Wymiana tarcz i klocków (tutek)

[vic86]

Witam! Wczoraj na miesiąc przed przeglądem postanowiłem wymienić tarcze i klocki w kaczolocie. Po długich poszukiwaniach wybór padł na wentylowane tarcze Hart + klocki Remsa. Koszty tarcze 192zł/komplet klocki 105zł (klocki początkowo miały być też Hart ale pani złe mi zamówiła [z ka przed 2000r] i mając rozebrane auto do połowy i garaż do godziny 20 wziąłem Remsa z musu (były na miejscu). Nie za wiele o nich wiem jednak wyglądają dość solidnie i porównywalnie materiałowo-organoleptycznie z hartem. Jeśli chodzi o skuteczność już założonych to działa to super (wcześniej nie hamowały już w ogóle bo tarcza w chwili ściągnięcia miała 16,8mm a więc grubo poniżej min 18mm)
A wiec zaczynamy:
narzędzia:
kleszcze najlepiej z wąskim końcem
klucz imbusowy nr 7
klucz 13 (chyba)
drut 15 cm lub sznurek.
wiertarka (ja użyłem wkrętarki akumulatorowej)
Szczotka druciana + druciany krążek do wiertarki
2 łyki talentu (pifka marki wedle preferencji)
smar do hamulców & pasta miedziana
pasta zabezpieczająca przed samoczynnym odkręceniem śrub.
2 podnośniki lub podnośnik i 2 podstawki.
kliny pod koła co najmniej 3 szt
2 łyżki warsztatowe
Działamy:
1. Kliny pod tylne koła chop siup jeśli są 3 to po przeciwnej stronie w kolejności podnoszenia (podnosimy lewy przód to pod lewy tył) podstawiamy kliny z obu stron (safety first Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
2. Poluzujemy śrubeczki kół ( ja działałem z obu stron równocześnie) podkładamy podnośnik w miejscach określonych przez producenta i w górę autko.
3. Podstawiamy trójkątną podstawkę i powtarzamy czynność z drugiej strony.
4. odkręcamy koła ( u mnie nie chciało zejść pewnie z powodu zapieczonych hebli) to drewniana listwa + miedziany młotek i koła w dół.
5. ściągamy sprężynę zabezpieczającą zacisk używając kleszczy
6. z tyłu zacisku z plastikowo-gumowych tulejek ściągamy plastikowe korki.
7. Kluczem imbusowym odkręcamy metalowe śruby wewnątrz gumy. śruby mają postać tulejek warto je wyciągnąć bo mój poprzednik użył zwykłego smaru który się spiekł i stworzył zgorzelinę.
8. Zacisk jest wolny więc podwieszamy go na drucie o sprężynę wcześniej wyciągając klocek z tłoczka drugi powinien sam wypaść. uwaga nie wyrwać przewodu hamulcowego.
9. na widoku mamy jarzmo zacisku. trzymają go dwie śruby z tyłu. w celu ułatwienia pracy można skręcić koła.
10. Odkręcamy śruby kluczem 13 i ściągamy jarzmo.
11. na jednej ze śrub trzymających koło powinna być zapinka sprężysta. U mnie jej nie było. Jeśli jest to ściągamy. (wersja z wentylowaną tarczą jak moja ma pływającą więc przypuszczalnie nie będzie tej zapinki)
12. Wiadomo tarcza nie zejdzie w od tak. W starym ka musiałem walić młotkiem i pomimo że tarcza pękła nie chciała zejść. Coca cola + rostoff na noc pomógł. Wczoraj jednak było dość łatwo. Listwa drewniana i wyżej wspomniany młotek po kilku lekkich uderzeniach przemówił tarczy i odpuściła. Warto uderzać po przeciwnych stronach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
13. Aby nowa tarcza równiutko przylegała do piasty należy oczyści całą rdzę. Ja to zrobiłem przy użyciu akuwkrętarki i krążka drucianego. Super wszystko się wyczyściło do metalu. podobnie potraktowałem jarzmo i sam zacisk uważając jednak by nie uszkodzić gumy (osłony) tłoczka, osłony odpowietrznika na zacisku i samego przewodu hamulcowego.
14. odkręcamy zbiorniczek z płynem hamulcowym.
15. Naciskamy 4-5 razy pedał hamulca aż tłoczek się wysunie. Następnie wciskamy go. Ja użyłem do tego starego klocka który wsadziłem w zacisk i dwóch łyżek (breszek)
16. czynność tę powtarzamy 5-6 razy aż będzie się wszystko gładko ruszać. Ja nie potrzebowałem do wciśnięcia tłoczka dużo siły więc uznałem że już wystarczy.
W międzyczasie kontrolujemy gumę (osłonę) zacisku czy nie jest uszkodzona lub nie ma wycieków. U mnie było ok
17. Zakładamy nową tarczę wcześniej przecierając ją nitro (tarcze są zabezpieczone olejem przed rdzewieniem). wkręcamy śrubę na koła by złapać (najlepiej 2) posiadacze alufelg będą musieli się zaopatrzyć w taką ze standardowych felg bo te z alu są za krótkie.
18. Wg. książki powinno się sprawdzić czy tarcza nie ma bicia. ( było też tak napisane w instrukcji tarcz starego ka) w wersji wentylowanej słowem o tym nie wspomnieli więc tylko optycznie sprawdziłem czy nie ma bicia delikatnie obracając tarczę. Ja sobie podłożyłem młotek i patrzyłem czy mniej więcej jest równa szczelina podczas obracania.
19. przykręcamy jarzmo zacisku wcześniej zabezpieczając śruby pastą.
20. wzdłuż klocków na górze i na dole smarujemy klocek smarem do hamulców. Ważne by dać nie za dużo i tylko tam gdzie klocek opiera się o jarzmo. Nie można dać go też za dużo bo spłynie na tarczę i będą jaja.
21. montujemy zacisk przykręcając tulejki z siłą 58N*m (ja przykręciłem na maxa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
22. Montujemy sprężynę zabezpieczającą.
ponawiamy czynności z drugiej strony pojazdu.

Efekty są super. Auto mi nie ściąga kiera prosto po naciśnięciu hamulca. ABS działa. Nic nie bije. nie czuć pulsowania pedału po naciśnięciu podczas lekkiego hamowania.

Przy okazji wymieniłem też łącznik stabilizatora jednak jego wymianę już kiedyś opisywałem.

życzę powodzenia i efektów równie dobrych jak u mnie. za jakieś 100km zaglądnę i po dociągam raz jeszcze wszystkie śrubki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. Adminów proszę o przeniesienie topicku do działu napraw.

[dbdrag]

dział to fotorelacje a gdzie fotki?

[kosciak]

jeszcze większego shitu niż hart nie widziałem... to tak przy okazji ;d

[vic86]

dlaczego hart to shit?? Sprawdziłem na fakturze i mam trw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. + klocki remsa. myślałem o hart nawiercanym ale w końcu zrezygnowałem z nich

[kosciak]

trw to już tam jakiś zamiennik, tzn jak na moją kieszeń to i tak dobre bo mnie i mojego escorta nie stac na oryginały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale poważnie kolego ze swoich doświadczeń, znajomków i ludziz forum .. unikać HARTA, geeneralnie pakują tam wszystko, może sie udać i dostaniesz jako taką część, ale w większości przypadkach strach to do auta zakładać ;p