[Mondeo 2000-2007] 2.0 TDDi -nierówne ładowanie i praca silnika

[PiotrekWroc]

Witam,
pacjent Mondeo Mk3 2.0 TDDi 115KM 2001r. Silnik wykazuje następujące objawy nieprawidłowej pracy:

1) Po rozruchu zimnego silnika przez kilkanaście sekund jest ok., potem obroty na biegu jałowym zaczynają lekko skakać w zakresie 900-1000 obr./min. i ładowanie potrafi na ułamek sekundy spaść z 14,4V na 13,5V, przygasa oświetlenie wnętrza i światła mijania. Po przejechaniu np. kilometra wszystko się uspokaja.

2) Jak powyższe już się uspokoi, podczas pracy na wolnych obrotach (równe 900 wg OBD), zdarza mu się je podnieść na 1-2s do wartości 930, po czym znowu opuścić do 900. Powtarza się to cały czas co kilkanaście/kilkadziesiąt sekund - nieregularnie. Napięcie ładowania jest stałe i wynosi ok. 14,4V pod obciążeniem i 14,8-14,9V bez obciążenia.

3) Podczas próby rozruchu ciepłego silnika (np. półgodzinnej jeździe i odstaniu 15 minut) silnik osiąga 500-600 obr./min. na jakieś 1-2s i dopiero po tym czasie zaczyna pracować na normalnych obrotach czyli ok. 900.

Objaw nr 1 mam od dawna, ale teraz do nierównej pracy doszło miganie światła (lub go wcześniej nie zauważałem. Objaw nr 2 jest nowy i trwa ok. 2 miesięcy, krótko przed nim wymieniałem komplet filtrów (oleju Bosch, paliwa Bosch, powietrza Filtron). Objaw nr 3 mam wrażenie że zbiegł się z regeneracją alternatora (2 lata temu).

Czy powyższe objawy mogą mieć wspólną przyczynę? Z tego co znalazłem w starych postach, do niektórych z nich pasowała by awaria alternatora, który jest co prawda po regeneracji (mostek, szczotki, łożyska), ale nie wymieniono w nim regulatora napięcia.

Przeczyściłem wszystkie punkty masowe, pociągnąłem dodatkowa masę z minusa akumulatora do obudowy alternatora, uszczelniłem dolot, przeczyściłem przepływomierz MAF - nic się nie poprawiło. Błędów brak.

Dziękuję za pomoc i nakierowanie na możliwe przyczyny

[Garbojad]

Jak wymieniałem filtr paliwa to pewnie polało się trochę oleju napędowego na alternator i to mogło go uszkodzić w późniejszym czasie i według mnie powinieneś się nim zająć kompleksowo.

[PiotrekWroc]

Napisał GARBOJAD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak wymieniałem filtr paliwa to pewnie polało się trochę oleju napędowego na alternator i to mogło go uszkodzić w późniejszym czasie i według mnie powinieneś się nim zająć kompleksowo.

Wydaje mi się, że można to wykluczyć jako przyczynę, bo alternator i cały napęd osprzętu był zabezpieczony grubą warstwą szmat podczas operacji wymiany filtra, z tego co pamiętam to nawet nic się nie polało poza kilkoma kroplami na te szmaty.