|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
13-01-2021, 18:02 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 12-06-2015
Skąd: Kraków
Model: Ford Mondeo
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2011
Postów: 18
|
Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
Dzień dobry.
Otóż w skrócie moje pytanie jest następujące: Czy to normalne, że alternator w Fordzie Mondeo z 2011 z systemem start-stop ładuje akumulator napięciem około 15,5V? Dodam, że poczyniłem kilka prób i wygląda jakby to napięcie było niezależne od stopnia naładowania akumulatora, a jedynie od tego ile elektroniki w aucie jest włączone (ale to oczywiste). Auto stoi na luzie, akumulator naładowany w 60-70%, a alternator tak ładuje. Szerszy kontekst jest taki... Niedawno padł mi akumulator. Był to klasyczny Vectra kwasowo-ołowiowy i pożył około 2 lata, więc trochę krótko. Kupiłem nowy oraz dla pewności stwierdziłem, że go przetestuję. Pojemność była oczywiście OK. Uruchomiłem auto i ładowanie przez chwilę również było w porządku, po czym jakie było moje zaskoczenie jak napięcie ładowania wzrosło do około 15,5 V i ustabilizowało się na takim poziomie. Myślałem, że to błąd, więc wymieniłem regulator, ale problem nie ustąpił. Zastanawiam się co zrobić dalej z tym tematem i chciałem zapytać jakie Wy macie doświadczenia w tym kontekście przy Fordach z systemem start-stop. Ktoś może wie z głowy lub może zmierzyć napięcie ładowania w swoim aucie z tym systemem? Słyszałem informację, że w Fordach (lub w ogóle autach takich) z tym systemem jest to normalne i jedyne co można zrobić to kupić akumulator EFB i liczyć, że pożyje dłużej niż dwa lata na takim ładowaniu. Dwie alternatywy jakie jeszcze przychodzą do głowy to odpiąć inteligentne ładowanie (wtedy jak dobrze pamiętam ładuje napięciem około 13,8V), ale to nie wiem czy nie będzie miało jakichś skutków ubocznych, lub szukać rozwiazania problemu dalej w elektronice (o ile to faktycznie jest problem, może PCM winny). Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam! |
13-01-2021, 21:03 | #2 |
ford::average
Imię: Bobi
Zarejestrowany: 02-09-2014
Skąd: Rzeszów
Model: Escape
Silnik: 1,5 R4 179
Rocznik: 2019
Postów: 78
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
tak, poczytaj forum
|
14-01-2021, 15:51 | #3 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 12-06-2015
Skąd: Kraków
Model: Ford Mondeo
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2011
Postów: 18
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
No właśnie próbuję studiować forum, ale nie znalazłem odpowiedzi na dokładnie moje pytanie. Są pokrewne, ale też czasami wykluczające się...
Masz może link do jakiegoś wątku, który by to jednoznacznie wyjaśniał? Przykładowo jest po sąsiedzku aktywny wątek 'Działanie Start-Stop ASS', który uczciwie muszę przyznać, że nie przebnąłem przez wszystkie 39 podstron, jednak nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie w tym co przeczytałem. Najbliższy wątek, który znalazłem to chyba ten: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Gdzie karloss pisze: "Bezpieczne ładowanie akumulatora to maks. 16,2V. Osobiście mam prostownik, w którym mam dwa zakresy maksymalnego napięcia ładowania: 14,7-14,8V do ładowania w aucie i 15,9V do ładowania odpietego akumulatora." Czyli z jednej strony, że moje napięcie jest wciąż bezpieczne, ale prostownikiem on takiego używa tylko na odpiętym aku. Alternator rzecz jasna ładuje na wpiętym aku, więc czy wtedy jest bezpieczne? I też czy ktoś ma opinię odnośnie jednej z alternatyw, którą zaproponowałem - czy skoro już mam nowy akumulator kwasowo-ołowiowy, to aby nie kupować drugiego nowego, tym razem EFB, to miałoby sens odpiąć inteligentne ładowanie i niech alternator go stale ładuje 13,8V? Czy będzie to miało jakieś minusy (poza oczywistym, że kontrolka się zapali)? Dla jasności dodam, że rzecz jasna wyłączam SS, a chyba głównie dla niego jest istotne inteligentne ładowanie. Nie jestem ekspertem i byłbym wdzięczny gdyby mi to ktoś wyjaśnił prostym językiem. |
14-01-2021, 16:00 | #4 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-11-2011
Model: FOCUS MK3
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 304
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
Kup akumulator EFB, po wymianie zresetuj BMS i po problemie...
|
14-01-2021, 19:17 | #5 | |
ford::expert
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
Cytat:
Nie dziwię się że kwasówka padła po 2 latach.Dziwię się, że miałeś kwasówkę - myślę, ze kupiłeś takową wraz z autem z drugiej ręki (ktoś wsadził byle jaki akumulator by pchnąć auto). Kup akumulator EFB |
|
14-01-2021, 20:18 | #6 |
ford::average
Imię: Artur
Zarejestrowany: 01-07-2019
Skąd: W-wa.
