Sprawdzanie Numeru VIN

wojtaswb · 16-05-2007, 21:24

Pytanko: jak jest skonstruowany zacisk tylniego hamulca? Mam problem ponieważ nie odbija mi szczęka na jednym kole. Jest sprężyna, która powinna powodować powrót dźwigni ale sama dźwignia "chodzi" ciężko, widocznie ponad siłę sprężyny. Z tego powodu jedno koło lekko hamuje. Na pewno dzieje się to tylko po zaciągnięciu ręcznego.

[ Dodano: 2007-05-18, 10:06 ]
A może ktoś przedstawi opis czynności przy zdejmowaniu klocków? Chodzi mi o to czy podobnie jak w przednim zacisku normalnie wciska się tłoczek?

pk40 · 19-05-2007, 17:13

Miałem tak rok temu po zimie. Postawiłem na klockach, wyczyściłem ile się dało z soli i innych syfów, potem regularnie co 30 minut traktowałem tą dźwignię WD, a po każdym psiknięciu ręcznie ją przestawiałem.
Po dwóch godzinach chodziła jak nowa i do dziś problem nie wrócił.

wojtaswb · 20-05-2007, 05:31

ok. dzięki też zdjąłem zacisk i rozruszałem teraz muszę sprawdzić kontrolnie czy tłoczek odbija Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

subratri · 27-10-2007, 11:27

Witam Panowie.
Mam ten sam problem, tylko, że u mnie WD40 nie pomaga. już rozebrałem te zewnętrzne alementy. przeczyściłem szczotą, zlałem płynem hamulcowym... pod tą dźwignią jest jakaś gumka uszczelniająca i nie wiem czy można się pod nią dostać, żeby rozebrać zasisk i go przeczyścić... ??
Hamulce działają mi bobrze więc sam zacisk jest chyba OK tylko ten ręczny nie odbija... blokuje się w dwuch położeniach. jak lekko zaciągne to się lekko blokuje, ja zaciągnę na full to tak zostaje (aż ciężko go breszką powrócić)
macie jakiś pomysł co z tym zrobić ???

[ Dodano: 27-10-2007, 12:30 ]
acha. aloe ja mam troszkę inny model tego zacisku. linka wchodzi mi od dołu a sprężyna jest ze zgietego drutu, nie tak jak na zdjęciu, ale to pewnie bez znaczenia

wojtek60 · 27-10-2007, 11:57

Cytat:

Napisał subratri

macie jakiś pomysł co z tym zrobić ???

mam prosty sposób.
Zakodować w PAO że przy każdym postoju korzystać z ręcznego.
Jeździłem od ponad 40 lat różnymi autami i nigdy nie miałem problemu z hamulcem ręcznym. Każde użycie czyści wszyskie elementy biorące udział w naciąganiu i zapobiegają
blokowaniu :fcp17

subratri · 27-10-2007, 12:00

Cytat:

Napisał wojtek60

mam prosty sposób.
Zakodować w PAO że przy każdym postoju korzystać z ręcznego.
Jeździłem od ponad 40 lat różnymi autami i nigdy nie miałem problemu z hamulcem ręcznym. Każde użycie czyści wszyskie elementy biorące udział w naciąganiu i zapobiegają
blokowaniu :fcp17

sposób masz zaje...sty tylko że jak zaciągne ręczny to muszę go spuszczać breszką co nie zawsze da się zrobić bo tam zazwyczaj brudno

wojtek60 · 27-10-2007, 12:39

Cytat:

Napisał subratri

sposób masz zaje...sty

wyhamuj młodzieńcze bo możesz to samo mieć z podstawowym hamulcem.

subratri · 27-10-2007, 14:24

Cytat:

Napisał wojtek60

wyhamuj młodzieńcze bo możesz to samo mieć z podstawowym hamulcem.

że co? za żadko używam?? :fcp23

a tak na poważnie
napisałem że jest ok tylko, że ten sposób nie rozwiązauje w żaden sposób Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mojego problemu, bo autko kupiłem już z takim ręcznym i nie mogę sobie pozwolić na jego zaciąganie. i tyle !!

ale w 100% się z Tobą zgadzam. Profilaktyka najważniejsza tylko co mi po niej jak ja leczenia potrzebuje.

T.M · 27-10-2007, 22:26

Jak kolega pisał wcześniej - używać ręcznego zawsze i wszędzie, to najlepsza profilaktyka. Robię tak w każdym aucie (było tego ze 25) i nigdy nie miałem problemów z ręcznym. Jedyny problem, gdy będzie jakaś straszna plucha a w nocy mróz. Jeśli jesteś pewny, że linki są szczelne (na końcu pancerza gumki uszczelniające), to ręczny nie ma prawa się zablokować. Niestety, krążą jeszcze opinie z dawnych lat, że ręczny używa się tylko przy przeglądzie techn. Za czasów dużych fiatów i polonezów (tarcze z tyłu), maluchów tak się działo. Materiały były do..., konstrukcja nie dopracowana i ręczny był ozdobą.

