Sprawdzanie Numeru VIN

jarekr45 · 20-12-2013, 19:12

Witam. Po zrobieniu przelewów wyniki 1-14ml, 2-20ml, 3-13ml, 4-23ml. Czy to może być przyczyna nierównej pracy po uruchomieniu zimnego silnika? Silnik odpala i gaśnie po chwili. Po drugim uruchomieniu sporo dymu. Dodatkowo w trakcie próby przelewowej w wężykach pojawiają się bąbelki powietrza. Czy może to być powód trudnego startu? Po paru minutach silnik pracuje ok, normalnie przyśpiesza i nie dymi.

jarekr45 · 22-12-2013, 18:53

Cisza jak makiem zasiał.............Święta i mak poszedł do makowców...
Kompresja 31 na każdym na zimno, świeczki sprawdzone, ciśnienie na pompie w normie. Co dalej, grzecznie pytam? Co z powietrzem w przewodach?

Tvvardy · 22-12-2013, 20:11

Teoretycznie różnica przekracza 40% ale tragedii nie ma, sprawdź uszczelnienia (oringi) na przelewach i filtrze paliwa, każdy wyszczerbiony oring wymień przed zapięciem posmaruj np czystym olejem silnikowym dotyczy to również króćców filtra.

czeslaw555 · 25-12-2013, 10:09

powietrza nie powinno być

20-12-2013, 19:12	#1
jarekr45 ford::beginner Imię: Jarek Zarejestrowany: 26-10-2012 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 44	Przelewy proszę o interpretację Witam. Po zrobieniu przelewów wyniki 1-14ml, 2-20ml, 3-13ml, 4-23ml. Czy to może być przyczyna nierównej pracy po uruchomieniu zimnego silnika? Silnik odpala i gaśnie po chwili. Po drugim uruchomieniu sporo dymu. Dodatkowo w trakcie próby przelewowej w wężykach pojawiają się bąbelki powietrza. Czy może to być powód trudnego startu? Po paru minutach silnik pracuje ok, normalnie przyśpiesza i nie dymi. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 27-02-2014 o 08:09 Powód: Prośba Moderatora

22-12-2013, 18:53	#2
jarekr45 ford::beginner Imię: Jarek Zarejestrowany: 26-10-2012 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 44	Odp: Przelewy proszę o interpretację Cisza jak makiem zasiał.............Święta i mak poszedł do makowców... Kompresja 31 na każdym na zimno, świeczki sprawdzone, ciśnienie na pompie w normie. Co dalej, grzecznie pytam? Co z powietrzem w przewodach? Ostatnio edytowane przez jarekr45 ; 22-12-2013 o 18:55

22-12-2013, 20:11	#3
Tvvardy ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-05-2012 Skąd: Szczecin Model: OOOO A6 Silnik: V6 Rocznik: Adekwatny do wieku Postów: 1,772	Odp: Przelewy proszę o interpretację Teoretycznie różnica przekracza 40% ale tragedii nie ma, sprawdź uszczelnienia (oringi) na przelewach i filtrze paliwa, każdy wyszczerbiony oring wymień przed zapięciem posmaruj np czystym olejem silnikowym dotyczy to również króćców filtra.

25-12-2013, 10:09	#4
czeslaw555 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Model: LB Silnik: 2.0 HDi Rocznik: MK5 Postów: 100	Odp: Przelewy proszę o interpretację powietrza nie powinno być __________________ Pozdrawiam