|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
31-05-2023, 18:39 | #1 |
ford::advanced
Imię: Kris
Zarejestrowany: 03-08-2016
Model: Ford Focus
Silnik: 1.5
Rocznik: 2015
Postów: 286
|
No i po ptakach ..... 140tys 1,5 EcoBoost
Hej
w sobotę wymieniłem olej, dziś po spektakularnej wymianie oleju jestem mocno zaniepokojony sytuacją, w której jak się okazuje to, że po 3 dniach dniach kolor oleju mam niestety czarny. Posiadam Focusa 1.5 Ecobost prawie od nowości, (6lat) Olej jak i filtry powietrza podczas eksploatacji wymieniałem na początku co 10tys zmieniając dedykowanego Castrola na Millersa 10w30. Millers w miedzy czasie zmienił opakowanie (2lata temu) na inne, wiec zgodnie z dopasowaniem i zaleceniem przez dystrybutora Diff z strony Millers zrobiłem ostanie dwie wymiany na kolejny zalecany olej. Oleje oczywiście różnią sie opakowaniem, ale jest tutaj pewien szkopuł w którym [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i podaje alternatywny produkt XF Premium Engine Oil C5 Eco 5w20 Wydaje mi się że do tego momentu silnik nie brał oleju, choć zbieżność może być tutaj przypadkowa, od początku wlewałem olej Millers Oils EE Longlife ECO 5w30 5l następnie zalecono mi olej [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]0 Raczej nie przykładałem większej uwagi do poziomu oleju gdyż zawsze był poziom max, teraz przed wymianie był poziom na minimum, być może przy poprzedniej wymianie mogłem mieć analogiczną sytuację. Drugim problem jest wciąganie płynu chłodniczego, przy tym przebiegu musiałem dolać już do poziomu max przez 6lat eksploatacji 0,7L, już podczas okresu gwarancyjnego płyn był dolewany w ilości 0,2L. (ponoć ten typ tak ma) Obecnie ze względu na dłuższe poza miastowe przebiegi i mniej agresywna jazdę olej wymieniam co 15tys. Wydaje mi się ze wszystko robiłem zawsze ze sztuką, nie pałując auta na zimnym, choć czasem zdarzało mi się nie raz pozostawić rozkręcona turbinę i rozgrzany olej po dotarciu do celu. Przebieg auta to 140tys i od 60tys zawsze wykonywałem płukankę TEC 2000 czy też obecnie LIQUI MOLY + rózne dodatki dodatki do czyszczenie wtryskiwaczy, czy poprawy pracy układu paliwowego Po przejechaniu 1tys zamierzam sprawdzić poziom oleju ale nasuwają mi się już czarne myśli, że to zawsze Ja mam pecha, że jak dbam tak mam ;-( i że to już czas na remoncik, ponoć utrata 0,5L na 15tys norma Powoli chciałbym z Waszą pomocą uściślić co mógłbym zrobić by właściwie zdiagnozować problem, prawdopodobnie mogą to być zapieczone pierścienie lub kwestia źle dobranego oleju jaki olej Wu stosujcie ? Zawsze bylem zadowolony i dymny z bursztynowego oleju ;-( Co musiałbym wg Was wykonać ? - sprawdzenie kompresji - próbę olejową - zajrzeć do turbiny, sprawdzić olej w dolocie ? - czy ewentualnie zalać cylindry naftą po teście kompresji i wymienić olej ? - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - diagnostyka komputerowa, wtryskiwacze ? Każdy scenariusz jest dla mnie obecnie kłopotliwy gdyż auto służy do codziennego dojazdu do pracy Wiem że wadą tych silników jest niekiedy pękająca podstawa tłoka, gdyż tłoki od spodu maja chuda ściankę przy pierścieniu i prowadzi to do większej katastrofy Ogólnie jestem w kropce i jestem mega zawiedziony, ok jak gdzieś popełniłem błąd użytkowy to biorę to na klatę, ale czy te silniki są naprawdę mało odporne ? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Panowie co dalej ? |
31-05-2023, 19:09 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 24-12-2008
Skąd: Łódź
Model: Fiesta MK6
Silnik: 1.25 16V
Rocznik: 2005
Postów: 621
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
Nawet na stronie Millers-a do tego silnika zalecają (tak jak producent auta) olej 5W20. Nie rozumiem czemu lałeś 10W30...
|
01-06-2023, 07:04 | #3 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,611
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
Próbę olejową wykonuje się, gdy pomiar kompresji wyjdzie słabo. Wykręcić świece i endoskopem zajrzeć. To, że ubywa olej to nie znaczy, że to silnik pije. Lanie 10W30 na pewno nie pomogło (dziwne, że mechanik to wlewał). Wylej ten olej i dedykowany i sprawdź pobór oleju (nie musi być Millers, do testów możesz kupić coś tańszego). Jak dalej będzie ubywać, to trzeba będzie poszukać.
