Sprawdzanie Numeru VIN

Kajeek · 25-05-2017, 23:45

Witam,
chcę zagazować mojego C-Maxa. Gazownik wybrany z kilku, których odwiedziłem, powiedział, że do C-Maxa to:

1. BRC - na podzespołach BRC

2. STAG - reduktor - Silver KME, wtryski - Baracudaa <- cena 400 zł mniej, niż BRC

I stąd mam do Was pytanie, którą instalację wrzucać?

abba · 25-05-2017, 23:54

Ja u siebie miesiąc temu zamontowałem Lovato. Tanio nie było, ale jestem zadowolony

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

c-maxic · 26-05-2017, 05:38

STAG-4 QBOX Plus
barrakuda lub acw03
reduktor acr01
zbiornik 630x180
węże parker goodyear
demontaż kolektora do nawiertów

jackseg · 26-05-2017, 12:58

Cytat:

Napisał c-maxic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

STAG-4 QBOX Plus
barrakuda lub acw03
reduktor acr01
zbiornik 630x180
węże parker goodyear
demontaż kolektora do nawiertów

Ja mam dokładnie to samo (z acw03), wszystko OK, poza lubryfikacją którą ostatnio wyłączyłem, bo powodowała problemy. Reduktor acr01 trafił mi się wadliwy bo miał usterkę która szybo się objawiła i mi go od razu wymieniono na nowy.

Bez lubryfikacji ten zestaw w zakładzie gdzie mi montowali we Wrocławiu kosztowałby 2400zł (z lubtrą 2750zł). Jako że już mam lubryfikację zamierzam włączać ją tylko na duże trasy autostradowe.

Struna · 26-05-2017, 13:14

Cytat:

Napisał jackseg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jako że już mam lubryfikację zamierzam włączać ją tylko na duże trasy autostradowe.

heheh - no to niezły fail, bo wtedy ona w zasadzie nie ma prawa działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jackseg · 26-05-2017, 13:41

Cytat:

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heheh - no to niezły fail, bo wtedy ona w zasadzie nie ma prawa działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyjaśnisz dlaczego wtedy właśnie nie?

Struna · 26-05-2017, 13:52

klasyczna "lubra" podciśnieniowa ( jak sama nazwa wskazuje ) działa na podciśnienie, które w przypadku silników benzynowych ( wyłączając valvetronic'ki i im podobne ) największe jest podczas hamowania silnikiem oraz na biegu jałowym.

Im większe otwarcie przepustnicy, tym mniejsze podciśnienie w kolektorze, a więc mniej ( lub wcale ) lubry zostaje zaciągnięte.

Jadąc autostradą powiedzmy te 140-150 km/h pedał gazu jest wychylony dość wyraźnie, a więc w zasadzie lubra wtedy nie jest dozowana.

Co innego ta bardziej "zaawansowana" ze sterowaniem elektronicznym i podawaniem na każdy cylinder osobno - w tej można wymusić dawkowanie, aczkolwiek ogólnie jest ona potrzebna jak świni siodło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jackseg · 26-05-2017, 14:12

Dziękuję za tak szczegółowe wyjaśnienie. Najlepszym rozwiązaniem będzie więc wyłączenie tego dziadostwa na stałe. Po tygodniu jazdy bez niej muszę powiedzieć że poprawiła się kultura pracy silnika, szczególnie widoczna na zimno, w pierwszych minutach i przestały falować obroty, które coraz bardziej mi doskwierały. Dla jasności przepustnicę na prośbę wyczyścili mi gazownicy, zmniejszyło do wahnięcia, ale nie do końca. Dobrze jest dopiero teraz bez lubry, która przydaje się bardziej w innych sferach życia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Struna · 26-05-2017, 14:19

A czyścili ją na aucie, czy zdemontowaną?

A co do wyłączania - zakrecasz "kurek" ale musi w butelce zostać trochę tego szuwaksu, inaczej może ciągnąć lewe powietrze.

jackseg · 29-05-2017, 08:39

Nie byłem przy tym więc trudno mi powiedzieć czy wyjmowali. Powiedzieli, że było sporo nagaru w środku. Po czyszczeniu była wyczuwalna duża poprawa. Teraz po odcięciu lubryfikacji też ładniej się zachowuje.
W zbiorniczku mam 1/3 oleju więc jest OK.

Nie wiem czy to kwestia tylko mojego silnika czy inne egzemplarze też tak mają. Pisałem o przydymianiu od lubryfikacji co było faktem. Ostatnio obserwuję i wącham moje spaliny tuż po odpaleniu na zimno: po około 10 sekundach przelatuje mały biały obłoczek i trochę czuć paliwo. Ustępuje po około 30 sekudach - spaliny stają się zupełnie przezroczyste. Włączona lubryfikacja sprawiała, że ten dymek był dużo intensywniejszy, niebiaskawy i dłużej się utrzymywał. Czy powiniem się tym martwić? Jestem 7 tys km po remoncie (pierścienie, uszczelniacze, głowica) i 3 tys po założeniu gazu.