Poza tym bezpieczeństwo, galaxy to ciężkie auto i może się stoczyć z górki nawet, jeśli jest na biegu. W starszych autach bieg może wyskoczyć, a samochód może też obrócić silnikiem (oczywiście nie całym :fcp1 ).
Tu wyczyszczenie zacisku może nie pomóc, być może konieczna będzie wymiana linek. Jeśli dalej będzie blokować, spalisz klocki i tarcze, można też uszkodzić łożysko piasty.

pozdrawiam
Tomek

poza tym - ręczny przydaje się bardzo do zawracania :fcp18 ...o ile się galaxy nie przewróci :fcp7

wojtek60 · 28-10-2007, 06:40

Cytat:

Napisał T.M

- używać ręcznego zawsze i wszędzie, to najlepsza profilaktyka.

Dzięki za wsparcie.
Traktuję to jako informacje dla tych co nie zaciągają i jaką pracę później muszą wykonać.
Na zimę zaciągam na 2/3 żeby później pociągnąć i ewentualny lód usunąć.
Kilka ruchów i po problemie. :fcp29

16-05-2007, 21:24	#1
wojtaswb ford::average Imię: Wojtek Zarejestrowany: 13-02-2007 Skąd: Bytom Model: fusion, galaxy Silnik: 1,4, 2,0 Rocznik: 2003,1995 Postów: 68	hamulec ręczny Pytanko: jak jest skonstruowany zacisk tylniego hamulca? Mam problem ponieważ nie odbija mi szczęka na jednym kole. Jest sprężyna, która powinna powodować powrót dźwigni ale sama dźwignia "chodzi" ciężko, widocznie ponad siłę sprężyny. Z tego powodu jedno koło lekko hamuje. Na pewno dzieje się to tylko po zaciągnięciu ręcznego. [ Dodano: 2007-05-18, 10:06 ] A może ktoś przedstawi opis czynności przy zdejmowaniu klocków? Chodzi mi o to czy podobnie jak w przednim zacisku normalnie wciska się tłoczek? Ostatnio edytowane przez deku ; 08-03-2016 o 12:09

19-05-2007, 17:13	#2
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	Miałem tak rok temu po zimie. Postawiłem na klockach, wyczyściłem ile się dało z soli i innych syfów, potem regularnie co 30 minut traktowałem tą dźwignię WD, a po każdym psiknięciu ręcznie ją przestawiałem. Po dwóch godzinach chodziła jak nowa i do dziś problem nie wrócił. __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

20-05-2007, 05:31	#3
wojtaswb ford::average Imię: Wojtek Zarejestrowany: 13-02-2007 Skąd: Bytom Model: fusion, galaxy Silnik: 1,4, 2,0 Rocznik: 2003,1995 Postów: 68	ok. dzięki też zdjąłem zacisk i rozruszałem teraz muszę sprawdzić kontrolnie czy tłoczek odbija Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-10-2007, 11:27	#4
subratri Zablokowany Zarejestrowany: 31-07-2007 Skąd: Częstochowa - Genewa (3-miasto czasami) Model: Galaxy Ghia Silnik: 2,8 Rocznik: '97 Postów: 3,551	Witam Panowie. Mam ten sam problem, tylko, że u mnie WD40 nie pomaga. już rozebrałem te zewnętrzne alementy. przeczyściłem szczotą, zlałem płynem hamulcowym... pod tą dźwignią jest jakaś gumka uszczelniająca i nie wiem czy można się pod nią dostać, żeby rozebrać zasisk i go przeczyścić... ?? Hamulce działają mi bobrze więc sam zacisk jest chyba OK tylko ten ręczny nie odbija... blokuje się w dwuch położeniach. jak lekko zaciągne to się lekko blokuje, ja zaciągnę na full to tak zostaje (aż ciężko go breszką powrócić) macie jakiś pomysł co z tym zrobić ??? [ Dodano: 27-10-2007, 12:30 ] acha. aloe ja mam troszkę inny model tego zacisku. linka wchodzi mi od dołu a sprężyna jest ze zgietego drutu, nie tak jak na zdjęciu, ale to pewnie bez znaczenia

27-10-2007, 22:26	#9
T.M ford::average Zarejestrowany: 15-07-2006 Skąd: Sosnowiec Postów: 90	Jak kolega pisał wcześniej - używać ręcznego zawsze i wszędzie, to najlepsza profilaktyka. Robię tak w każdym aucie (było tego ze 25) i nigdy nie miałem problemów z ręcznym. Jedyny problem, gdy będzie jakaś straszna plucha a w nocy mróz. Jeśli jesteś pewny, że linki są szczelne (na końcu pancerza gumki uszczelniające), to ręczny nie ma prawa się zablokować. Niestety, krążą jeszcze opinie z dawnych lat, że ręczny używa się tylko przy przeglądzie techn. Za czasów dużych fiatów i polonezów (tarcze z tyłu), maluchów tak się działo. Materiały były do..., konstrukcja nie dopracowana i ręczny był ozdobą. Poza tym bezpieczeństwo, galaxy to ciężkie auto i może się stoczyć z górki nawet, jeśli jest na biegu. W starszych autach bieg może wyskoczyć, a samochód może też obrócić silnikiem (oczywiście nie całym :fcp1 ). Tu wyczyszczenie zacisku może nie pomóc, być może konieczna będzie wymiana linek. Jeśli dalej będzie blokować, spalisz klocki i tarcze, można też uszkodzić łożysko piasty. pozdrawiam Tomek poza tym - ręczny przydaje się bardzo do zawracania :fcp18 ...o ile się galaxy nie przewróci :fcp7