Sprawdzanie Numeru VIN

mariusz01041975 · 26-02-2011, 12:24

Witam serdecznie, mam Forda Mondeo 2.0 TDDI , 115 KM ,2001 r.
Nr. nadwozia: WF0WXXGBBW1P44425.
Mam pytanie, jak możecie mi państwo pomóc to bym się bardzo cieszył.
Następująca rzecz:
Silnik nie łapie ni temperatury , wskazówka nie dochodzi do pionu, wymieniłem duży termmostat ni c nie pomogło, czy to może być wina małego termostatu który mieści się w pompie wody ?
I druga sprawa, co to takkiego jest znajduje się to na przewodzie op uckładu chłodzenia za silnikiem ,wygląda jak by jak kalaś rurka ale tak jakby w środku z jakimś termostatem lub zaworem tepreratury. Jest to zaraz za tym metalowym przewodem , który sie rozdziela jedna część idzie pod deske rozdzielczą a właśnie ten z tym zaworem tak jakby do silnika ale od tyłu. Na nim jest strzałka kierunkowa , jak ona powinna iść , czy do góry czy do dołu ? Jest na nim takie oznaczenie ( Ford XS7H 18495 FA P8D3A ).
Dołączam zdjęcie :
Z góry dziękuje ipozdrawiam.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wymontowałem duży termostat, dmuchałem w niego i nie przepuszcza powietrza, wymontowałem mały termostat także nie przepuszcza powietrsza , już niewiem o co tu chodzi , czego się silnik nie nagrzewa do odpowiedniej temperatury, no i co to jest to coś co jest na zdjęciu, kiedyś byłem u mechanika ( ala fachowiec ) i zdemontował mi to i wstawił mi kawałek jakiejś rurki, jak to zobaczyłem to spowrotem to zamontowąłem , tylko nie jestem pewny czy ta strzałka co jest na nim powinna być do góry czy do dołu ?

AKuba · 28-02-2011, 12:11

Cytat:

Napisał mariusz01041975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy ta strzałka co jest na nim powinna być do góry czy do dołu ?

Masz na tym zdjęciu jak jest założony. Cienkim końcem do góry, a kołnierzem szerszym do dołu. A strzałka jaki ma kierunek?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Uwaga: poprawiłem kierunek montażu plastiku. Teraz jest dobrze.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Chociaż na tym Twoim zdjęciu jest szerokim kołnierzem do góry czyli źle chyba.

AKuba · 28-02-2011, 14:53

Cytat:

Napisał mariusz01041975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wstawił mi kawałek jakiejś rurki, jak

Mam pytania do Ciebie:
1. Jeśli miałeś to plastkowe coś w ręku to jak to działa? Dmuchałeś w obie strony? To chyba jest zawór jednokierunkowyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko po co on jest? Może po to, aby zapewnić przepływ cieczy przy zapchanej nagrzewnicy. Wg tej teorii kierunek powinien być z góry na dół. No i plastik byłby niezbędny, gdyby istniał(podobno nie ma takiego) sterowalny ręcznie/climatronikiem zawór zamykający przepływ przez nagrzewnicę.
2. Czy po zamontowaniu zwykłej rurki czułeś zmianę w ciepłocie powietrza z nagrzewnicy?
3. Aby sprawdzić termostaty powinieneś gotować je w garnku najlepiej z termometrem do 100C. Dmuchaniem nie sprawdzisz czy nie otwierają się w np 50C.
4. Czy duży termostat (pytam bo on ma 2 talerzyki) otwiera przepływ główny do chłodnicy i jednocześnie przy/zamyka któryś inny?

mariusz01041975 · 01-03-2011, 22:03

A pomogła wymiana małego termostatu .