Model: Focus MK4 fl
Silnik: 1.5 Ecoblue 120 KM
Rocznik: 2022
Postów: 160
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
Drizzt, po odpięciu bms-a w focusie mk3.5 napięcie wcale nie staje się stałe o którym wspominasz, obstawiam że w mondeo będzie podobnie, w zależności od temperatury i stopnia naładowania waha się aż do 15.2v przy obecnych temperaturach w okolicy zera i niżej, też mam zwykły aku bo jest oryginalnie bez s/s.
Ostatnio bawiłem się forscanem żeby podejrzeć jakie mam ustawienia w module bcmii, mam tam ustawienie: Battery Monitor Sensor--With battery monitor sensor a druga opcja jak podejrzewam do start stopu i aku efb to: with battery sensor, recovery charge ability. Ciekawe jak jest u Ciebie, przestawienie na zwykłe monitorowanie mogłoby pomóc żyć zwykłemu kawasiakowi bo nie było by dużych ładowań przy hamowaniu silnikiem. Ostatnio edytowane przez arturmsi ; 14-01-2021 o 20:29 |
14-01-2021, 20:38 | #7 | ||||
ford::beginner
Zarejestrowany: 12-06-2015
Skąd: Kraków
Model: Ford Mondeo
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2011
Postów: 18
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
OK, bardzo dziękuję za odpowiedzi. Zatem upewniając się, że rozumiem ideę - EFB należy kupić nie dlatego, że jego będzie ładował przy niższym napięciu, a dlatego, że właśnie jest wskazane, aby był ładowany przy wysokim napięciu i on w odróżnieniu od kwasowo-ołowiowego po prostu ma szanse to przetrwać więcej niż 2 lata, tak?
I to że ja wyłączam system SS nic nie zmienia w kontekście wybieranego napięcia przez inteligentne ładowanie? Cytat:
Cytat:
No ale nic. Więc ten może wciąż uda mi się sprzedać po jakiejś sensownej cenie, a kupię EFB. Btw. taki mam: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Raptem kilka razy z nim jechałem i stąd ten pomysł z odłączeniem inteligentnego ładowania, aby móc jego używać skoro nowy, a żeby go nie gotowało. Cytat:
Aha, i ten odpięty kabel z tego co wiem to idzie do PCM. Cytat:
Ostatnio edytowane przez Drizzt06 ; 14-01-2021 o 20:42 |
||||
14-01-2021, 20:42 | #8 |
ford::professional
Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
resetowales BMS?
Bump: EFB to tez akululator kwasowo-olowiowy, jest zalecany do aut z ASS z uwagi na wzmocniona konstrukcje wew przez co lepiej znosi częstsze odpalanie i ladowanie, Napiecia ladowania sa takie same jak zwyklego aku wapniowego ca/ca. |
14-01-2021, 21:05 | #9 | ||
ford::beginner
Zarejestrowany: 12-06-2015
Skąd: Kraków
Model: Ford Mondeo
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2011
Postów: 18
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
Cytat:
Użyto Launch x431. Cytat:
|
||
14-01-2021, 21:23 | #10 |
ford::professional
Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
|
Odp: Alternator ładuje wysokim (> 15V) napięciem przy start-stop?
15v napewno mi nie zaszkodzi, reset BMS wykonuje się kombinacja
Metoda zerowania czujnika BMS 1. Wejdź do pojazdu i wykonaj czynności od 2 do 4 w ciągu 10 s. 2. Włącz zapłon, silnik wyłączony (położenie II). 3. Wciśnij i zwolnij przełącznik tylnego światła przeciwmgielnego pięć razy. 4. Wciśnij i zwolnij przełącznik świateł ostrzegawczych ( awaryjne ) trzy razy. 5. Jeśli procedura się powiedzie, lampka ostrzegawcza układu ładowania w zestawie wskaźników zamiga trzy razy w ciągu następnych 15 s. 6. Zerowanie czujnika BMS zostało zakończone. |
|
|
|