[mekess]

Napisał wojtek60

Temat nie dotyczy nowego modelu auta przy badaniach aerodynamicznych, gdzie badania dotyczą jak najmniejszego oporu powietrza karoserii co obniża spalanie itp. a nie dotyczy badania temp.zewnętrznej podczas ruchu pojazdu.

Jężeli chodzi o aerodynamikę to jest jedno, ale podczas właśnie tychże badań są robione również badania podczerwieni, gdzie widać wyraźnie w jakich pkt jaka jest temp. Ale brak mi chęci, ażeby Tobie o tym pisać. Ja widziałem to na własne oczy i wiem co piszę. Szkoda tylko zajmować miejsce na serwerze takimi tłumaczeniami. Na koniec tylko jeszcze jedno napisze: doprowadź silnik do temp przy której załączy się wentylator chłodnicy, albo włącz klimę przy zagrzanym silniku i stań sobie z tyłu auta z termometrem (lub bez), a następnie ten termometr daj do przodu i porównaj wyniki. Podczas jazdy temp z tyłu z całą pewnością nieco spadnie, jednak w dalszym ciągu powietrze będzie bardziej nagrzane przez właśnie silnik jak i całą resztę.



A nawiązując do

Napisał wojtek60

Z Twojej wypowiedzi wynika, że to co zaprojektowane przez producenta to nie może być podważone.

Przecież to rynek (my) wpływamy (bez)pośrednio na to jak będą zbudowane kolejne modele samochodów. Chciałem tylko powiedzieć, że tymi "paroma" na świecie autkami z czujnikami temp z przodu jeździ "parę" kierowców i dziwi mnie fakt, że żaden z producentów tych pojazdów nie poprawił swojego błędu i nie umnieścił owego czujnika z tyłu.

Tyle z mojej strony w tym temacie.
Pozdr.