Tylko jedno mnie dziwi, ten co go wymontowłem gdy sprawdzałem przez dmuchnięcie w niego powietrzem ustami, to nie puszczał powietrza , czyli był zamknięty, a miałem drugi gdy tak samo sprawdzałem to ten drugi troszke przepuszczał powietrze, wymontowłem ten szczelny ( bo na nim było żle) a zamontowłem ten nie szczelny i co się okazało że jest OK, strzałka temperatury stoi w pozycji pionowej na nagrzanym silniku tylko gdy hamuje silnikiem to sporadycznie spadnie ale zaraz po chwili wraca do pionu , no i o wiele cieplej w środku.
Więc O CO TU CHODZI, ten niby dobry okazał się zły , a ten niby zły okazał się dobry ?
Z góry dziękuje i pozdrawiam.

AKuba · 02-03-2011, 07:30

Cytat:

Napisał mariusz01041975 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc O CO TU CHODZI

Upraszam Kolegę o przeczytanie posta (mojego) nr 3 i odpowiedź na pytania.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

daniel123456 · 05-12-2013, 10:20

a jak by wyjąć ten zawór i zaślepić te rurki
to co by się stało?

AKuba · 06-12-2013, 10:54

Cytat:

Napisał daniel123456 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak by wyjąć ten zawór i zaślepić te rurki
to co by się stało?

Ja nie wiem co by sie stało, może coś złegoo czym dowiedzielibyśmy sie po awarii. Może ktoś to miał w ręku i coś napisze. Może to jest taki by-pass który otwiera się w razie zapchania nagrzewnicy w kabinie?

daniel123456 · 08-12-2013, 10:12

w srodku jest sprężyna z uszczelniaczem i jak dmuchając to u mnie przepuszcze powietrze a jak zaciągając to podciąga się

sprawdzałem na zimnym silniku to obydwie rurki są ciepłe a nie powinny być moim zdaniem, inne auta nie mają tej rurki i tego zaworka i się szybko nagrzewają a mój to tragedia i tak myślę ze to ten zawór

AKuba · 08-12-2013, 21:18

Cytat:

Napisał daniel123456 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w srodku jest sprężyna z uszczelniaczem i jak dmuchając to u mnie przepuszcze powietrze a jak zaciągając to podciąga się

Doprecyzuj - bo zrozumiałem że jest to zawór kierunkowy (kulkowy?) Jeśli dmuchasz z góry na dół (wg pozycji zamontowanego elementu) to przepuszcza (czy nawet lekutkie dmuchnięcię otwiera zawór (powinien być pewien opór chyba i dopiero później sie otworzyć?) ? A jak zasysasz lub dmuchasz z dołu do góry to przepuszcza?

daniel123456 · 11-12-2013, 08:39

jak dmuchasz z kierunkiem to powinien trzymać (nie powinieneś dać rady przedmuchać go ustami) a przeciw kierunkowi tak samo. zawór składa się z sprężyny i blaszki z kierunkiem blaszka się wciska i przepuszcza a przeciw kierunkowi się zaciska domyka. jak jest nieszczelny to auto się słabo nagrzewa i ciężko jest utrzymać temperaturę na silniku myslę zeby go zaślepić tylko nie wiem czy to zda egzamin

