|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-11-2019, 06:50 | #1 |
ford::amateur
Imię: arek
Zarejestrowany: 20-04-2017
Skąd: wies
Model: kuga
Silnik: 1,5
Rocznik: 2015
Postów: 5
|
Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Czy w silniku Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl. trzeba zdejmować pokrywę zaworów i blokować wałki listwą?
Czy wystarczy zblokowanie blokadą ("pająkiem") samych wariatorów? Pytam gdyż posiadam zestaw blokad bez tej listwy i nie jestem pewien czy uda się taka wymiana |
05-11-2019, 07:22 | #2 |
ford::professional
Zarejestrowany: 07-03-2012
Skąd: małopolska/Kraków
Model: Focus MKI, Fiesta MK5
Silnik: 1,6/1,25
Rocznik: 2004/2000
Postów: 1,225
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Sąsiad, zdolny mechanik robił kilka dużych remontów ecobustów. Z tego co pamiętam /pokazywał mi te silniki podczas naprawy/ używał "pająka" Ale UWAGA - do tych silników jest specjalny, nie pasuje od silników ti-cvt!!. zadzwonię do niego i upewnię się. Jeśli jednak ktoś na Forum ma taką wiedzę, to niech się tu wypowie.
ps. i druga uwaga - wał też blokuje się inaczej niż np. w Zetekach i Duratekach ti-cvt, specjalnym narzędziem. edit. nie wał a koło pasowe na wale. Ostatnio edytowane przez damianisko5 ; 05-11-2019 o 08:09 |
05-11-2019, 07:58 | #3 |
ford::amateur
Imię: arek
Zarejestrowany: 20-04-2017
Skąd: wies
Model: kuga
Silnik: 1,5
Rocznik: 2015
Postów: 5
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Czyli taki zestaw :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] będzie dobry, czy nie? Oczywiście przy dokręcaniu śruby koła pasowego, kolega zablokuje mi wieniec zębaty koła zamachowego, żeby można było ją odpowiednio dociągnąć ( 90 Nm +90 stopni + 15 stopni). Ostatnio edytowane przez arol72 ; 05-11-2019 o 08:04 |
05-11-2019, 08:01 | #4 |
ford::professional
Zarejestrowany: 07-03-2012
Skąd: małopolska/Kraków
Model: Focus MKI, Fiesta MK5
Silnik: 1,6/1,25
Rocznik: 2004/2000
Postów: 1,225
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Już jestem po konsultacji. naprawa dość skomplikowana- trzeba zdemontować pompę wysokiego ciśnienia/zdjąć pokrywę zaworów i posiadać specjalne blokady do Ecoboostów
Tak, zestaw podobny, ale nie ma wszystkich blokad. zobacz na mojej fotce. Bump: Źle się wyraziłem - wał a w zasadzie wieniec koła zamachowego blokuje się tak samo jak w Zetekach. W zestawie pokazanym niżej jest blokada do ustalenia koła pasowego. Nie mylić z blokadą wału. Ostatnio edytowane przez damianisko5 ; 05-11-2019 o 08:11 |
05-11-2019, 08:29 | #5 |
ford::amateur
Imię: arek
Zarejestrowany: 20-04-2017
Skąd: wies
Model: kuga
Silnik: 1,5
Rocznik: 2015
Postów: 5
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Czyli trzeba zrzucić pokrywę zaworów...
Myślałem że gdy nie zmieniamy wariatorów, to nie trzeba wkładać tej listwy... Dochodzi sporo robotyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
05-11-2019, 09:09 | #6 |
ford::professional
Zarejestrowany: 07-03-2012
Skąd: małopolska/Kraków
Model: Focus MKI, Fiesta MK5
Silnik: 1,6/1,25
Rocznik: 2004/2000
Postów: 1,225
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Trzeba, bo płaskownikiem ustalasz wałki rozrządu. Sporo pracy przy tym, powodzenia. I opisz dane czynności na koniec pracy.
|
08-11-2019, 19:03 | #7 |
ford::amateur
Imię: arek
Zarejestrowany: 20-04-2017
Skąd: wies
Model: kuga
Silnik: 1,5
Rocznik: 2015
Postów: 5
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
No i zrobione bez zdejmowania pokrywy zaworów(bez płaskownika).
