|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-06-2007, 10:42 | #1 |
Postów: n/a
|
Turbo w escorcie z LPG
Kto sie orientuje jak wygladalby montaz turbiny w escorcie 1.8 130km (z wersji xr3i). Jakie z tego moglbym miec zyski a jakie straty? Jak zwiekszyloby sie spalanie (cz tylko przy ostrej jezdzie na wyzszych obrotach czy ogolnie) oraz mniej wiecej koszt montazu takiego ukladu (jesli zblizony do ceny auta to sobie nie zamontuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Prosze rowniez o jakies strony www firm tuningowych gdzie zakladaja turbo.
[ Dodano: 2007-06-07, 18:48 ] Poki co znalazlem ciekawa strone firmy ktora przerabia silniki to tzw. wersji GT http://www.chojnacki.com.pl/oferta.php O turbo pisza w dziale filozofia jednak nic o kosztach ani konkretnych zyskach. Na razie na pewno nie zrobie sobie tej przerobki GT bo szkoda mi 3000 tys zl na jakies 20km. Do drozszego samochodu moze byloby warto ale moj juz jednak troche stary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nadal czekam na informacje o turbodoladowaniu. Jak troche o tym poczytalem to jeszcze mam pytanie czy jakbym mial auto w benzynie z turbo (np. jakiegos nissana) to czy mozna znaczaco (tak jak w nowych dieslach) podniesc moc przy pomocy chip tuningu? |
07-06-2007, 19:08 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-01-2006
Skąd: Ełk ; Warszawa
Model: Plus srebrne Caro
Silnik: 1598ccm GLI+voila+
Rocznik: 98'
Postów: 684
|
koszt zalozenia turbiny zalezy od firmy ,ale ponizej 7kpln to jakos nie zucilo mi sie w oczy
samo zalozenie to betka - kupujesz na allegro sprawna turbine za 500pln ,trzeba dorobic kolektor wydechowy i kawalek wydechu ,dac pare zaworkow zwrotnych na przewodach podcis. (np. na serwo) i doprowadzic smarowanie - mozna sie spokojnie zamknac w 1000pln u ciebie ylby problem z dostosowaniem mechanicznym silnika do turbo - masz wysilony silnik jak na forda ,wiec pewnie wysoki stopien sprezania trzeba by zmienic tloki ,albo dac gruba (specjalna) uszczelke pod glowica kwestia strojenia elektroniki to bedzie kosztowalo dobre 1500-2000pln trzeba opoznic zaplon ,ustawic czasy wtryskow na gazie wychodzi taniej ,bo gaz mozna w sumie samemu ustawic ,zostanie kwestia zaplonu ,ale ustawiajac rozsadne doladowanie i biorac pod uwage ,ze gaz ma sporo oktanow ,to moze zaplonu nie trzeba ruszac ale obawiam sie ,ze przy twoim silniku jednak trzeba by go bylo przestawic
__________________
FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie |
08-06-2007, 12:44 | #3 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 29-06-2005
Skąd: CB
Model: Mondeo
Silnik: 1/2 DB9
Rocznik: '04
Postów: 2,209
|
Cytat:
z pewnoscia bedzie palil wiecej ale dokladnie ile tego nikt rozsadny dokladnie nie powie ale z reguly jest zakladane ok 2l zreszta mozesz zawsze miec wgrane 2 setupy ekonomiczny i pod najlepsze osiagi..... teoretycznie przy delikatnej jezdzie nie powinien spalic wiecej a jesli juz to mala roznica no ale to teoria... na Twoim miejsce przesiadlbym sie na autko z silnikiem VAGa 1,8T udany i trwaly silnik rozwijajacy fabrycznie o ile pamietam od 150KM do 225KM a po tuningu ponad 300KM nawet...
