[Escort 1995-2001] NIE zapali brak iskry Co sprawdzać? KODY?

[alienx]

Silnik 1,4 benzyna 2000 rok Escort. Nie zapali, brak iskry, Chciałem kody błyskowe sprawdzić ale nie wiem gdzie się podłączyć . Mam złącze 16 pin u pasażera na dole i jest tam tez taka skrzynka srebrna-pewnie komputer on ma pewnie z 70 kabli. Czy ktoś może w prosty sposób powiedzieć mi gdzie się podpiąć, Czy tylko w to złącze 16 pinowe czy gdzieś jeszcze.

Auto nie pali: Wyczytałem, że może być to 1 aparat zapłonowy, 2 czujnik położenia wału korbowego, 3 moduł(o ile nie jest wbudowany w aparat zapłonowy{taki kwadrat co wychodzą przewody wysokiego napięcia}) 4 Immobilizer 5 Alarm. Auto Chodziło normalnie zgasiłem silnik i za kilka dni chciałem uruchomić nie odpaliło. padł też akumulator (już się ładuje) Pomóżcie mi. jak znaleźć usterkę. Jak sprawdzić poszczególne elementy. I jak się podłączyć aby uzyskać kody?

[Bentley]

Sprawdz czujnik na wale czy restancja jest.Kodow sam chyba w tym aucie nie sprawdzisz a ta kostka co mowisz to nie jest od sprawdzania kodów.Od sprawdzania byla pod maska od strony kierowcy 3 piny.A to auto chyba nie ma apartau zapłonowego tylko cewke.A znasz może oznaczenie tego silnika?Ja miałem dawniej takiego escorta tylko silnik 1.8 to mi tez nie chciał palic nie bylo iskry okazało sie ze nie ma zasilania modułu zapłonowego znajdował sie on po stronie kierowcy pod maską EDIS taka puszka marka motorcraft.Nie wiem czy ty też masz ten moduł.

[alienx]

Podpiąłem się pod to kostkę 16 pin koło nóg pasażera (kostka nazywa się ODBII) ale dioda świeci mi cały czas i nie mruga. Mam jakieś 2 złącza 3 pinowe pod maską ale nie wiem czy to na pewno te- ma ktoś może dokładne zdjęcie i umie opisać te kostki?. Później dośle nr silnika i oznaczenie aparatu zapłonowego/cewki. Proszę o zdjęcie modułu ( chce wiedzieć czy posiadam taki) Oto zdjęcie silnika i schemat jak podłączałem się pod ODBII. Wiem że aby sprawdzić czujnik na kole zamachowym to miernikiem oporność. A jak sprawdza się cewke zapłonową??

[Slawko]

pokaz to swoje gniazdo, zrób zdjęcie i wstaw.

[sq7lqr]

Napisał alienx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem że aby sprawdzić czujnik na kole zamachowym to miernikiem oporność. A jak sprawdza się cewke zapłonową??

Tak samo,tutaj masz wszystko opisane co i jak:
Specyfikacja napięcie zasilania: 12 V
opór cewki pierwotnej: 0.5 - 2.0 omów
opór cewki wtórnej: 10 000 - 16 000 omów
Diagnostyka
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie. Sprawdzić opór cewki pierwotnej: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z cewki zapłonowej. Zmierzyć opór pomiędzy wtykiem złącza napięcia zasilania i wtykami złącza pierwotnego układu łączeniowego cewki zapłonowej. Porównać z podanym oporem. Sprawdzić opór cewki wtórnej: Wyłączyć zapłon. Wyjąć kable świec zapłonowych z cewki zapłonowej. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką 1 i 4 lub 2 i 3 świecy zapłonowej w cewce zapłonowej. Porównać z podanym oporem. Sprawdzić napięcie zasilania: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z cewki zapłonowej.
Włączyć zapłon lub pokręcić silnikiem przy pomocy korby i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką (ami) złącza napięcia zasilania i ujemną końcówką akumulatora. Powinno być ono równe napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, to należy sprawdzić okablowanie i, jeśli takie są, bezpiecznik i przekaźnik. Sprawdzić podłączenie do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z cewki zapłonowej i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówkami złącza pierwotnego układu łączeniowego i odpowiednimi końcówkami w złączu ECU. Powinny one być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.

[alienx]

Dziękuje bardzo wszystkim za pomoc. Problem rozwiązany sprawdziłem cewkę i czujnik i zepsuty był czujnik - pokazywalo 1200 K Omów. Napisze to dla innych. Czujnik w silniku 1.4 8V jest po prawej stronie silnika patrząc gdy stoi się przy zderzaku z otwartą maską, zaraz za chłodnicą przy łączeniu ze skrzynia biegów i idzie od niego 2 kabelki. Wykręcasz czujnik, jedna śruba na torx, wyciągasz i miernik zwykły za 20 zł wystarczy, ustawiasz na 2000 Omów i powinno pokazać to oporność. Oporność prawidłowego czujnika znajdziesz na necie np jakiś sklep internetowy - ja wszedłem na Intercars.com.pl i poszukałem czujnika do modelu dla tego silnika 1.4 było to 290 Omów a mój pokazywał wartość 1.200.000 Omów - wiec zły. Mam Pytanie dodatkowe - wziąłem na próbe bo akurat miałem czujnik z silnika 1.3 ale jego oporność to 380 Omów i czy auto może na nim śmigać cały czas (na razie działa) czy szukać takiego jak ma być z opornością 280 Omów. Stary czujnik padał już chyba jakiś czas ponieważ wcześniej miałem problemy z odpalaniem i itp. Wciąż nie wiem czy do Escorta z 2000 roku będę w stanie wpiąć się w kompa. porobię zdjęcia i powysyłam może ktoś doradzi gdzie da się podpiąć.

[Slawko]

Napisał alienx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam Pytanie dodatkowe - wziąłem na próbe bo akurat miałem czujnik z silnika 1.3 ale jego oporność to 380 Omów i czy auto może na nim śmigać cały czas (na razie działa) czy szukać takiego jak ma być z opornością 280 Omów.

jak działa, to zostawić.

[sq7lqr]

Napisał alienx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam Pytanie dodatkowe - wziąłem na próbe bo akurat miałem czujnik z silnika 1.3 ale jego oporność to 380 Omów i czy auto może na nim śmigać cały czas (na razie działa) czy szukać takiego jak ma być z opornością 280 Omów.

Tak jak kolega Asqelos napisał-jak działa to zostaw.Zakres oporności tego czujnika to 200-800 Omów

[alienx]

Tylko powiem w ten sposób, ja nie boje się o czujnik, że się zepsuje tylko o odbiornik tego sygnału z czujnika(nie wiem czy to moduł czy komputer dostaje sygnał z czujnika- czy może niezależnie od oporności czujnika komp dostaje taki sam sygnał- nie wiem nie znam się na tyle). Żeby coś się nie popsuło w kompie albo, żeby auto źle nie chodziło.

[sq7lqr]

Sygnał idzie do ECU,nic się nie popsuje i będzie dobrze działał.Tak jak napisałem zakres 200-800,więc czy będzie miał 280 czy 380 nie ma znaczenia,bo mieści się w zakresie