[Kuga 2020- ] Ładowanie akumulatorów Hybryd, Plug in od 2020

[frugo58]

Od sierpnia 2020 jestem posiadaczem FORD Kuga 2.5 PHEV 225 KM, eCVT, FWD ST-Line X 5D - w m. Lutym 2021 został wymieniony cały zespół akumulatorów - po tej wymianie wielokrotnie zgłaszany problem z ładowaniem do osiągnięcia możliwości przejechania 56 km, gwarantowanych przez Forda w różnych reklamach - mój Ford ładuje się max 40 km w porywach.
W związku z tym mam pytanie do was użytkowników tych pojazdów czy mają taki sam problem.
Może taka sytuacja zmusi firmę Ford do konkretniejszych działań celem rozwikłania w/w problemu.
Proszę wszystkich o poruszanie tego tematu gdzie się da, jak na razie jest nas 3 może jeszcze ktoś dołączy do nas.

Bump:

[drMEX]

Mam zdaje sie identyczny samochód. Również zakupiony w sierpniu a w lutym usprawniony.
W kwestii tego co opisujesz - po naladowaniu do pelna widoczny zasieg wynosi od 60 do 48 km. Taki przedzial wartosci wystepuje. Jest on zmienny albowiem szacowany jest na podstawie wczwsniejszych jazd. I tak gdy poprzedniego dnia pedzilem autostrada wyswietlony zasieg byl slaby... Gdy natomiast kulalem sie po miescie zasieg byl bardzo optymistyczny. Wydaje mi sie ze w ten sposob mie nalezy oceniac baterii. Raczej sprawdz ile pradu weszlo do baterii i na tej podstawie wnioskuj o ewentualnej nieprawidlowosci. Co do tego zasiegu o ktorym piszesz ze deklarowal go Ford to pewnie w okreslonych warunkach zewnetrznych i odpowiednim stylu jazdy jest do osiagniecia bez problemu. W niskich temperaturach i skrajnie wysokich nie ma szans na wiecej jak 40 km.

Bump:

[frugo58]

Jak na razie to co opisujesz to chyba mieszkasz w górach bo w Kołobrzegu jest równo a temperatura czy przy 16 stopniach czy przy 2 ładowanie do 100 % lub jak podpowiadali ładować do 95 jest bez różnicy a ponadto czy to jest gniazdko 230V czy stacja ładowania szybkiego te same objawy. Więc mam w dalszy ciągu to samo pytanie.

[drMEX]

Mieszkam w Poznaniu. Ale przy -8 i +18 zdecydowanie widoczne byly róznice. Zrób prosty test. Zmien styl jazdy i sprawdź czy faktycznie nic sie nie zmienia przy nastepnych ładowaniach.

[tedi_k]

Napisał frugo58 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... czy to jest gniazdko 230V czy stacja ładowania szybkiego te same objawy. Więc mam w dalszy ciągu to samo pytanie.

Warto chwilę poświęcić na refleksję zanim się zacznie zwoływać "kto jeszcze jest niezadowolony???!"

1) Ładowarki "szybkie" (stacje ładowania) ustawione są na ładowanie jedynie 80% pojemności baterii. Wynika to z fizyki - pozostałe 20% ładowane jest w czasie dłuższym niż te wstępne 80%. Informacja dostępna na każdej ładowarce...

2) Domowa ładowarka z gniazdka ładuje baterie do pełnych 100% - pod warunkiem, że da jej się odpowiednio dużo czasu.

3) Zasięg możliwy do uzyskania na konkretnym ładowaniu zależy w OGROMNYM stopniu od pokonywanej trasy, temperatury otoczenia, nastroju/temperamentu kierowcy, warunków drogowych itp. itd.

4) Producenci podają ZASIĘG MAKSYMALNY na 1 ładowaniu a nie średni... Przecież nawet na konfiguratorze Kugi PHEV "napisane jest "jak bawół": "... Zasięg elektryczny wynosi do 56km..."

