[Mondeo 2014- ] Powershift błędy P283b P283e

[klocolus]

Powershift 1 generacji. Ograniczony tryb działają biegi R-1-3-5

Nie da się wykasować błąd P283B (czujnik położenia widełek C biegi 2-4) i zaraz pojawia się P283E (czujnik położenia widełek C stan wysoki). Nie widzi pozycji konkretnych widełek.

Skrzynia ogólnie w stanie bardzo dobrym, opiłków niedużo, plastików brak, mechatronika rozebrana i wyczyszczona (chociaż w środku była dosłownie idealna) wszystkie zaworki sprawdzone (wyglądają idealnie) nic nie zatarte, zero opiłka plastiku itd. ogólnie nie ma się do czego przyczepić (skrzynia fabryczna widać nie rozbierana 140k przebieg olej wymieniany wręcz pedantycznie co 20-30k). Magnesy od widełek poczyszczone choć miały tylko trochę opiłków i wręcz na innych magnesach było więcej a czytał bez problemu.

Więc zostaje chyba tylko czujnik, magnes albo cos z samymi widełkami (najmniej prawdopodobne).

Te magnesy na widełkach są na wcisk? W jakiej odległości i polaryzacji powinny być od czujnika? Od tych widełek to są normalne czujniki halla czy coś specjalnego?

Czytałem o przypadku, że komuś sie ten magnes obluzował i skrzynia nie chodziła ale tak palcem ruszałem to luz tam jest minimalny i to całych widełek a nie magnesu (na innych widełkach podobnie). Jakiś patent na sprawdzenie pozycji tych widełek względem czujnika? Ewentualnie czy jest jakaś możliwość a ten magnes się rozmagnesował? Było na nim znacznie mniej opiłków niż np. na dolnych magnesach od 5, 6 i wstecznego ale stawiam na to, że im niżej w skrzyni tym więcej opiłków. Ale ogólnie opiłków normalna ilośc co do przebiegu nie widać aby się coś rozpadało a plastików całkowicie brak także trochę szkoda całą skrzynię robić. Tym bardziej, iż czytałem o tej pozycji magnesu (tylko jak to sprawdzić na aucie), ewentualnie padnięty czujnik pozycji lub ktoś tam pisał, że z P283B zregenerował całą skrzynię a błąd był nadal dopiero całą mechatronikę podmienili (domyslam się z komputerem więc i z czujnikami pozycji) i zaczęło chodzić. A może aby wykasować ten błąd to trzeba zrobić kalibrację widełek ponownie choć napisane jest, że z błędami proces kalibracji się nie rozpocznie? Niestety z PIDów nie ma jak podejrzeć w forscanie poszczególnych czujników skrzyni.

Mechatronikę podmienić (w sumie po co całą skoro wygląda idealnie) albo płytkę z czujnikami pozycji/obrotów (da radę chyba odkręcić zaraz sprawdzę)? Miałby ktoś może schemat komputera od mechatroniki powershifta 1 gen?

Edit: Dopiero po ponownym wyjęciu mechatroniki i podłączeniu jej poza skrzynią udało się wykasować błąd. Czyli chyba sam czujnik chodzi prawidłowo ale może magnes jest w nieprawidłowej pozycji tak obstawiam. Tylko jak znaleźc prawidłową pozycję?

[klocolus]

Ok, odpowiem sobie bo problem rozwiązany. Wpadłem na pomysł po tym jak po minimalnym odsunięciu mechatroniki błąd dało się wykasować a na dokręconej już nie czyli jakby czujnik był za blisko magnesu.. Jednak magnes był obluzowany choć na taki nie wyglądał, po mocniejszym popchnięciu zrobił klik i przesunął się wgłąb skrzyni może 2-3mm na oko. Skrzynia pracuje bez zarzutu, zmienia biegi jak trzeba (znaczy jak PS 1 generacji ale bez szarpnięć oraz ma wszystkie biegi). Kalibracja sprzęgieł i widełek zakończona pomyślnie.

Także błędy P2831, P2836, P283B, P2842 niedające się wykasować oraz towarzyszące odnośnie widełek mogą z dużym prawdopodobieństwem oznaczać obluzowanie magnesu widełek a nie od razu remont skrzyni.

Opiłków mniej bo zapewne obcierał o czujnik. Ale jak pisałem było ich w sumie niedużo, adekwatnie do przebiegu skrzyni a najważniejsze brak plastików tylko trochę drobinek metalowych pewnie z synchronizatorów/sprzęgieł.