25-05-2017, 23:45	#1
Kajeek ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 06-12-2016 Skąd: Chodzież Model: Focus C-Max Silnik: 1999 Rocznik: 2006 Postów: 5	Jaką instalację gazową wybrać? Witam, chcę zagazować mojego C-Maxa. Gazownik wybrany z kilku, których odwiedziłem, powiedział, że do C-Maxa to: 1. BRC - na podzespołach BRC 2. STAG - reduktor - Silver KME, wtryski - Baracudaa <- cena 400 zł mniej, niż BRC I stąd mam do Was pytanie, którą instalację wrzucać?

25-05-2017, 23:54	#2
abba ford::average Zarejestrowany: 13-04-2015 Model: c-max Silnik: 1,6 Rocznik: 2007 Postów: 52	Odp: Jaką instalację gazową wybrać? Ja u siebie miesiąc temu zamontowałem Lovato. Tanio nie było, ale jestem zadowolony Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

26-05-2017, 05:38	#3
c-maxic ford::average Zarejestrowany: 23-02-2016 Model: Ford C-MAX 1.6B Lift Silnik: 1.6 B Rocznik: 2007/2008r Postów: 171	Odp: Jaką instalację gazową wybrać? STAG-4 QBOX Plus barrakuda lub acw03 reduktor acr01 zbiornik 630x180 węże parker goodyear demontaż kolektora do nawiertów

26-05-2017, 13:52	#7
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Jaką instalację gazową wybrać? klasyczna "lubra" podciśnieniowa ( jak sama nazwa wskazuje ) działa na podciśnienie, które w przypadku silników benzynowych ( wyłączając valvetronic'ki i im podobne ) największe jest podczas hamowania silnikiem oraz na biegu jałowym. Im większe otwarcie przepustnicy, tym mniejsze podciśnienie w kolektorze, a więc mniej ( lub wcale ) lubry zostaje zaciągnięte. Jadąc autostradą powiedzmy te 140-150 km/h pedał gazu jest wychylony dość wyraźnie, a więc w zasadzie lubra wtedy nie jest dozowana. Co innego ta bardziej "zaawansowana" ze sterowaniem elektronicznym i podawaniem na każdy cylinder osobno - w tej można wymusić dawkowanie, aczkolwiek ogólnie jest ona potrzebna jak świni siodło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-05-2017, 14:12	#8
jackseg ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 18-07-2016 Skąd: Wrocław Model: C-Max Silnik: 1,8 Duratec HE flexifuel Rocznik: 2008 Postów: 39	Odp: Jaką instalację gazową wybrać? Dziękuję za tak szczegółowe wyjaśnienie. Najlepszym rozwiązaniem będzie więc wyłączenie tego dziadostwa na stałe. Po tygodniu jazdy bez niej muszę powiedzieć że poprawiła się kultura pracy silnika, szczególnie widoczna na zimno, w pierwszych minutach i przestały falować obroty, które coraz bardziej mi doskwierały. Dla jasności przepustnicę na prośbę wyczyścili mi gazownicy, zmniejszyło do wahnięcia, ale nie do końca. Dobrze jest dopiero teraz bez lubry, która przydaje się bardziej w innych sferach życia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

26-05-2017, 14:19	#9
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Jaką instalację gazową wybrać? A czyścili ją na aucie, czy zdemontowaną? A co do wyłączania - zakrecasz "kurek" ale musi w butelce zostać trochę tego szuwaksu, inaczej może ciągnąć lewe powietrze.

29-05-2017, 08:39	#10
jackseg ford::beginner Imię: Jacek Zarejestrowany: 18-07-2016 Skąd: Wrocław Model: C-Max Silnik: 1,8 Duratec HE flexifuel Rocznik: 2008 Postów: 39	Odp: Jaką instalację gazową wybrać? Nie byłem przy tym więc trudno mi powiedzieć czy wyjmowali. Powiedzieli, że było sporo nagaru w środku. Po czyszczeniu była wyczuwalna duża poprawa. Teraz po odcięciu lubryfikacji też ładniej się zachowuje. W zbiorniczku mam 1/3 oleju więc jest OK. Nie wiem czy to kwestia tylko mojego silnika czy inne egzemplarze też tak mają. Pisałem o przydymianiu od lubryfikacji co było faktem. Ostatnio obserwuję i wącham moje spaliny tuż po odpaleniu na zimno: po około 10 sekundach przelatuje mały biały obłoczek i trochę czuć paliwo. Ustępuje po około 30 sekudach - spaliny stają się zupełnie przezroczyste. Włączona lubryfikacja sprawiała, że ten dymek był dużo intensywniejszy, niebiaskawy i dłużej się utrzymywał. Czy powiniem się tym martwić? Jestem 7 tys km po remoncie (pierścienie, uszczelniacze, głowica) i 3 tys po założeniu gazu.