Sprawdzanie Numeru VIN

seba7 · 17-11-2010, 16:51

Witam. Mam problem ze swoim mondkiem mk3 z 2003 roku. Może opisze całą sytuację.

Przed kodowaniem wtrysków w moim mondeo rano przy odpalaniu wydobywał się biało-szaro-niebieski dymek, z tyłu było czuć zapach niespalonej ropy oraz falowały obroty przez kilkanaście sekund. Potem wszystko było ok. Po wymianie świec żarowych nadal było to samo. Dodatkowo dziś rano za pierwszym razem nie chciał odpalić i zaświeciła się sprężynka. Odpalił za 3 razem, a sprężynka sama zgasła.

Mój mechanik mam urządzonko do diagnozy i kodowania wtrysków. Podjechałem dzisiaj no i był błąd P0191 - czyli czujnik ciśnienia paliwa. Skasował ten błąd, ale czujnik chyba do wymiany? Jednak w ciągu dnia odpalał bez problemu. Wpisał mi też wszystkie 4 kody do wtrysków na nowo. Po zakodowaniu okazał się całkiem inny samochód. Odpalanie stało się lżejsze, obroty na równym poziomie, z rury wydobywał się zapach dopalonych spalin. Jednak radość nie trwała zbyt szybko.

Po wyjechaniu od mechanika autko chodzi inaczej. I dobrze i źle. Chodzi o to, że z silnika wydobywa się dziwny klekot, samochód szarpie powyżej 2000 obrotów przy szybkim dodawaniu gazu. Przy spokojniej jeździe nie szarpie. Dodatkowo jak zmieniam biegi, np. z 2 na 3, czy z 4 na 5 to przy wciśnięciu sprzęgła i puszczeniu gazu obroty idą na początku trochę w górę, a potem spadają.

Co to może być? Źle zakodowane wtryski? Czy może same wtryski do wymiany? A może to przez ten czujnik? Sam już nie wiem. Mechanik też niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę o pomoc.

SrebnaStrzała · 17-11-2010, 16:53

Jeżeli kody nie były właściwie, to ten objaw jest raczej normalny, sterownik sam się dostraja.

Boblo · 17-11-2010, 17:43

Wpisywanie kodów z używanych wtryskiwaczy w zasadzie mija się z celem. Te kody dotyczą parametrów wtryskiwacza kiedy był nowy. Po przejechaniu iluś tam kkm. parmetry wtryskiwaczy już nie mają wiele wspólnego ze "starym" kodem. Wpiasanie kodów wykasowało wyuczone sterowanie i teraz będzie się to działo na nowo. Są tzw. adaptacje szybkie- wolne obroty. Wystarczy kilkanaście, kilkadziesiąt minut. I są adaptacje "długie"- jazda pod obciążeniem. Ponieważ parametry jazdy pod obciążeniem są wciąż zmienne ( bo się jeździ ) więc te adaptacje trwają dłużej. Przeważnie trzeba przejeździć kilkaset kilometrów. Po tym czasie Twoje auto prawdopodobnie powróci do stanu z przed kodowania. "Pachnie" mi to naprawą wtryskiwaczy ( końcówki )

seba7 · 17-11-2010, 18:20

Przed tym zabiegiem komp wskazywał korektę na 3 wtrysku o jakieś 1mg. Dlatego mechanik doradził bym zakodował wtryski. Widocznie źle zrobiłem. A co do naprawy wtrysków to chodzi o wymianę zaworków, czy trzeba coś jeszcze?

SrebnaStrzała · 17-11-2010, 19:09

Cytat:

Napisał seba7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przed tym zabiegiem komp wskazywał korektę na 3 wtrysku o jakieś 1mg. Dlatego mechanik doradził bym zakodował wtryski. Widocznie źle zrobiłem. A co do naprawy wtrysków to chodzi o wymianę zaworków, czy trzeba coś jeszcze?

Pewnie że może być więcej, zaworek to tylko jeden z elementów.

INVERTER · 17-11-2010, 19:36

Cytat:

Napisał seba7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Mam problem ze swoim mondkiem mk3 z 2003 roku. Może opisze całą sytuację.

Przed kodowaniem wtrysków w moim mondeo rano przy odpalaniu wydobywał się biało-szaro-niebieski dymek, z tyłu było czuć zapach niespalonej ropy oraz falowały obroty przez kilkanaście sekund. Potem wszystko było ok. Po wymianie świec żarowych nadal było to samo. Dodatkowo dziś rano za pierwszym razem nie chciał odpalić i zaświeciła się sprężynka. Odpalił za 3 razem, a sprężynka sama zgasła.

