Sprawdzanie Numeru VIN

LukenWal · 22-02-2021, 11:12

Witam, prosiłbym o czytanie ze zrozumieniem przed wypowiadaniem się na temat mojego problemu. Auto Ford S-max, rocznik 2012, silnik 2.2 d moc 200 km, przebieg 325 000 km. Więc tak, po wielu wyważaniach w różnych punktach, sprzętem takim jak hunter oraz doważaniem kół na aucie, wymianą obu półosiek kompletnych, zawieszeniem który jest w pełni sprawne, geometria ustawiona wzorowo, amortyzatory przednie wymienione na nowe z mocowaniami, tarcze oraz klocki przód również nowe, maglownica nowa, felgi prostowane, piasty proste, łożyska sprawne, opony były podmieniane, teraz posiada nowe Nokiany zimowe jak i letnie, borykam się z wibracjami które występują od prędkości 120 km/h do 150km/h, następnie są odczuwalne, lecz jednostajne i nie szarpię mi kierownicą, teoretycznie typowy objaw złego wyważenia, lecz.. niestety wibrację nie występują zawsze, wyjeżdżając na trasę nie odczuwam przykładowo drgań przez pierwsze 2-3km jeśli droga jest prosta, następnie po pokonaniu łuku w prawo przy prędkości przykładowo 130 km/h dostaję drgawek kierownicy, które są przez dłuższy czas i czasami same ustępują, lecz ponownie wracają po pokonaniu łuku drogi lub po hamowaniu, przy hamowaniu nie ma drgań. do prędkości 120 km/h nie ma żadnych wibracji. Może ktoś miał podobny problem? Ewentualnie może ktoś poleci na terenie Warszawy i okolic mechanika który będzie wstanie rozwiązać problem i dokładnie przejrzeć auto?

karloss · 22-02-2021, 13:53

Może doprecyzuj od kiedy te drgania występują, czy powstało to samoistnie i dopiero wtedy podjąłeś się tych wszystkich napraw i testów, czy miało to związek z jakąś sytuacją, np. wymiana opon itp.

gawo74 · 22-02-2021, 17:22

Miałem kiedyś podobne objawy w Oplu Zafira. Po zamianie kół na letnie alufelgi poczułem wibracje przy większych prędkościach na łukach drogi. Na prostych też się czasami pojawiało gdy zdejmowałem nogę z gazu. Byłem pewny że to od kół, ale wyważenie nic nie pomogło. Dopiero drugi mechanik znalazł delikatny luz na końcówce drążka kierowniczego i on był przyczyną wibracji. Po wymianie jak ręką odjął. Dziwne że na stalowych zimówkach i po tych samych drogach nic nie czułem, dopiero na alusach.

Khiav · 23-02-2021, 11:37

Jeśli alusy miałeś większe niż staluchy, to mogły być nawet cięższe od tych stalowych - większa masa nieresorowana - większe drgania.

22-02-2021, 11:12	#1
LukenWal ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 14-01-2021 Skąd: Warszawa Model: Ford S-Max Silnik: Diesel 2.2 Rocznik: 2012 Postów: 1	Nietypowe bicie kierownicy. Witam, prosiłbym o czytanie ze zrozumieniem przed wypowiadaniem się na temat mojego problemu. Auto Ford S-max, rocznik 2012, silnik 2.2 d moc 200 km, przebieg 325 000 km. Więc tak, po wielu wyważaniach w różnych punktach, sprzętem takim jak hunter oraz doważaniem kół na aucie, wymianą obu półosiek kompletnych, zawieszeniem który jest w pełni sprawne, geometria ustawiona wzorowo, amortyzatory przednie wymienione na nowe z mocowaniami, tarcze oraz klocki przód również nowe, maglownica nowa, felgi prostowane, piasty proste, łożyska sprawne, opony były podmieniane, teraz posiada nowe Nokiany zimowe jak i letnie, borykam się z wibracjami które występują od prędkości 120 km/h do 150km/h, następnie są odczuwalne, lecz jednostajne i nie szarpię mi kierownicą, teoretycznie typowy objaw złego wyważenia, lecz.. niestety wibrację nie występują zawsze, wyjeżdżając na trasę nie odczuwam przykładowo drgań przez pierwsze 2-3km jeśli droga jest prosta, następnie po pokonaniu łuku w prawo przy prędkości przykładowo 130 km/h dostaję drgawek kierownicy, które są przez dłuższy czas i czasami same ustępują, lecz ponownie wracają po pokonaniu łuku drogi lub po hamowaniu, przy hamowaniu nie ma drgań. do prędkości 120 km/h nie ma żadnych wibracji. Może ktoś miał podobny problem? Ewentualnie może ktoś poleci na terenie Warszawy i okolic mechanika który będzie wstanie rozwiązać problem i dokładnie przejrzeć auto? Ostatnio edytowane przez LukenWal ; 22-02-2021 o 13:40

22-02-2021, 13:53	#2
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,019	Odp: Nietypowe bicie kierownicy. Może doprecyzuj od kiedy te drgania występują, czy powstało to samoistnie i dopiero wtedy podjąłeś się tych wszystkich napraw i testów, czy miało to związek z jakąś sytuacją, np. wymiana opon itp. __________________ Były: Ford Escort 1.3 1993 r., Mondeo MK3 kombi 1.8 duratec 2003 r. vel Czarnuch, Focus MK2 1.6 2009 r. najlepszy kompan na kręte drogi.

22-02-2021, 17:22	#3
gawo74 ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 05-08-2020 Skąd: Lublin\ Bergen Model: Galaxy+Fiesta Silnik: 20 TDCi+1.25B Rocznik: 2006+2014 Postów: 16	Odp: Nietypowe bicie kierownicy. Miałem kiedyś podobne objawy w Oplu Zafira. Po zamianie kół na letnie alufelgi poczułem wibracje przy większych prędkościach na łukach drogi. Na prostych też się czasami pojawiało gdy zdejmowałem nogę z gazu. Byłem pewny że to od kół, ale wyważenie nic nie pomogło. Dopiero drugi mechanik znalazł delikatny luz na końcówce drążka kierowniczego i on był przyczyną wibracji. Po wymianie jak ręką odjął. Dziwne że na stalowych zimówkach i po tych samych drogach nic nie czułem, dopiero na alusach.

23-02-2021, 11:37	#4
Khiav ford::average Zarejestrowany: 06-11-2020 Model: SMax Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 103	Odp: Nietypowe bicie kierownicy. Jeśli alusy miałeś większe niż staluchy, to mogły być nawet cięższe od tych stalowych - większa masa nieresorowana - większe drgania.