Uważam że w wypadku gdy stary rozrząd był odpowiednio ustawiony i nie były ruszane koła wariatorów wobec wałków rozrządu np. do zmiany simmeringów czy samych wariatorów, wystarczający jest pająk. Oczywiście potrzebny jest też trzpień ustalający wał korbowy, a przy przykręcaniu śruby koła pasowego, przyrząd je ustalający i oczywiście blokada wieńca. Samochód jeździ bez zastrzeżeń, żadne błędy na razie nie wyskoczyły . |
10-11-2019, 09:32 | #8 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 31-08-2017
Model: Focus
Silnik: 1.6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 36
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Duzo jest roboty z wykreceniem rozrusznika aby wkrecic blokade?
|
10-11-2019, 11:49 | #9 |
ford::amateur
Imię: arek
Zarejestrowany: 20-04-2017
Skąd: wies
Model: kuga
Silnik: 1,5
Rocznik: 2015
Postów: 5
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Prawdę mówiąc nie wyciągałem rozrusznika.
W okolicy prawej półosi jest otwór pomiędzy skrzynią a silnikiem.Widać w głębi koło zamachowe.Dużym wkrętakiem lub łyżką można zaprzeć za ząb i w ten sposób zablokować wał ( wiem, trochę druciarstwo, ale jak ma się pomocnika i on się przyłoży to da się to zrobić dobrze, a wyjmowanie rozrusznika nie należy w tym aucie do przyjemności). Pierwsze dokręcenie 100 Nm robiłem na pozakładanych blokadach (pajączek, trzpień blokujący wał, i przyrząd ustalający koło pasowe) i oczywiście kolega blokował wieniec dużym wkrętakiem przez opisany powyżej otwór. Do końcowych dociągań (90 stopni i 15 stopni) wyjąłem już wszystkie blokady i tylko blokowany był wieniec, po pierwszym dociągnięciu już się nic nie przesunie i tylko chodzi o dociągnięcie śruby. Po tym wszystkim robimy oczywiście 1,75 obrotu wałem korbowym, wkręcamy ponownie trzpień blokujący wał korbowy, dokręcamy go do momentu uderzenia o trzpień (mamy wtedy GMP pierwszego i czwartego cylindra), po czym zakładamy przyrząd ustalający koło pasowe i pajączek na wariatory. Wszystko powinno trafiać bez użycia siły. U mnie opisany sposób sprawdził się, oczywiście z zastrzeżeniem że wariatory były dobrze ustawione wcześniej na wałkach rozrządu i nie były one odkręcane. W przeciwnym wypadku trzeba zrzucać pokrywę zaworów i dodatkowo blokować wałki listwą. Bump: Prawdę mówiąc nie wyciągałem rozrusznika. W okolicy prawej półosi jest otwór pomiędzy skrzynią a silnikiem.Widać w głębi koło zamachowe.Dużym wkrętakiem lub łyżką można zaprzeć za ząb i w ten sposób zablokować wał ( wiem, trochę druciarstwo, ale jak ktoś się przyłoży to da się to zrobić dobrze, a wyjmowanie rozrusznika nie należy w tym aucie do przyjemności). Pierwsze dokręcenie 100 Nm robiłem na pozakładanych blokadach (pajączek, trzpień blokujący wał, i przyrząd ustalający koło pasowe) i oczywiście kolega blokował wieniec dużym wkrętakiem przez opisany powyżej otwór. Do końcowych dociągań (90 stopni i 15 stopni) wyjąłem już wszystkie blokady i tylko blokowany był wieniec, po pierwszym dociągnięciu już się nic nie przesunie i tylko chodzi o dociągnięcie śruby. Po tym wszystkim robimy oczywiście 1,75 obrotu wałem korbowym, wkręcamy ponownie trzpień blokujący wał korbowy, dokręcamy go do momentu uderzenia o trzpień (mamy wtedy GMP pierwszego i czwartego cylindra), po czym zakładamy przyrząd ustalający koło pasowe i pajączek na wariatory. Wszystko powinno trafiać bez użycia siły. U mnie opisany sposób sprawdził się, oczywiście z zastrzeżeniem że wariatory były dobrze ustawione wcześniej na wałkach rozrządu i nie były one odkręcane. W przeciwnym wypadku trzeba zrzucać pokrywę zaworów i dodatkowo blokować wałki listwą. |
27-07-2022, 06:11 | #10 |
ford::amateur
Imię: Pawel
Zarejestrowany: 02-06-2022
Skąd: Zielona Góra
Model: Kuga Ecoboost
Silnik: 1.5
Rocznik: 2015
Postów: 1
|
Odp: Ustawienia rozrządu Ecoboost 1,5 150 KM 4 cyl.
Witam chciałbym kupić prawidłowy zestaw do blokowania rozrządu 1.5 ecoboost Kuga 2015 rok . Tyle jest tych blokad , że nie wiem którą wybrać . z góry dziękuję za pomoc w wyborze
|