Mój mechanik mam urządzonko do diagnozy i kodowania wtrysków. Podjechałem dzisiaj no i był błąd P0191 - czyli czujnik ciśnienia paliwa. Skasował ten błąd, ale czujnik chyba do wymiany? Jednak w ciągu dnia odpalał bez problemu. Wpisał mi też wszystkie 4 kody do wtrysków na nowo. Po zakodowaniu okazał się całkiem inny samochód. Odpalanie stało się lżejsze, obroty na równym poziomie, z rury wydobywał się zapach dopalonych spalin. Jednak radość nie trwała zbyt szybko.

Po wyjechaniu od mechanika autko chodzi inaczej. I dobrze i źle. Chodzi o to, że z silnika wydobywa się dziwny klekot, samochód szarpie powyżej 2000 obrotów przy szybkim dodawaniu gazu. Przy spokojniej jeździe nie szarpie. Dodatkowo jak zmieniam biegi, np. z 2 na 3, czy z 4 na 5 to przy wciśnięciu sprzęgła i puszczeniu gazu obroty idą na początku trochę w górę, a potem spadają.

Co to może być? Źle zakodowane wtryski? Czy może same wtryski do wymiany? A może to przez ten czujnik? Sam już nie wiem. Mechanik też niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę o pomoc.

Wymień czujnik ciśnienia i jedz jeszcze raz zakodować wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

seba7 · 17-11-2010, 19:47

Czyli jeżeli czujnik ciśnienia paliwa jest zły to kodowanie wtrysków nic nie da? Już się pogubiłem. Czy jednak trzeba przejechać kilkaset km aby wtryski się same wyregulowały - tzw. adaptacja długa jak napisał Boblo?

Boblo · 18-11-2010, 01:14

Po przejechaniu kilkuset km. ECU ustawi sterowanie wtryskami do możliwości tych wtrysków. Jeśli wtryski są zużyte to i praca silnika nie będzie zadowalająca. ECU zrobi co może ale ma ograniczone możliwości. Czujnik ciśnienia to element który rzadko pada. Nie wymieniaj pochopnie. Wymiana zaworków to tylko jak wywala sprężynkę przy przyspieszaniu. Podejrzewam u Ciebie końcówki wtrysków do wymiany. W zalezności od warsztatu i sprzętu, można naprawionym wtryskom wygenerować nowe kody ale bez kodów też będzie ok. Najważniejsze to sprawne koncówki wtrysków i zaworki. Odradzam kupowanie używanych wtryskiwaczy i chińskich części do naprawy. Kasa w błoto. No, chyba że auto na giełde. Ale na uzywanych wtryskach może nawet nie ruszyć jak zbyt długo leżały.

INVERTER · 18-11-2010, 02:09

Cytat:

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymień czujnik ciśnienia i jedz jeszcze raz zakodować wtryski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Falujące obroty, szarpanie, klekotanie silnika to typowe obiawy niekontrolowanych skoków ciśnienia na szynie CR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo czujnik ciśnienia jest wadliwy ( wywaliło błąd !!!) i daje zły sygnał o ciśnieniu paliwa !!!

Albo zawór za pompie paliwa się przycina, ale w twoim przypadku stawiam na czujnik ciśnienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może uda ci się gdzieś na chwile podmienić ten czujnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Warunkiem jakotakiej adaptacji jest sprawny silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a twój sprawny niejest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

seba7 · 18-11-2010, 12:02

Byłem dzisiaj w serwisie. Po podpięciu pod IDS nie wykazało żadnych błędów. Jednakże IDS wykazał, że nie ma wpisanych kodów do wtryskiwaczy. Zostały wprowadzone te z tych starych wtryskiwaczy. Mimo tego objawy nie ustąpiły. Czy teraz znów wtryski muszą przejść adaptację? Czy jednak trzeba je zregenerować? Dodatkowo 3 wtryskiwacz według mechanika trzeba będzie niedługo robić. I niestety znów jestem zielony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-11-2010, 16:51	#1
seba7 ford::beginner Imię: Seba Zarejestrowany: 19-09-2010 Skąd: Lublin Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 145KM Rocznik: 2008 Postów: 40	Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Witam. Mam problem ze swoim mondkiem mk3 z 2003 roku. Może opisze całą sytuację. Przed kodowaniem wtrysków w moim mondeo rano przy odpalaniu wydobywał się biało-szaro-niebieski dymek, z tyłu było czuć zapach niespalonej ropy oraz falowały obroty przez kilkanaście sekund. Potem wszystko było ok. Po wymianie świec żarowych nadal było to samo. Dodatkowo dziś rano za pierwszym razem nie chciał odpalić i zaświeciła się sprężynka. Odpalił za 3 razem, a sprężynka sama zgasła. Mój mechanik mam urządzonko do diagnozy i kodowania wtrysków. Podjechałem dzisiaj no i był błąd P0191 - czyli czujnik ciśnienia paliwa. Skasował ten błąd, ale czujnik chyba do wymiany? Jednak w ciągu dnia odpalał bez problemu. Wpisał mi też wszystkie 4 kody do wtrysków na nowo. Po zakodowaniu okazał się całkiem inny samochód. Odpalanie stało się lżejsze, obroty na równym poziomie, z rury wydobywał się zapach dopalonych spalin. Jednak radość nie trwała zbyt szybko. Po wyjechaniu od mechanika autko chodzi inaczej. I dobrze i źle. Chodzi o to, że z silnika wydobywa się dziwny klekot, samochód szarpie powyżej 2000 obrotów przy szybkim dodawaniu gazu. Przy spokojniej jeździe nie szarpie. Dodatkowo jak zmieniam biegi, np. z 2 na 3, czy z 4 na 5 to przy wciśnięciu sprzęgła i puszczeniu gazu obroty idą na początku trochę w górę, a potem spadają. Co to może być? Źle zakodowane wtryski? Czy może same wtryski do wymiany? A może to przez ten czujnik? Sam już nie wiem. Mechanik też niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Proszę o pomoc.

