[Focus 2004-2008] Zapowietrzony układ paliwa, wolne obroty

[cyberion84]

Witam!

Na wstępie zaznaczam, że specjalnie zakładam nowy wątek ponieważ chcę opisać mój przypadek. Z góry przepraszam, co złego to nie jaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford Focus mk2 FL 2007r.

Sprawa wygląda następująco:

Wracając z trasy zatrzymałem się u żony pod pracą. Auto stało na wolnych obrotach, po kilku minutach chciałem cofnąć i auto zgasło.

1. Mechanik wymienił: pompa paliwa (ta w baku), filtr paliwa (firmy Man - podobno nie Fordowskie filtry paliwa są do d..y)

Każda sytuacja miała miejsce przy 1/4 baku.

2. Zapowietrzył się przy 1/4 baku. Inny mechanik odpowietrzył i było ok.

3. Zapowietrzył się po tygodniu od wcześniejszej naprawy. Mechanik poległ, a przy okazji wymienił akumulator (ze starości).

4. Znajomy mechanik wykrył usterkę. Nieszczelny przewód powrotu paliwa na filtrze. Naprawa pomogła, aż do dzisiaj... około 1 miesiąca było ok.
Wydaje mi się, że samo zabezpieczenie przewodu może nie do końca rozwiązać problem. Zaczynam myśleć o wymianie przewodów paliwowych filtr<->pompa, ale przeraża mnie cena ~500zł.

Odpaliłem auto. Włączyłem ogrzewanie przedniej, tylnej szyby i nawiew do środka auta. Podczas odśnieżania auta wszystko było ok, ale po około 5-10 minutach auto zgasło i nie dało się go uruchomić. Temperatura wynosiła około -10 stopni. Dolałem 250 ml denaturatu na pół zbiornika. Niestety nie pomogło. Naładowałem również akumulator - dalej to samo.
Rozrusznik kręci normalnie. Czyżby znów coś się rozszczelniło czy może zamarzło paliwo? Zatankowane miałem zwykły Diesel ON.

[luki6262]

Na jakiej stacji tankujesz paliwo? Mają już zimówkę? Co do filtra paliwa - używam FoMoCo i nie ma nigdy problemu. Miałem kiedyś z Man'a ale zraziłem się, jak poszperałem po internetach i dowiedziałem się, że wsio jest w chinach robione.

[cyberion84]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na jakiej stacji tankujesz paliwo? Mają już zimówkę? Co do filtra paliwa - używam FoMoCo i nie ma nigdy problemu. Miałem kiedyś z Man'a ale zraziłem się, jak poszperałem po internetach i dowiedziałem się, że wsio jest w chinach robione.

Witam!

Tankuję głównie na Shellu, czasem się zdarzy na Orlenie. Generalnie tankuję Diesel ON, czasami na Shellu tankuję tego lepszego Diesla.

Podobno filtry firmy Man są montowane w Fordach Focusach na pierwszy rozruch w fabryce (informacja od mechanika, który nie dał rady naprawić). Jutro będę u znajomego mechanika to dowiem się więcej.

[Matych]

W zbiorniku paliwa nie ma żadnej pompy-twój mechanik to oszust albo debil,jak rozłączał przewody paliwowe to mógł gdzieś spowodować nieszczelność i wtedy w koło będies ię zapowietrzał.Przy naszym paliwie filtr radziłbym wymieniać co 30 tysi. i jak temperatury oscylują w okolicy 0 stopni lać depresator do paliwa.

[luki6262]

Raczej w to wątpię. Ford montuje swoje, chyba że to man robi dla nich filtry (tego nie wiem). Co do Twojego problemu- przejrzałbym cały układ paliwowy (szczelność) łącznie z wyciągnięciem zbiornika paliwa. Musi się gdzieś zapowietrzać. Powiedz skąd jesteś- może ktoś będzie w stanie doradzić Ci jakiegoś mechanika.

[cyberion84]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedz skąd jesteś- może ktoś będzie w stanie doradzić Ci jakiegoś mechanika.

Wrocław

[damiasek]

1. Tak jak już wcześniej Matych napisał. W 1.6 TDCI nie ma pompy paliwa w zbiorniku.
2. Zaopatrz się w pompkę gruszkę z przeźroczystymi przewodami. Podpinasz ją do powrotu paliwa za pompą i pompujesz paliwo, aż nie będzie powietrza. Jak się nie da to szukasz nieszczelności. Taka pompka kosztuje 30 zł, a może Cię uratować jak jesteś gdzieś daleko od domu. Nawet na zapowietrzającym się układzie jak nie mam jakieś totalnej nieszczelności da się wrócić.
3. Kupujesz interfejs elma na BT za 15-20 zł i odczytujesz błędy, być może problem z odpaleniem nie jest związany z brakiem paliwa.
4. Znając wyniki badań paliw na stacjach wcale nie jestem pewien jakości na tych markowych (brak zaufania ma zawłaszcza do statoil), Osobiście nigdy nie miałem problemów z jakością paliwa, a tankuje głównie na tesco (ponad 100kkm)
5. Co ma zapowietrzający się przewód powrotu do zapowietrzania pompy CR. Przecież powrót jest za pompą. Czy spotkał się ktoś z powrotem paliwa z filtra ?

[cyberion84]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Zaopatrz się w pompkę gruszkę z przeźroczystymi przewodami. Podpinasz ją do powrotu paliwa za pompą i pompujesz paliwo, aż nie będzie powietrza. Jak się nie da to szukasz nieszczelności.
3. Kupujesz interfejs elma na BT za 15-20 zł i odczytujesz błędy, być może problem z odpaleniem nie jest związany z brakiem paliwa.

ad 2. Znalazłem taką pompkę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a poza tym po użyciu pompki i tak trzeba zalać filtr paliwa ropą.

Nie pamiętam dokładnie, w którym miejscu mechanik się podpinał. Wiem, że robił to przy filtrze paliwa. Tylko, który to był przewód? Mógłbym prosić o jakieś foto?

ad 3. Mam taki interfejs Bluetooth za 40zł. plus aplikacja Torque na smartphone. Nie znalazł mi błędów.

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

5. Co ma zapowietrzający się przewód powrotu do zapowietrzania pompy CR. Przecież powrót jest za pompą. Czy spotkał się ktoś z powrotem paliwa z filtra ?

Może źle to napisałem. Przy filtrze paliwa są dwa przewody, obydwa zostały zmodyfikowane (wygląda to jak termokurczka na przewodzie lub coś podobnego). Są zabezpieczone praktycznie tuż przy samej szybkozłączce przy filtrze paliwa.

[damiasek]

Mam właśnie taką pompkę, u mnie działa.
Spróbuj odczytać na komputerze forscanem lub scanxl, pokazują trochę więcej błędów.
Odczytaj też maksymalne ciśnienie na listwie CR w trakcie uruchamiania. Jak będzie poniżej 150 bar to znaczy że problem sprawia układ paliwowy.
Silnika nie odpowietrza się przy filtrze paliwa, tylko po przeciwnej stronie. Wpiąć się należy w przewód powrotny. Nie mam zdjęcia, to takie dwa równolegle poprowadzone przewody wyglądające tak samo jak te przy filtrze. Jeden prowadzi do z filtra do pompy CR, a drugi to powrót. Wpinasz się w powrotny i pompujesz paliwo w kierunku baku. Wtedy paliwo jest przeciąganie od baku aż za układ wtryskowy.

Lej na pełny zbiornik do 10 litrów prawdziwej nafty, i przejeżdzisz zimę bez żadnych problemów.