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
01-06-2023, 07:44 | #4 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,529
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
jak lałeś do tego silnika olej 10W30, to powodzenia - nagroda Darwina....
|
01-06-2023, 08:45 | #5 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,659
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
1. Do tego silnika należy lać olej 0w20 a nie 10w30.
2. Nie kumam trochę jaka jest usterka? Póki co nie wiesz czy silnik pije olej i stwierdzasz awarie na podstawie czarnego koloru oleju ? Zapieczone pierścienie to chmura dymu i spożywanie oleju litrami. Poza tym od oleju 10w30 pierścienie się nie zapieką. 3. Nagroda Darwina to się należy za samo kupno 1.5 eb.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 3.2.1..... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
01-06-2023, 09:43 | #6 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,529
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
a to inna kwestia... jak ludzie mogą brnąć dalej w ten motor skoro cały internet i każdy mechanik wie, z czym on się je i dlaczego tak szybko Ford go wycofał.
tylko 5W20 do tego zgodne z normą Forda (ewentualnie jako alternatywa 5W30 + zgodne z normą Forda) + sprawdzanie co chwilę poziomu płynu chłodniczego. Ostatnio edytowane przez AdoKrycha007 ; 01-06-2023 o 09:49 |
01-06-2023, 12:01 | #7 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,611
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
Niech mówi, który mechanik wlewał 10W30. Jak dla mnie to powinien mieć papier, że wlewa na odpowiedzialność klienta. Zaraz napisze, że to jego sprawdzony i dobry mechanik (który ma warsztat koło domu). Ciekawe czy filtr oleju wymieniony (czy tak jak ford twierdzi, filtr należy wymienić co drugą wymianę oleju).
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
01-06-2023, 12:50 | #8 |
ford::advanced
Imię: Kris
Zarejestrowany: 03-08-2016
Model: Ford Focus
Silnik: 1.5
Rocznik: 2015
Postów: 286
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
Hej
Wasze wypowiedzi mnie zszokowały, niestety nie jestem na bieżąco w wydarzeniach dlatego bym prosił o wyjaśnienia, dlaczego mam obserwować płyn chłodniczy i dlaczego ford wycofał ten silnik? Jaki olej mam teraz zalać, rozumiem że Castrola 5w20, czy ten dedykowany dla silnika 1L czy inny rodzaj ? proszę o nazwę, kolega też wspominał o 0w20, jestem trochę wytrącony z orbity, jaki olej konkretnie lać ? Po wymianie oleju jakie kolejne kroki mam podjąć, co z tym płynem chłodniczym ? |
01-06-2023, 13:20 | #9 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,611
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
Masz lać zgodny z normą, którą masz podaną w instrukcji obsługi. O tym silniku forumowicze piszą chyba co 2 tygodnie (możesz poczytać o 1.6 bo to jeden pies).
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
01-06-2023, 14:37 | #10 |
ford::professional
Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4)
Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4)
Postów: 1,529
|
Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
5W20 lub 5W30 ale dodatkowo z normą Forda którąś z tych 4 - Ford WSS-M2C-913-D / Ford WSS-M2C-913-C / Ford WSSM2C-913-B lub Ford WSS-M2C-913-A (bo nie każdy 5W30 spełnia normy Forda). Wszystko to jest w instrukcji obsługi napisane. NIE 0W20, i żaden inny.
A silnik 1,6 EB ma fabrycznie wadliwy układ chłodzenia, został szybko wycofany przez Forda. Była akcja serwisowa na szeroką skalę, która nie rozwiązuje problemu. Musisz non stop pilnować poziomu płynu chłodniczego - jak nie upilnujesz, to poczytaj tematy na forum co się stanie = silnik na śmietnik. Masz 1,5 EB, więc jest lepiej, to ten poprawiony, ale też trzeba uważać. I ważne - w FF MK4 też był jeszcze 1,5 EB, ale ponownie poprawiony i zmodyfikowany - to inna konstrukcja, 3-cylindrowa z odłączanym jednym. Jego w MK3 nie było. Ostatnio edytowane przez AdoKrycha007 ; 01-06-2023 o 14:48 |
|
Tagi |
kolektor dolotowy , olej do ecoboosta |
|
|