17-11-2010, 16:53	#2
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Jeżeli kody nie były właściwie, to ten objaw jest raczej normalny, sterownik sam się dostraja.

17-11-2010, 17:43	#3
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Wpisywanie kodów z używanych wtryskiwaczy w zasadzie mija się z celem. Te kody dotyczą parametrów wtryskiwacza kiedy był nowy. Po przejechaniu iluś tam kkm. parmetry wtryskiwaczy już nie mają wiele wspólnego ze "starym" kodem. Wpiasanie kodów wykasowało wyuczone sterowanie i teraz będzie się to działo na nowo. Są tzw. adaptacje szybkie- wolne obroty. Wystarczy kilkanaście, kilkadziesiąt minut. I są adaptacje "długie"- jazda pod obciążeniem. Ponieważ parametry jazdy pod obciążeniem są wciąż zmienne ( bo się jeździ ) więc te adaptacje trwają dłużej. Przeważnie trzeba przejeździć kilkaset kilometrów. Po tym czasie Twoje auto prawdopodobnie powróci do stanu z przed kodowania. "Pachnie" mi to naprawą wtryskiwaczy ( końcówki )

17-11-2010, 18:20	#4
seba7 ford::beginner Imię: Seba Zarejestrowany: 19-09-2010 Skąd: Lublin Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 145KM Rocznik: 2008 Postów: 40	Odp: Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Przed tym zabiegiem komp wskazywał korektę na 3 wtrysku o jakieś 1mg. Dlatego mechanik doradził bym zakodował wtryski. Widocznie źle zrobiłem. A co do naprawy wtrysków to chodzi o wymianę zaworków, czy trzeba coś jeszcze?

17-11-2010, 19:47	#7
seba7 ford::beginner Imię: Seba Zarejestrowany: 19-09-2010 Skąd: Lublin Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 145KM Rocznik: 2008 Postów: 40	Odp: Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Czyli jeżeli czujnik ciśnienia paliwa jest zły to kodowanie wtrysków nic nie da? Już się pogubiłem. Czy jednak trzeba przejechać kilkaset km aby wtryski się same wyregulowały - tzw. adaptacja długa jak napisał Boblo?

18-11-2010, 01:14	#8
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Po przejechaniu kilkuset km. ECU ustawi sterowanie wtryskami do możliwości tych wtrysków. Jeśli wtryski są zużyte to i praca silnika nie będzie zadowalająca. ECU zrobi co może ale ma ograniczone możliwości. Czujnik ciśnienia to element który rzadko pada. Nie wymieniaj pochopnie. Wymiana zaworków to tylko jak wywala sprężynkę przy przyspieszaniu. Podejrzewam u Ciebie końcówki wtrysków do wymiany. W zalezności od warsztatu i sprzętu, można naprawionym wtryskom wygenerować nowe kody ale bez kodów też będzie ok. Najważniejsze to sprawne koncówki wtrysków i zaworki. Odradzam kupowanie używanych wtryskiwaczy i chińskich części do naprawy. Kasa w błoto. No, chyba że auto na giełde. Ale na uzywanych wtryskach może nawet nie ruszyć jak zbyt długo leżały.

18-11-2010, 12:02	#10
seba7 ford::beginner Imię: Seba Zarejestrowany: 19-09-2010 Skąd: Lublin Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 145KM Rocznik: 2008 Postów: 40	Odp: Dziwne objawy po kodowaniu wtrysków Byłem dzisiaj w serwisie. Po podpięciu pod IDS nie wykazało żadnych błędów. Jednakże IDS wykazał, że nie ma wpisanych kodów do wtryskiwaczy. Zostały wprowadzone te z tych starych wtryskiwaczy. Mimo tego objawy nie ustąpiły. Czy teraz znów wtryski muszą przejść adaptację? Czy jednak trzeba je zregenerować? Dodatkowo 3 wtryskiwacz według mechanika trzeba będzie niedługo robić. I niestety znów jestem zielony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.