[Focus 1998-2004] Półoś. Która najczęściej pada ?

[Rystar22]

Witam,

mam pytanie odnośnie półosi w FFMK1. Oczywiście chodzi mi o drgania podczas jazdy itp. Szukałem na forum odpowiedzi na moje pytanie jednak nie znalazłem. Dokładnie chodzi mi o to czy któraś z półosi statystycznie szybciej padnie od drugiej. Dodam, że lewą półoś poprzedni właściciel wymienił jednak nie wiem przy jakim przebiegu. Aktualnie mam najechane przeszło 220 tyś. km Byłem u mechanika z tym problemem no i wyszło, że prawa ma większy luz niż lewa. Jednak nie wiem czy można się tym sugerować. Drgania są tego stopnia, że poluzowała się śruba trzymająca wszystko w kupie ta od lewej półosi.

[maol]

Na zdrowy rozsądek - wymień obie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rystar22]

Napisał maol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na zdrowy rozsądek - wymień obie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to też jest rozwiązanie. Jednak koszt zakupu obu półosi już nie jest takim zdrowym rozsądkiem ;-)

[Wojtek]

Najczęściej pada prawa półoś. A , dokładniej przegub wewnętrzny lub kielich w , którym ten przegub pracuje. Bardzo trudno jest stwierdzić " ręcznie " czy półoś lub jej poszczególne elementy maja zbyt duży luz.
Nawet jak wyczujesz luz na przegubie wewnętrznym , to nie stwierdzisz czy to jest wina przegubu , czy kielicha.
Kielich możesz dopiero obejrzeć jak go wymontujesz , czy ma już wyrobione " bieżnie " ( rowki ).
Jest sporo informacji n/t na Forum.

Pozdrawiam
Wojtek.

[Rystar22]

Napisał Wojtek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najczęściej pada prawa półoś

w takim razie kupię na początek prawą półoś. Dzięki za info.

[Wojtek]

Widzisz , najgorsze jest to , że jest to taka usterka , którą trudno zdiagnozować...
Wibracje są takie , że przenoszą się na cały przód auta i ciężko jest poznać , która to strona bardziej wpada w wibracje.
Masz jeszcze podporę półosi i łożysko.
Często łożysko dostaje luzu na podporze i też jest taki efekt wibracji przy przyspieszaniu.
Ale to łatwiej sprawdzić , bo chwytasz za półoś po obu stronach podpory i wtedy wyczujesz luz , stukanie itp.
Jeżeli byłoby to łożysko lub podpora to miałbyś jeszcze prócz wibracji , charakterystyczny dzwięk jak pada łożysko. Tzn. szum , lekkie tarcie wzrastające wraz z prędkością auta.

Pozdrawiam
Wojtek.

[Rystar22]

a jak kupię półoś z allegro.
Link: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to ona czasem nie jest z tym łożyskiem podpory ?

[Wojtek]

Oczywiście , że jest z łożyskiem.
Tak jak pisałem , że łożysko pracuje w podporze półosi i również podpora może już mieć luz , co wiąże sie z tym , że w skrajnych przypadkach łożysko obraca się wewnątrz podpory.

Pozdrawiam
Wojtek.

[Rystar22]

dodam jeszcze, że gdy podjeżdzam pod wzniesienie i jednocześnie skręcam w lewo to słychać stukanie (tak jakby coś było luźne) i wtedy czuć tak jakby samochód podskakiwał

[Wojtek]

Mam nadzieje , że podpora będzie trzymała sztywno nowe łożysko.
Jeżeli nie będzie to jest na to sposób , ale to na później.
Może się okazać tak , że kupisz prawą półoś , a wibracje nie ustaną.
Będą tylko trochę mniejsze. Dlaczego ?
Ponieważ od tych wibracji mogła się uszkodzić również lewa półoś. Tego nie możesz wykluczyć. Niestety to jest usterka , która wiąże się z tym , że jak dłużej jeździsz z tymi wibracjami , to robi sie łańcuszek usterek. Np. łożyska kół , podpora półosi , łożysko na podporze , nawet tarcze hamulcowe... Jeden uszkodzony przegub wewnętrzny może spowodować takie straty.
Dlatego im szybciej się tym zajmiesz , tym dla Ciebie mniej wydatków.