26-02-2011, 12:24	#1
mariusz01041975 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Lublin Model: Ford Mondeo Silnik: 2.0 TDDI,(115 KM) Rocznik: 2001 Postów: 101	Witam serdecznie, mam Forda Mondeo 2.0 TDDI , 115 KM ,2001 r. Nr. nadwozia: WF0WXXGBBW1P44425. Mam pytanie, jak możecie mi państwo pomóc to bym się bardzo cieszył. Następująca rzecz: Silnik nie łapie ni temperatury , wskazówka nie dochodzi do pionu, wymieniłem duży termmostat ni c nie pomogło, czy to może być wina małego termostatu który mieści się w pompie wody ? I druga sprawa, co to takkiego jest znajduje się to na przewodzie op uckładu chłodzenia za silnikiem ,wygląda jak by jak kalaś rurka ale tak jakby w środku z jakimś termostatem lub zaworem tepreratury. Jest to zaraz za tym metalowym przewodem , który sie rozdziela jedna część idzie pod deske rozdzielczą a właśnie ten z tym zaworem tak jakby do silnika ale od tyłu. Na nim jest strzałka kierunkowa , jak ona powinna iść , czy do góry czy do dołu ? Jest na nim takie oznaczenie ( Ford XS7H 18495 FA P8D3A ). Dołączam zdjęcie : Z góry dziękuje ipozdrawiam. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wymontowałem duży termostat, dmuchałem w niego i nie przepuszcza powietrza, wymontowałem mały termostat także nie przepuszcza powietrsza , już niewiem o co tu chodzi , czego się silnik nie nagrzewa do odpowiedniej temperatury, no i co to jest to coś co jest na zdjęciu, kiedyś byłem u mechanika ( ala fachowiec ) i zdemontował mi to i wstawił mi kawałek jakiejś rurki, jak to zobaczyłem to spowrotem to zamontowąłem , tylko nie jestem pewny czy ta strzałka co jest na nim powinna być do góry czy do dołu ? Ostatnio edytowane przez Agnesqa ; 26-02-2011 o 17:19 Powód: pkt. 21 regulaminu

01-03-2011, 22:03	#4
mariusz01041975 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Lublin Model: Ford Mondeo Silnik: 2.0 TDDI,(115 KM) Rocznik: 2001 Postów: 101	Odp: Układ chłodzenia , co to jest ? A pomogła wymiana małego termostatu . Tylko jedno mnie dziwi, ten co go wymontowłem gdy sprawdzałem przez dmuchnięcie w niego powietrzem ustami, to nie puszczał powietrza , czyli był zamknięty, a miałem drugi gdy tak samo sprawdzałem to ten drugi troszke przepuszczał powietrze, wymontowłem ten szczelny ( bo na nim było żle) a zamontowłem ten nie szczelny i co się okazało że jest OK, strzałka temperatury stoi w pozycji pionowej na nagrzanym silniku tylko gdy hamuje silnikiem to sporadycznie spadnie ale zaraz po chwili wraca do pionu , no i o wiele cieplej w środku. Więc O CO TU CHODZI, ten niby dobry okazał się zły , a ten niby zły okazał się dobry ? Z góry dziękuje i pozdrawiam. Ostatnio edytowane przez mariusz01041975 ; 01-03-2011 o 22:10

05-12-2013, 10:20	#6
daniel123456 ford::amateur Zarejestrowany: 03-12-2013 Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 3	Odp: Układ chłodzenia , co to jest ? a jak by wyjąć ten zawór i zaślepić te rurki to co by się stało?

08-12-2013, 10:12	#8
daniel123456 ford::amateur Zarejestrowany: 03-12-2013 Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 3	Odp: Układ chłodzenia , co to jest ? w srodku jest sprężyna z uszczelniaczem i jak dmuchając to u mnie przepuszcze powietrze a jak zaciągając to podciąga się sprawdzałem na zimnym silniku to obydwie rurki są ciepłe a nie powinny być moim zdaniem, inne auta nie mają tej rurki i tego zaworka i się szybko nagrzewają a mój to tragedia i tak myślę ze to ten zawór

11-12-2013, 08:39	#10
daniel123456 ford::amateur Zarejestrowany: 03-12-2013 Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 3	Odp: Układ chłodzenia , co to jest ? jak dmuchasz z kierunkiem to powinien trzymać (nie powinieneś dać rady przedmuchać go ustami) a przeciw kierunkowi tak samo. zawór składa się z sprężyny i blaszki z kierunkiem blaszka się wciska i przepuszcza a przeciw kierunkowi się zaciska domyka. jak jest nieszczelny to auto się słabo nagrzewa i ciężko jest utrzymać temperaturę na silniku myslę zeby go zaślepić tylko nie wiem czy to zda egzamin