Sprawdzanie Numeru VIN

Lajtowylolek · 16-09-2013, 11:54

Witam , mozna powiedziec jestem swiezo po wymianie Tarcz+klockow przod oraz szczeki tyl ponieważ drzala mi kierownica przy hamowaniu oraz bylo slychac szczeki na tyle . Problem polega na tym ze do tej pory utrzymują sie drgania kierownicy podczas hamowania . Mechanik powiedział ze to moze byc wina opon wiec pojechalem na wulkanizacje zamienilem opony z tylu na przod i nadal to samo . Pytanie brzmi co moze byc jeszcze przyczyna drgan kierownicy podczas hamowania ??
Druga sprawa sciaganie samochodu dosyc mocno w prawo . Zbierzność mialem ustawianą ok. 2 miesiecy temu przy wymianie sworznia . Najlepsze jest to ze gdy wyprostuje kierownice auto odrazu skreca w prawo . by jechac prostu musze trzymac ja delikatnie przechylona na lewa strone . Dodam ze cisnienie opon jest wszedzie równe . Czego moze byc to wina??

Matych · 16-09-2013, 12:09

Bicie przy hamowaniu to wina kiepskiej jakości tarcz-bębnów lub złego montażu tarcz ,co do sciągania to przyczyn jest kilka zły stan zawieszenia(nadmierne luzy) jego elementów ogumoenie felgi hamulce

tomfoc2 · 16-09-2013, 16:52

W moim ściągało też w prawo,trzy razy robili geometrię na przód i nie pomagało.Dopiero jak zrobiłem pełną geometrię (przód+tył),wyszło że prawe tylne koło było rozjechane na zewnątrz na maxa. Po ustawieniu nie te auto "SAMO JEDZIE"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko zrób to w porządnym serwisie,nie żałuj 150 zł.
Co do drżenia kiery to sprawdź silentblocki na wahaczach.

Grinch · 17-09-2013, 13:29

Trzeba pamiętać, że zrobienie zbieżności z tyłu będzie nie możliwe bez uszkodzenia śrub mimośrodowych w przypadku jak śruby będą zapieczone.

Lajtowylolek · 19-09-2013, 10:48

Witam , dzis bylem na geometrii kół okazalo sie ze zbieznosc w tylnich kolach byla zle ustawiona . Kierownica trzyma sie prosto podczas jazdy i juz nie sciaga.
Teraz zostaje drżenie kierownicy . Wulkanizator u ktorego bylem dzisiaj powiedział mi ze jest to wina zle zalozonych miesiac temu tarcz i klockow na przodzie . Ze prawdopodobnie moj mechanik nie wyczyscil piast. Mam jeszcze pytanie co mozna spartolic jeszcze przy wymianie tarcz i klocków ?? chciałbym wiedziec ponieważ pojade do niego z reklamacją .

16-09-2013, 11:54	#1
Lajtowylolek ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 19-10-2012 Skąd: Kalisz Model: Ford Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Sciaganie w prawo+drżenie kierownicy Witam , mozna powiedziec jestem swiezo po wymianie Tarcz+klockow przod oraz szczeki tyl ponieważ drzala mi kierownica przy hamowaniu oraz bylo slychac szczeki na tyle . Problem polega na tym ze do tej pory utrzymują sie drgania kierownicy podczas hamowania . Mechanik powiedział ze to moze byc wina opon wiec pojechalem na wulkanizacje zamienilem opony z tylu na przod i nadal to samo . Pytanie brzmi co moze byc jeszcze przyczyna drgan kierownicy podczas hamowania ?? Druga sprawa sciaganie samochodu dosyc mocno w prawo . Zbierzność mialem ustawianą ok. 2 miesiecy temu przy wymianie sworznia . Najlepsze jest to ze gdy wyprostuje kierownice auto odrazu skreca w prawo . by jechac prostu musze trzymac ja delikatnie przechylona na lewa strone . Dodam ze cisnienie opon jest wszedzie równe . Czego moze byc to wina??

16-09-2013, 12:09	#2
Matych ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO Rocznik: 2017 Postów: 3,755	Odp: Sciaganie w prawo+drżenie kierownicy Bicie przy hamowaniu to wina kiepskiej jakości tarcz-bębnów lub złego montażu tarcz ,co do sciągania to przyczyn jest kilka zły stan zawieszenia(nadmierne luzy) jego elementów ogumoenie felgi hamulce

16-09-2013, 16:52	#3
tomfoc2 ford::advanced Imię: Tomasz Zarejestrowany: 02-08-2011 Model: Kuga MK2 Lift Titanium Magnetic Grey Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM 16V Rocznik: 2018 Postów: 385	Odp: Sciaganie w prawo+drżenie kierownicy W moim ściągało też w prawo,trzy razy robili geometrię na przód i nie pomagało.Dopiero jak zrobiłem pełną geometrię (przód+tył),wyszło że prawe tylne koło było rozjechane na zewnątrz na maxa. Po ustawieniu nie te auto "SAMO JEDZIE"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko zrób to w porządnym serwisie,nie żałuj 150 zł. Co do drżenia kiery to sprawdź silentblocki na wahaczach.

17-09-2013, 13:29	#4
Grinch ford::advanced Zarejestrowany: 23-08-2008 Skąd: Gdynia Model: Focus MK2 / FOCUS MK4 Titanium Silnik: 1.6 100KM Pb95 / EcoBoost 1.0 125KM Rocznik: 2005 / 2019 Postów: 361	Odp: Sciaganie w prawo+drżenie kierownicy Trzeba pamiętać, że zrobienie zbieżności z tyłu będzie nie możliwe bez uszkodzenia śrub mimośrodowych w przypadku jak śruby będą zapieczone. __________________ >>> MOJA FOKA <<<

19-09-2013, 10:48	#5
Lajtowylolek ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 19-10-2012 Skąd: Kalisz Model: Ford Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Odp: Sciaganie w prawo+drżenie kierownicy Witam , dzis bylem na geometrii kół okazalo sie ze zbieznosc w tylnich kolach byla zle ustawiona . Kierownica trzyma sie prosto podczas jazdy i juz nie sciaga. Teraz zostaje drżenie kierownicy . Wulkanizator u ktorego bylem dzisiaj powiedział mi ze jest to wina zle zalozonych miesiac temu tarcz i klockow na przodzie . Ze prawdopodobnie moj mechanik nie wyczyscil piast. Mam jeszcze pytanie co mozna spartolic jeszcze przy wymianie tarcz i klocków ?? chciałbym wiedziec ponieważ pojade do niego z reklamacją .