masowego, wspornik IC, etc...

5. Rdza .... auto w rzadnym miejscu nie miałem malowane - lakier orginał. Rdza żre 3 drzwi (tylko z przodu od pasażera są OK) , żre wiadomo gdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Coś gdzieś na forum wyczytałem że ktoś coś załatwił z tą rdzą w salonie Forda bez corocznych przeglądów ... Poza ASO zostaje naprawa we własnym zakresie - szkoda tylko że zostanę zmuszony stracić orginalną powłokę, a po za tym i tak rdza kiedyś znów wyjdzie. Powiem generalnie że to jest żenada jak na takie auto,ale trzeba z tym żyć ....Znacie jakieś bardzo dobre metody zabezpieczenia świeżo zrobionego lakieru przed ponowną rdzą ? Pewnie skuszę się zaniedługo na zrobienie korozji. Czy ASO dobrze się spisuje z usuwaniem takich usterek (szczególnie rekomendowany Auto Boss z Bielska) ?
zabezpieczeni to koszt ok 250 PLN poza ASO, w ASO nie wiem ile, ale technologia jest bardzo ciekawa .....
6. Powrócę jeszcze do silnika .... zauważyłem że przy około 2,5- 3 tyś obrotów przy dodawaniu gazu dostaje małej czkawki i przy czkawce zakopci na czarno. Przy przegazowaniu lub przy dodaniu gazu z biegu 2 lub 3 to szczególnie czuć. Dodam że tylko leciutko go zdławi i do tego słychać : "pfffffff" (tak jakby ktoś "cichego" bąka puścił :fcp2 ). Czyli gdzieś przy 2,5 tyś obrotów do 3 tyś obrotów silnik lekko się zdławi , zrobi pfffff i zakopci. Dodam że silnik jak jest przegazowany do najwyższych obrotów to później nie kopci . Proszę napisać z czym to może być związane.
prawdopodobnie jakas gumowa rura do wymiany
7. Czy istnieje komputer do diagnostyki elektroniki i silnika ? Ja np. w Roverze 75 po podłączeniu pod firmowy komputer mogłem sprawdzić wszystko np. czy działają wszystkie sterowniki nawiewu, czy działają pogrzewane lusterka, czy działają wszystkie biegi silnika wentylatora itp. itd.
najlepiej w ASO

[Pinki]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Pinki]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]