Sprawdzanie Numeru VIN

grzes7411 · 31-10-2009, 18:34

witam wszystkich posiadam fieste 1.1 1990r(gaznik weber TLDM) MAM OSTATNIO PROBLEM Z OBROTAMI NA BIEGU JALOWYM GDY REGOLOWALEM MIALEM 900 OBR/MIN,WYDAWALO SIE ZE JEST OK PO CHWILI WYRUSZYLEM W TRASE PRZY PREDKOSCI 60KM/H GDY WRZUCILEM NA LUZ AUTO MI GASLO STWIERDZILEM ZE OBROTY JEDNAK SA ZA MALEWIEC PODKRECILEM TROSZKE I JUZ NIE GASL DRUGI PROBLEM POLEGA NA TYM ZE NIE RAZ GDY JADE Z PREDKOSCIA 60,80KM/H PRZY GWALTOWNIEJSZYM HAMOWANIU AUTO ROWNIEZ POTRAFI ZGASNAC.JEZELI CHODZI O MNIE O MOJE ZDANIE TO MYSLE ZE Z OBROTAMI TO NALEZY WYREGOLOWAC PREDKOSC OBROTOWA BIEGU JALOWEGO,ORAZ PREDKOSC OBROTOWA PRZYSPIESZONEGO BIEGU JALOWEGO NAPOMNE JESZCZE ZE MAM DO WYMIANY LINKE OD GAZU BO JEST STRASZNIE LUZNA I STARA JAK SWIAT TAK SAMO LINKA OD SSANIA!!!WIEM ZE DO REGULACJI TAKICH PREDKOSCI NALEZY UZYWAC OBROTOMIERZA JA GO NIE MAM KRECILEM OBROTY TAK NA SLUCH WIEC NAPEWNO TO NIE TO CO POWNNO BYC NIE WIEM CZY MAM RACJE ALE OD CZASU DO CZASU PODCZAS JAZDY ZAPALA MI SIE KONTROLKA OD LADOWANIA DZIS ZAOBSERWOWALEM ZE PISZCZY MI COS DELIKATNIE W OKOLICACH ALTERNATORA.MOJE PYTANIA:czy wyjechane szczotki alternatora moga byc powodem tego ze w czasie jazdy przy gwaltowniejszym hamowaniu auto moze zgasnac?przypominam o zapalajacej sie kontrolce od ladowania!!!czy ktos zna prosty sposob na regolacje takiego gaznika?

stasiek49 · 31-10-2009, 20:21

pasek alternatora do naciągnięcia ,nie krzycz,kaps lok

31-10-2009, 18:34	#1
grzes7411 ford::amateur Imię: grzes Zarejestrowany: 09-05-2009 Skąd: boleslawiec Model: ford focus Silnik: 1.8 bezyna Rocznik: 1998 Postów: 4	problem z obrotami i ladowaniem!!! witam wszystkich posiadam fieste 1.1 1990r(gaznik weber TLDM) MAM OSTATNIO PROBLEM Z OBROTAMI NA BIEGU JALOWYM GDY REGOLOWALEM MIALEM 900 OBR/MIN,WYDAWALO SIE ZE JEST OK PO CHWILI WYRUSZYLEM W TRASE PRZY PREDKOSCI 60KM/H GDY WRZUCILEM NA LUZ AUTO MI GASLO STWIERDZILEM ZE OBROTY JEDNAK SA ZA MALEWIEC PODKRECILEM TROSZKE I JUZ NIE GASL DRUGI PROBLEM POLEGA NA TYM ZE NIE RAZ GDY JADE Z PREDKOSCIA 60,80KM/H PRZY GWALTOWNIEJSZYM HAMOWANIU AUTO ROWNIEZ POTRAFI ZGASNAC.JEZELI CHODZI O MNIE O MOJE ZDANIE TO MYSLE ZE Z OBROTAMI TO NALEZY WYREGOLOWAC PREDKOSC OBROTOWA BIEGU JALOWEGO,ORAZ PREDKOSC OBROTOWA PRZYSPIESZONEGO BIEGU JALOWEGO NAPOMNE JESZCZE ZE MAM DO WYMIANY LINKE OD GAZU BO JEST STRASZNIE LUZNA I STARA JAK SWIAT TAK SAMO LINKA OD SSANIA!!!WIEM ZE DO REGULACJI TAKICH PREDKOSCI NALEZY UZYWAC OBROTOMIERZA JA GO NIE MAM KRECILEM OBROTY TAK NA SLUCH WIEC NAPEWNO TO NIE TO CO POWNNO BYC NIE WIEM CZY MAM RACJE ALE OD CZASU DO CZASU PODCZAS JAZDY ZAPALA MI SIE KONTROLKA OD LADOWANIA DZIS ZAOBSERWOWALEM ZE PISZCZY MI COS DELIKATNIE W OKOLICACH ALTERNATORA.MOJE PYTANIA:czy wyjechane szczotki alternatora moga byc powodem tego ze w czasie jazdy przy gwaltowniejszym hamowaniu auto moze zgasnac?przypominam o zapalajacej sie kontrolce od ladowania!!!czy ktos zna prosty sposob na regolacje takiego gaznika?

31-10-2009, 20:21	#2
stasiek49 ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: ZAWIERCIE Model: MK 3.5 MK5 Silnik: 1,1i 1.8TDDI Rocznik: 1995 2002 Postów: 3,278	Odp: problem z obrotami i ladowaniem!!! pasek alternatora do naciągnięcia ,nie krzycz,kaps lok __________________ stasiek49 nie udzielam porad na PW