Sprawdzanie Numeru VIN

sernik2 · 30-08-2016, 23:24

Witam. Proszę o informację czy podróżując po autostradach z prędkościami 160-170km/h tj. 3000obr/min na 6 biegu można mówić o przeciążeniu silnika/układu jezdnego? Chodzi o jednostkę 2.0 163KM. Czy można odczytać PID wartości temperatury oleju?

F.

TuneFORCE · 31-08-2016, 06:54

Ja często w tych autach zostawiam speed limiter na 160km/h żeby pracownicy klientów nie przeciążali za mocno silnika, jest to wystarczająca prędkość auta roboczego i przy tych ok 3k rpm olej nie powinien grzać się zbyt mocno, bo z reguły EGT wzrasta powyżej 3,5rpm w takim modyfikowanym aucie.
Najlepiej podłączyć kompa i sprawdzic temperaturę spalin ale nie sadze zeby przy 3k rpm i load na poziomie 70-80% było powyżej 850-870C....podłącz kompa zrob logi najlepiej przy full obciążeniu i bedziesz widział

woro_woro · 31-08-2016, 07:24

Był na forum wątek o pękających tłokach w samochodach autostradowych. Tam mowa była o prędkościach 200km/h. Jedną z tez było, żeby redukować prędkość przy dluuuugich podjazdach (np. w Szwajcarii). Inna sprawa, że opory Mondeo są mniejsze niż dla S-Maxa, nie mówiąc o Galaxy. Nie jestem pewien czy przełożenia w tych modelach są te same dla tych samych zespołów napędowych.

latar · 31-08-2016, 07:59

160-170 to nie jest duże obciążenie. EGT kręci się wtedy w okolicach 450C. Olej 110-115 przy temperaturze zewnętrznej 20-25.

Tłoki pękają w samochodach jeżdżących pod pełnym obciążeniem. 3500rpm i więcej przez setki kilometrów. W przypadku S-Maxa to 200+.

Wątek o pękniętych tłokach zaczął się od Focusa z DW10C
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PID EOT z PCMa jest od temperatury oleju ale w DW10C nie ma fizycznie czujnika i jest on wyliczany. Z resztą o tym co działo się przed chwilą pod tłokami lepiej mówi EGT.

Między 170 a 200 różnica jest duża. Olej ma 125C a EGT 650C.

Jeszcze jedno. Na zużycie tłoka ma wpływ nie tylko jazda z dużym obciążeniem (wysoki EOT i EGT) ale też wypracowane wtryskiwacze. Jedną z teorii które pojawiły się w wątku o pękniętym tłoku to ta, że wypracowany wtryskiwacz za słabo rozpyla paliwo w cylindrze. Że psika je zbyt punktowo i to właśnie od tego punktu pochodzi pęknięcie w tłoku. Test na maszynach diagnostycznych nic nie daje. Bo sam wtrysk może podawać odpowiednie dawki paliwa. Problem jest jakość jego rozpylania oceniana na oko a do tego potrzeba uberfachowca z doświadczeniem. Jest więc pomysł aby wymieniać końcówki wtryskiwaczy regularnie co 30-50kkmów.

sernik2 · 02-09-2016, 13:07

Mam tylko w Forscan EGT11 i EGT12. Gdzie można znaleźć EOT? Czy jest tylko przez IDS? Jakie wartości są dopuszczalne?

Odczyty:
120 km/h EGT 290 OBR. 2100
140 km/h EGT 318 OBR. 2500
160 km/h EGT 330 OBR. 2900
F.

30-08-2016, 23:24	#1
sernik2 ford::average Imię: Filip Zarejestrowany: 27-03-2016 Skąd: Wrocław Model: Mondeo/Smax Silnik: 2.0 Rocznik: 2012 Postów: 65	Zużycie silnika przy większych prędkościach. Witam. Proszę o informację czy podróżując po autostradach z prędkościami 160-170km/h tj. 3000obr/min na 6 biegu można mówić o przeciążeniu silnika/układu jezdnego? Chodzi o jednostkę 2.0 163KM. Czy można odczytać PID wartości temperatury oleju? F.

