|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-05-2016, 19:36 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 05-05-2016
Model: Transit
Silnik: 2.5 D
Rocznik: 1989
Postów: 4
|
2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Czesc i czołem
2.5 D z 1989 roku bardzo słabow przyspiesza, pod górki zwalnia do 50 na godz. Gaz w podłodze... Co to może być ? A gdy dojezdzam do swiateł, wolne obroty są dosyć wysokoie, a po kilku sekundach gwaltownie sie obnizają i rzuca silnikiem, gdy ruszam na zielonym gaz w podłoge, a efekt jakby silnik dopiero zaczynal zaciagac paliwo i obroty powoli wzrastają... |
06-05-2016, 10:10 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,993
|
Odp: 2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Jaką masz pompę? CAV Lucas czy Bosch?
To stało się nagle, czy narastało powoli? Rozrząd sprawdzałeś? Jaki przebieg mają wtryski?
__________________
Zgredzik |
06-05-2016, 18:26 | #3 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 05-05-2016
Model: Transit
Silnik: 2.5 D
Rocznik: 1989
Postów: 4
|
Odp: 2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Auto dopiero kupiłem, pompa bosch. Efekt jest jakby silnik zasysał zbyt mało / zbyt powoli paliwo. Dzis np. Chcialem ruszyć yo gaz do dechy i przez 2 - 3 sekundy obroty w ogole nie wzrastaly, dopiero po uplywie tych 3 sekund wkrecil sie na obroty. Jechalem dzis autostradą oko 120 km/h z gazem w podlodze, ale jak sie zrobilo pod gorke to auto zwalnia do 80... Mimo że gaz non stop w podlodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie odpala na dotyk trzeba go długo krecic nawet na cieplym silniku (rozrusznik obraca sie bardzo szybko, wiec kwestia rozrusznika odpada)
Ostatnio edytowane przez Parzus ; 06-05-2016 o 18:29 |
06-05-2016, 19:12 | #4 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,993
|
Odp: 2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Pompa ma kilka układów które muszą działać prawidłowo, zwłaszcza nastawnik kąta przyspieszenia wtrysku, a za prawidłową pracę odpowiada nie tylko czystość elementów nastawnika, ale także ciśnienie wewnętrzne paliwa w pompie.
Z kolei wtryski jeżeli są już mocno wypracowane i nie trzymają wszystkie równego ciśnienia otwarcia, to silnik nigdy nie będzie miał stabilnych wolnych obrotów, ale będzie kulał i zwalniał obroty. Ale sprawdź też, czy silnik ma dodatkową pompę podającą paliwo, zlokalizowaną pod kolektorem wydechowym, nad miską olejową , bliżej przegrody (sprzęgła) - w Mk3 były bowiem silniki z pompą CAV Lucas bez pompy wstępnej i zdarzało się, że montowano potem do nich Boscha, który fabrycznie potrzebował tej pompy. Taka hybryda czasami pracuje niezbyt dobrze, zapowietrza się. Generalnie chyba bym pomyślał o zakupie innej pompy wtryskowej, najlepiej z modelu Mk5.
__________________
Zgredzik |
10-05-2016, 21:14 | #5 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 05-05-2016
Model: Transit
Silnik: 2.5 D
Rocznik: 1989
Postów: 4
|
Odp: 2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Wymieniłem filtr paliwa pomogło, ale lepiej odpala i obroty nie spadają, ale dalej bardzo słabo przyspiesza, ktoś mi mówił, że w moim roczniku transita są pompy słabsze tzn. Auto ma przez to mniej KM. Czy da się tak po prostu przełożyć pompę z nowszego modelu ? Bez żadnych przeróbek ?
|
10-05-2016, 21:35 | #6 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,993
|
Odp: 2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Cytat:
Wczesne modele Mk4 miały niższe zęby kół rozrządu (2,5mm, potem 3,5mm). Nie zawsze da się przełożyć koło pompy, bo czasem ma trzy śruby na wałku pompy, czasem cztery. Jeżeli koła nie da się przełożyć, trzeba mimo tego stosować najstarszy pasek o zębach 2,5mm na kole pompy o zębach 3,5mm. Ale to działa i jest bezpieczne. Pomp Boscha było kilka wykonań, różniły się głównie te pierwsze z modeli Mk3 i Mk4 od tych późniejszych z Mk5 tym, że te pierwsze miały zewnętrzny mechanizm przyspieszania wtrysku zimnego silnika (na zdjęciu pompa po prawej). Mechanizm ma siłownik woskowy podgrzewany grzałką - zawodny i kłopotliwy w eksploatacji (okrągły baniak połączony cięgnem z dźwignią). Pompy późniejsze mają przyspieszanie wtrysku zimnego silnika wewnątrz korpusu. Mają też nieco wyższe ciśnienie wtrysku, więc też wtryski im dedykowane mają inne (wyższe) ciśnienie otwarcia. Ale w starym aucie nie ma co za bardzo się tym przejmować, najważniejsze, by kupiona nowa pompa była wewnątrz czysta, z niezatartymi nastawnikami i prawidłowym wewnętrznym ciśnieniem paliwa. Brałbym pompę z Mk5. Zanim zdecydujesz się na zakup pompy, sprawdź może rozrząd i statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#8 Przejrzyj też może wątek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 10-05-2016 o 22:07 |
|
10-05-2016, 21:46 | #7 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 05-05-2016
Model: Transit
Silnik: 2.5 D
Rocznik: 1989
Postów: 4
|
Odp: 2.5 D - brak mocy, spadające wolne obroty
Dziękuje bardzo za pomoc, zagłebiam się w temat w takim razie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|