[Mondeo 2007-2014] Kontrolka esp i odcięcie mocy na parę sekund

[emp7]

Witam wszystkich.

Posiadam forda mk4 FL końcówka 2012r. z Francji o mocy 140 km.
Auto zostało zmodyfikowane przez specjalistę a zarazem użytkownika tego forum na moc 163 km. Auto spisuję się rewelacyjnie!

Po upływie 2 tyg. i ok 2 tyś. km. postanowiłem jeszcze wymienić rozrząd, oleje filtry, uszczelnić wał przy skrzyni tak żeby mieć spokój z autem na parę lat.

Niestety po wymianie rozrządu zaczęły się szopki.
Auto po osiągnięciu 80C / 85C zaczyna wariować.

1 bieg ok, 2 ok, 3 ok, natomiast jak auto ma już większe obciążenie na 4,5,6 biegu..

Zapala się kontrolka trakcji na ok 2,3 sec. i gaśnie równolegle z odcięciem mocy. esp gaśnie moc wraca i znów daję gazu, chwilę ciągnie po czym znowu zapala się kontrolka esp odcina moc. Po drugim razie kontrolka esp już nie gaśnie a moc wraca po 2,3 sec. Czasami nic się nie stanie i autko przyspieszy bez zacięcia.

Czytałem podobne posty ale żaden nie był podobny ponieważ u mnie zapala się sama kontrolka esp bez checku. Po wyłączeniu zapłonu i włączeniu kontrolka gaśnie.

U0401
nieprawidłowe dane uzyskane z ECM/PCM
U0415
nieprawidłowe dane uzyskane z VDM
P0002
Zakres/jakość sygnału w obwodzie sterowania regulatorem dawki paliwa
P1169
Czujnik FRP w granicach ale wartość wysoka

Wiem że została wymieniona luźna kostka która latała i powodowała nie równa dawkowanie nie wiem dokładnie co to.. stojąc przed autem to po prawej stronie silnika bardziej w dole.

Szło dużo powietrza od filtra paliwa, mechanik ominął na chwile filtr przewodem, bąble znikły, ale mimo to problem nie znikł.

Auto zalane paliwem powyżej połowy baku, więc to też nie wina zapchanego filtra w baku.


Wczoraj pokazał się wpis " uszkodzony czujnik magistrali sterującej "


Jest ktoś na tym forum kto miał identyczny przypadek z tym motorem ?

[emp7]

Dodam jeszcze że auto było u mechanika z kilku nastoletnim stażem przy fordach który obecnie pracuję w autoryzowanym serwisie forda i wymiana rozrządu wykonana na oryginalnych częściach.


Dzisiaj rano po odpaleniu, auto chodziło jak czołg.. szczególnie w przedziale 1700 a 2000 obr. nie czekałem aż się zagrzeję.

Ja już sam nie wiem czy to wina układu paliwowego czy ew. źle ustawionego rozrządu, albo zapowietrzenia układu?

[emp7]

Do dzisiaj usterka nie została usunięta.. jutro w samochodzie zostanie przywrócone fabryczne oprogramowanie 140 km. Jeśli to nie pomoże to?
Rozrząd został sprawdzony i wszystko jest na swoim miejscu. Czujnik położenia wału też został podmieniony.

Wtryski 1400-1500 bar, pompa daję prawidłowe strzały, ciśnienie układu paliwowego jest ok. w trakcie jazdy z komputerem wyłączają się wtryski na 2-3 sec. i wszystko wraca do normy. Szyna magistrali + czujnik tez jest sprawny.

Teraz jeszcze doszedł objaw nie równej pracy silnika, dziwnego smrodu z tłumika i wibracji przy ok 1700 obr. tak samo jak się pojawia, też i znika..

Ręce opadają..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mitny]

Czy udało się ustalić co było przyczyną (mam podobny problem)?

[Usefull]

pytanie w jakim stanie dpf ?

[SzybkiPioteR]

Witam , przepraszam jeżeli źle wybrałem dział to Mój pierwszy post na forum szukałem i nie znalazłem wystarczającej wiedzy na ten temat który opisałem . Mam pewien problem z mondeuko :/ 2.0 tdci 2012 r 140 podczas jazdy na autostradzie miałem około 130km/h i gdy wcisnąłem gaz to wyskoczyło ESP odcięło moc ale zero komunikatu ,że awaria czy coś i nagle po chwili odzyskało moc i wszystko ok . Jak już zatrzymałem się pod domem nagle zaczął dziwnie chodzic nierówno. Przejechałem od tamtego momentu 100km i sytuacja nie powtórzyła się. Blad p0002 jedynie wyskoczył pod forscanem . Wtryski i Pompa zrobiona w Sobótce jakiś czas temu filtr paliwa nowy . Jeszcze jest taki objaw na 5 i 6 biegu ,że przy pełnym wciśnięciu gazu jest taki objaw ,że jakby pulsacyjnie odejmowal sobie moc 0_o .

[rajman]

Kolega miał ostatnio podobny problem, próbowaliśmy zdiagnozować co się dzieje i wnioski są następujące. On ma już prawie 400k km ale to są głównie trasy po Europie. Oryginalny układ wtryskowy. Podczas jazdy są lekkie wahania ciśnienia rzeczywistego względem zadanego i raz kiedy udało się ten błąd wywołać różnica była na ułamek sekundy dość duża. Filt ma już 15k km i po jego wymianie objaw się nie pojawił, ale…

Po pierwsze na nowym filtrze tankowane było inne paliwo, bo z Polski. Po drugie wcześniej był Bosch, teraz jest knecht. Kolega ma dalej obserwować ale ten błąd to jest anomalia która może być powodowana przez delikatne zawahanie ciśnienia paliwa nie musi zwiastować niczego złego a jedynie moment zdławienia przepływu. Zwłaszcza jeśli miałeś regenerowany układ wtryskowy.

[SzybkiPioteR]

Próbowałem oczywiście wywołać znów sytuację i już na różne sposoby od 100 do 200 ogien i nic zero trybu awaryjnego .Jedynie te takie pulsacyjne przyspieszanie .. Raz wywaliło Mi błąd od przepustnicy też podczas jazdy i obstawiam ,że te pulsacyjne czy to czasem nie bedzie powiazane. Poczytalem troche na temat n75 i tak dalej takze tutaj zerkne jeszcze .Jedynie mnie zmartwiło to ,że tryb awaryjny i ten śmieszny błąd p0002 . Filtr paliwa Mann założony dosłownie 500 km temu i czyściutko zero opilkow i tak dalej . Nic innego chyba jak jeździć obserwować ;P

[rajman]

To pulsacyjne przyspieszanie może być spowodowane pierburgiem.