5) Proszę wykonać najprostszy możliwy test: naładować akumulator to 100% ładowarką domową, wyłączyć wszystko co "elektryczne" (ogrzewanie, klimatyzację, audio, światła z wyjątkiem dziennych led itp.), wyruszyć w trasę "po równym" i absolutnie się nie zatrzymywać i gwałtownie nie przyspieszać i nie hamować. Jechać cały czas nie więcej niż 50km/h. Mogę się założyć, że w wyniku eksperymentu przeprowadzonego w takich warunkach zasięg deklarowany przez Forda będzie bez problemu "do uzyskania".

Do czego więc Kolega zamierza "przymusić Forda"????

[frugo58]

Panie kolego nie jestem młodzieniaszkiem który wsiada za kierownicę i pedał ma przy podłodze a hamowanie na środku skrzyżowania spychając innych na boki bo jestem najważniejszy, te lata już dawno minęły. Przed wymianą było wszystko w porządku a po wymianie nie można w żaden sposób osiągnąć parametrów. To po co podaje się że na w pełni naładowanej baterii nowa Kuga PHEV może pokonać do 56 km z prędkością do 130 km napędzana tylko silnikiem elektrycznym itd. Wcześniej po pełnym naładowaniu spokojnie przejeżdżałem około 60 km i to przy warunkach pogodowych rzędu około 5-9 stopni. Jakoś w tej sytuacji i warunkach pogodowych około 20 km w plecy.Więc w dalszym ciągu mam pytanie ...

[zx81]

Może zostało zoptymalizowane oprogramowanie poczytajcie o problemach w innych markach.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kuba1961]

Jakiej ładowarki Wallbox używacie w domu do ładowania Kugi ? Oryginalnej czy też innej ciekawszej.

[tedi_k]

Napisał kuba1961 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Wallbox...Oryginalnej....

Oryginalna dołączana do auta to nie żaden "wallbox" - to przenośna ładowarka jednofazowa z pradem 10A. Ładowanie auta za pomocą tej ładowarki wymaga cierpliwości... Oczywiście są dostępne w ofercie Forda ładowarki wallbox z napisem "Ford", ale ich ceny nie są nijak konkurencyjne i do tego "nic nie dają z tytułu znaczka na obudowie"...

Kuga MK3 PHEV ma gniazdo łądowania "Type 2" - czyli 3-fazowe.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli się kupi ładowarkę wallbox 3-fazową i z prądem 16A (jeśli domowa instalacja pozwala na podłączenie 3 faz i do tego z takim prądem...) to ładowanie będzie dużo szybsze.
Stosownych ładowarek wallbox tego rodzaju jest "do wyboru do koloru". Mogą mieć monitoring po necie, powiadomienia o naładowaniu auta i co tam jeszcze kto sobie wymyśli i zdoła za to zapłacić...
Marka ładowarki nie ma znaczenia. Ważny jest rodzaj gniazda ładowania do auta (Type 2...) oraz sposób podłączenia do sieci elektrycznej w domu (3 fazy...) oraz ewentualny dostęp do sieci WiFi jeśli ładowarka ma być "z bajerami"...

Mam 2 auta PHEV, ale oba z gniazdem "Type 1" (jednofazowym). Od wielu lat używam ładowarki wallbox z podpięciem do netu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ładowarka jest dość "leciwa" (z 2011 roku...), ale basolutnie dla mnie wystarczająca.

Dorobiłem sobie do niej dodatkowe wyposażenie monitorujące zużycie energii elektrycznej na ładowanie aut oraz przesyłające powiadomienia SMS o zakończeniu ładowania auta (widok poniżej w dołączonym zdjęciu). U mnie to istotne, bo muszę "rotować" 2 auta na jednej ładowarce, więc informacja "już można zamienić auta" jest u mnie dość kluczowa...

[kuba1961]

Mam zamiar kupić jakąś inną nie Forda. Jest droga i za duża jak dla mnie. Dla mojej domowej instalacji odpowiednia to 11kW, jest tańsza. Wiem że mogę ograniczyć moc tej większej. Tylko płacić 2 x więcej za coś czego nie będę używał. Czy oryginalna współpracuje z apką FordPass ? Czy też ustawienia w FordPassie dotyczą wewnętrznego (samochodowego) zasilacza ?