[Mondeo 2014- ] Koszty eksploatacji 2.0 TDCi od przebiegu 80k km

[mr_goodkat]

Cześć,

Mój Focus Mk1 dobrze mi służył, ale jego żywot się kończy. Przymierzam się do kupna następnego samochodu i mocno rozważam ostatnia generację Mondeo. Interesuje mnie jakiś w miarę podstawowy używany egzemplarz bez cudów i potencjalnie silnik 2.0 TDCi - najlepiej od dealera z gwarancją.

Mój Focus generalnie ma minimalne koszty użytkowania - tanie części i prostą konstrukcję. Jakie koszty by mnie czekały w takim Mondeo od przebiegu ok 80 tysięcy km ? Czy czekają mnie jakię drogie serwisy / kontrole ? Ile np kosztuję rozrząd czy serwis hamulców ? Czy czeka mnie jakiś temat typu dwumasa albo coś podobnego ? Nie chciałbym bym kupić samochodu na którego utrzymanie nie stać i który zamienię w przysłowiowy paździerz. Czy są jakieś elementy wyposażenia których powinno się unikać ?

[klocolus]

Jak bedziesz chciał robić w ASO to będzie drogo. W niezależnym serwisie raczej ceny nie będą zaporowe. Ceny podzespołów możesz sobie sprawdzić po hurtowniach i harmonogram wymian.

Jeżeli zależy Ci na niskich cenach napraw i bezawaryjności to ostatnie roczniki mk4 2.0 tdci mogą być lepszym wyborem, dużo tańsze w zakupie no i ogólnie mk4 jest chyba mniej awaryjne. Z drugiej strony może być gorzej dostać zadbany egzemplarz bo najmłodsze mają po 7 lat. W mk5 już sporo rzeczy jest bardziej skomplikowanych ale ogólnie 2.0tdci w jednym i drugim to udane silniki. Raczej unikać skrzyń automatycznych bo powershift może się stać studnią bez dna.

[mr_goodkat]

Hej,

Dzięki za odpowiedź. Myślałem o Mk4, ale chcę młodsze auto właśnie. I że PowerShift'a należy unikać to już wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam jeszcze jedno pytania - w mojej rodzinie był Mk4 z silnikiem 1.8TDCi w którym były do wymiany pompowtryskiwacze po 130kkm - czy mnie też czeka coś takiego ?

[Matych]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej unikać skrzyń automatycznych bo powershift może się stać studnią bez dna.

Bzdura wierutna powielana przez tych co nawet w większości nie widzieli tej skrzyni tylko się oczytali mądrości i myślą że masło to wszystko co ma taki napis na sreberku.Jak kupisz Mk5 to bolączki PS masz z głowy -kolega ma takie pojecie o 2 generacji tej skrzyni jak ja o budowie promu kosmicznego.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Grunt to rzetelna wiedza...

[Fiesta Mk8 ST Line]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej unikać skrzyń automatycznych bo powershift może się stać studnią bez dna.

Gdzieś dzwonią, ale nie wiadomo w którym kościele... i tak rodzą się Urban Legends.

Wysłane z mojego SM-G780F przy użyciu Tapatalka

[mondeo70235]

Kupuj MK5 będziesz zadowolony

[tomkrawiec]

MK5 z 2.0 TDCi to dobry wybor (tak przynajmniej uwazam po 4-rech miesiacach posiadania), ale jak kupisz to na poczatek zrob 2 (3) rzeczy:

1) przeplucz silnik - zwlaszcza jesli auto bylo serwisowane w ASO i olej byl wymieniany co 30 tys km....(nie mowie tu o specialnej plukance tylko o wylaniu oleju z silnika - nawet jesli ASO twierdzi, ze olej jest swiezo wymieniony -, wymianie filtra, zalaniu swiezego oleju i przejechaniu 100-200 km, a potem ponownej wymianie filtra i oleju).... koszt niewielki a silnik bedzie zyc duzo dluzej.... oczywiscie kolejne wymiany oleju i filtra co 10 tys km.... filtr paliwa co 20 tys (opiłki !!!)

2) wez auto na kanal i zobacz jak wyglada od spodu.... elementy podwozia, mocowania zawieszenia i rura wydechowa maja dramatycznie beznadziejne zabezpieczenie antykorozyjne..... oczysc rdze, odtlusc benzyna ekstrakcyjna a potem pomaluj 2 razy np. SPECTRAL UNDER 395 i jakims sprayem na kolor (oczywiscie rure po wyczyszczeniu i odtluszczeniu musisz pomalowac jakis zaroodpornym sprayem).... i ogladaj podwozie przynajmniej raz w roku !

(3)): jesli auto ma przejechane wiecej niz 60 tys km i nigdy to nie bylo robione to prawdopodobnie dobrym pomyslem bedzie czyszczenie EGR i kolektora dolotowego (potem co 50-60 tys)

Reszta zgodnie zgodnie z ksiazka serwisowa..... co do cen czesci to zalezy czy chcesz kupowac: oryginaly czy ciac koszty.....
komplet rozrzadu produkcji PSA (original): 760 PLN (mozna sporo taniej)
tarcze przod (Ford) + klocki (FoMoCo) = 560 + 345 ... (mozna sporo taniej, ale nie lubie oszczedzac na hamulcach).... inne czesci tez w bardzo przyzwoitych cenach !!

[grzesiuj@onet.eu]

Nie ma żadnych kosztów tylko wymiana oleju co 15 tys filtry paliwa powietrza oleju i ogień mam 160 tys i wszystko chodzi jak ta lala a i klocki z tarczami wymieniłem przy 120 ts km