31-08-2016, 06:54	#2
TuneFORCE ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2009 Skąd: Wałbrzych/Poznań/Trójmiasto Model: Focus RS Silnik: 2.3EB Rocznik: 2017 Postów: 1,350	Odp: Zużycie silnika przy większych prędkościach. Ja często w tych autach zostawiam speed limiter na 160km/h żeby pracownicy klientów nie przeciążali za mocno silnika, jest to wystarczająca prędkość auta roboczego i przy tych ok 3k rpm olej nie powinien grzać się zbyt mocno, bo z reguły EGT wzrasta powyżej 3,5rpm w takim modyfikowanym aucie. Najlepiej podłączyć kompa i sprawdzic temperaturę spalin ale nie sadze zeby przy 3k rpm i load na poziomie 70-80% było powyżej 850-870C....podłącz kompa zrob logi najlepiej przy full obciążeniu i bedziesz widział __________________ tuneforce.pl Chiptuning Piła,Poznań,Wałbrzych tuneforce.pl www.facebook.com/TuneFORCE tuneforce.pl/kontakt-centrala Usuwanie AdBlue tuneforce.pl/wylaczanie-adblue-scr-nox,tuneforce.pl/car-flasher,ford-tuning.pl,dpfserwis.pl

31-08-2016, 07:24	#3
woro_woro ford::professional Zarejestrowany: 27-03-2014 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,271	Odp: Zużycie silnika przy większych prędkościach. Był na forum wątek o pękających tłokach w samochodach autostradowych. Tam mowa była o prędkościach 200km/h. Jedną z tez było, żeby redukować prędkość przy dluuuugich podjazdach (np. w Szwajcarii). Inna sprawa, że opory Mondeo są mniejsze niż dla S-Maxa, nie mówiąc o Galaxy. Nie jestem pewien czy przełożenia w tych modelach są te same dla tych samych zespołów napędowych.

31-08-2016, 07:59	#4
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Zużycie silnika przy większych prędkościach. 160-170 to nie jest duże obciążenie. EGT kręci się wtedy w okolicach 450C. Olej 110-115 przy temperaturze zewnętrznej 20-25. Tłoki pękają w samochodach jeżdżących pod pełnym obciążeniem. 3500rpm i więcej przez setki kilometrów. W przypadku S-Maxa to 200+. Wątek o pękniętych tłokach zaczął się od Focusa z DW10C [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] PID EOT z PCMa jest od temperatury oleju ale w DW10C nie ma fizycznie czujnika i jest on wyliczany. Z resztą o tym co działo się przed chwilą pod tłokami lepiej mówi EGT. Między 170 a 200 różnica jest duża. Olej ma 125C a EGT 650C. Jeszcze jedno. Na zużycie tłoka ma wpływ nie tylko jazda z dużym obciążeniem (wysoki EOT i EGT) ale też wypracowane wtryskiwacze. Jedną z teorii które pojawiły się w wątku o pękniętym tłoku to ta, że wypracowany wtryskiwacz za słabo rozpyla paliwo w cylindrze. Że psika je zbyt punktowo i to właśnie od tego punktu pochodzi pęknięcie w tłoku. Test na maszynach diagnostycznych nic nie daje. Bo sam wtrysk może podawać odpowiednie dawki paliwa. Problem jest jakość jego rozpylania oceniana na oko a do tego potrzeba uberfachowca z doświadczeniem. Jest więc pomysł aby wymieniać końcówki wtryskiwaczy regularnie co 30-50kkmów. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała Ostatnio edytowane przez latar ; 31-08-2016 o 08:06

02-09-2016, 13:07	#5
sernik2 ford::average Imię: Filip Zarejestrowany: 27-03-2016 Skąd: Wrocław Model: Mondeo/Smax Silnik: 2.0 Rocznik: 2012 Postów: 65	Odp: Zużycie silnika przy większych prędkościach. Mam tylko w Forscan EGT11 i EGT12. Gdzie można znaleźć EOT? Czy jest tylko przez IDS? Jakie wartości są dopuszczalne? Odczyty: 120 km/h EGT 290 OBR. 2100 140 km/h EGT 318 OBR. 2500 160 km/h EGT 330 OBR. 2900 F. Ostatnio edytowane przez sernik2 ; 02-09-2016 o 15:35