|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
09-09-2005, 09:40 | #1 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 06-08-2005
Skąd: Warszawa
Model: Ford Fusion
Silnik: 1.4 DuraTec
Rocznik: 2008
Postów: 259
|
ROZEBRANY ROZRZĄD. Jak go ustawić ??
Witam!!! (temat był poruszny na forum ale nie znalazłem istotnej dla mnie odpowiedzi)
Z mojej winy powstał kolejny problem. Przeprowadzając proces wymiany uszczelki pod głowicą wyciągnołem wałki rozrządu z głowicy. No i powstała obawa, jak je później ustawić, bo wcześniej nie porobiłem sobie znaków na kołach rozrządu. W książce serwisowej opisują, że ustawienie wałków rozrządu nastepuje przez zablokowanie wałków właściwym przyrządem w wiadomych rowakach. Następnie należy ustwić koło pasowe założone na wale na 2 rowku. Niby proste, ale... Ustawienia te mogą być wprowadzone po ustawieniu po obrocie wału korbowy do położenia ustawienia tłoka w pierwszym cylindrze 20 mm przed GMP (aby uniknąć uderzenia tłoka o zawór). Rodzi sie pare pytań (czyli dwa) 1. Czy wystarczy ustawić koła wałków i znak na kole wału korbowego, pomijając fakt ustawienia przed punktem GMP. Gdyż jak wiadomo układ zapłonowy w cylku pracy wytwarza 2 iskry z czego jedna jest tracona?? Co na to czujniki i komputer, jak ustawienia bedą na inną iskrę?? 2. Jeżeli jest koniecznośc ustawienia przed punktem GMP 1 cylindra. To jak to zrobić przy zdjętej głowicy lub założonej ale bez wałków rozrządu?? Narazie nie mam pojęcia, może ktoś ma jakiąś metodę!!!!!!!? [ Dodano: 2005-09-09, 10:43 ] P.S. Który cylinder jest pierwszy?? [ Dodano: 2005-09-09, 12:35 ] Juz wiem cylinder nr 1 to pierwszy od strony rozrządu [ Dodano: 2005-09-09, 13:54 ] Pomału czegoś się doszukuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Wał rozrządu zaworów dolotowych ma występ współpracujący z czujnikiem rozpoznającym określoną fazę obiegu pracy w cylindrze nr 1 (czujnikiem fazy rozrządu). tylko co dalej
__________________
"Nic nie ma w życiu bardziej pewnego jak zmiany" |
09-09-2005, 13:01 | #2 |
ford::expert
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
|
Poprostu ustaw sobie wał na znaku, zablokuj wałki przyrządem (płaskownikiem 5 mm),zakładaj głowicę,poskładaj rozrząd i całą resztę i nic sie nie stanie wszystko będzie ok
EEC IV dostaje sygnał z czyjnika fazy rozrządu i według niego określa zapłon i wtrysk. |
09-09-2005, 13:01 | #3 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 06-08-2005
Skąd: Warszawa
Model: Ford Fusion
Silnik: 1.4 DuraTec
Rocznik: 2008
Postów: 259
|
Tak się dzieje, jak nie czyta sie wnikliwie instrukcji ;(
[ Dodano: 2005-09-09, 14:06 ] Pocieszasz mnie tą informacją. Ale i tak mam jakieś leny, zanim uruchomie pokręcę wałem bez zapłonu.
__________________
"Nic nie ma w życiu bardziej pewnego jak zmiany" |
09-09-2005, 13:22 | #4 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
|
Cytat:
|
|
09-09-2005, 16:23 | #5 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
|
|
09-09-2005, 16:57 | #6 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 06-08-2005
Skąd: Warszawa
Model: Ford Fusion
Silnik: 1.4 DuraTec
Rocznik: 2008
Postów: 259
|
Dziekuje za Rady. Bo faktycznie troche spanikowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
"Nic nie ma w życiu bardziej pewnego jak zmiany" |
09-09-2005, 17:03 | #7 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 07-09-2005
Skąd: Przemyśl
Postów: 36
|
Ustawiająć rozrząd 1 i 4 tłok powinien zjajdowac sie w górnym połozeniu
|
09-09-2005, 17:43 | #8 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
Natomiast jesli chodzi o ustawienie wałków rozrządu, to jak użyjesz tego płaskownika (5mmx20mmx200mm) to zobaczysz , że wałki rozrządu można ustawić tylko w jednych pozycjach. Ja bym zrobił tak: ustawiłbym wał tak aby tłoki były w połowie cylindra , ale tak aby wykonując pół obrotu wałem, do góry szły tłoki 1 i 4. Nastepnie załozyłbym głowice i przykręcił ją. Póżniej przykręcił wałki rozrządu. Następnie przykręciłbym koła zębata paska rorządu( ale tylko delikatnie). Poźniej ustaqwił i zablokował przyrządem(tym płaskownikiem) te wałki. Teraz przekręciłbym wał o te ćwierć obrotu aby znaczniki się pokryły(wałem kręcimy zawsze w prawo). Następnie załozył pasek rozrządu i ustawiłbym go(koła pasowe wałków rozrządu poluzowane). dokreciłbym koła na wałkach i sprawdził ustawienie rozrządu(wyjąć płaskownik i wykonac dwa obroty wałem). Mniej więcej tak. ps. dzięki, ale już nie wciskaj mi "pomógł". Już pomogłem w tym temacie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
09-09-2005, 18:25 | #9 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
|
Cytat:
Zrobiłem rysunek ale mi nie wchodzi |
|
09-09-2005, 18:37 | #10 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
Masz stuprocentową rację. ustawiony wał na drugim znaku zawsze ustawi tłoki prawidlow, nie ma innej możliwości |
|