__________________
Naruszenie regulaminu pkt.23 i 24 |
|
08-06-2007, 13:18 | #4 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-01-2006
Skąd: Ełk ; Warszawa
Model: Plus srebrne Caro
Silnik: 1598ccm GLI+voila+
Rocznik: 98'
Postów: 684
|
szmelcwagena 1.8T nie nazwalbym trwalym silnikiem
o ile ten 150KM to nawet nie odczowa doladowania jezeli chodzi o trwalosc ,o tyle wersja 225KM wymaga juz opieki i paliwa Pb98 do normalnego dzialania a poza tym ,to sprezarki we wszystkich padaja jak muchy
__________________
FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie |
08-06-2007, 22:38 | #5 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 29-06-2005
Skąd: CB
Model: Mondeo
Silnik: 1/2 DB9
Rocznik: '04
Postów: 2,209
|
osobiscie trwalszego w tej "klasie"( cena, osiagi, poj itp) nie widze :fcp4
Cytat:
__________________
Naruszenie regulaminu pkt.23 i 24 |
|
09-06-2007, 00:58 | #6 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-01-2006
Skąd: Ełk ; Warszawa
Model: Plus srebrne Caro
Silnik: 1598ccm GLI+voila+
Rocznik: 98'
Postów: 684
|
a daj spokoj z ta trwaloscia - sam silnik jest ciekawy konstrukcyjnie ,ale zarazem jest tez bezsensowny - choc nie zmienia to faktu ,ze to jeden z bardziej udanych silnikow szmelcwagena (a wlasciwie audi)
jak zaczna klekotac ,te 5 zaworkow na cylinder to nie mozna sie polapac ,co gdzie i jak co do samej trwalosci ,to ciezko porownac ,bo z jednej strony sa trwalsze silniki bez doladowania np. M44 od BMW 1.9 16v 140KM - rownolatek ,ciut nowsze alfa 1.7 (1747) 16v 144KM ,honda 1.8 v-tec 169KM a z drugej strony jak na sredniej wielkosci silniki doladowane ,to wlasciwie nie maja konkurencji ,wiec "klasa" nie istnieje niby dobry sposob z malym wysileniem jednostki turbo ,bo 150KM i 180KM inni osiagaja bez doladowania ,ale z drugiej strony to dlaczego te sprezarki tak im padaja ,skoro pracuja na pol gwizdka :fcp13
__________________
FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie |
09-06-2007, 09:42 | #7 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 29-06-2005
Skąd: CB
Model: Mondeo
Silnik: 1/2 DB9
Rocznik: '04
Postów: 2,209
|
ze wolnossacy trwalszy i wymaga mniej opieki to normalka
Renowki tez mialy i maja doladowane czy bylo wiecej to nie wiem bo nie myslalem zbytnio nad tym....zreszta teraz dopiero robia sie popularne male pojemnosci wspomagane przez doladowania mechaniczne.... Cytat:
z prasy czytam ze to trwaly silnik i ten silnik w autach znajomych z tego wiem i widze nie sprawia problemow ale fakt faktem staraja sie dbac glownie o przeglady i stygniecie turbawki....
__________________
Naruszenie regulaminu pkt.23 i 24 |
|
09-06-2007, 11:47 | #8 | ||
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-01-2006
Skąd: Ełk ; Warszawa
Model: Plus srebrne Caro
Silnik: 1598ccm GLI+voila+
Rocznik: 98'
Postów: 684
|
Cytat:
a 1.8 169KM jakos przy nizszych - w europie chyba tylko do Civic Aerotec wkladali 1.8
__________________
FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie |
||
09-06-2007, 16:36 | #9 | |||
ford::average
Zarejestrowany: 24-06-2006
Postów: 147
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
__________________
Tylko Korona Kielce YBH01 |
|||
09-06-2007, 18:52 | #10 | ||
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-01-2006
Skąd: Ełk ; Warszawa
Model: Plus srebrne Caro
Silnik: 1598ccm GLI+voila+
Rocznik: 98'
Postów: 684
|
Cytat:
tobie chodzi chyba o TD ,wiec tutaj ciezko cos uciac ze spalania ,a juz o 10% to pomarzyc mozna jedynie przy spokojnej jezdzie mozna zachowac seryjne spalanie ,a podczas ciskania ,to wychla ile wlejesz co do silnikow z pompowtryskiwaczami ,to znajomi z niemic maja(mieli) golfa vario 1.9tdi 90KM i auto palilo bardzo przyzwoite ilosci paliwa a sasiad kolegi ma passata 1.9tdi 130KM i chla to 9l w cyklu wiejskim ,wiec tak cos niezabardzo jak na diesla ,bo benzyniakiem mozna ukrecic to samo
__________________
FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie |
||