Odp: Układ zasilania/ładowania aku i BMS
U mnie też wygląda to co najmniej dziwnie i w niestandardowy (jak dla mnie) sposób. Mianowicie, jestem świeżo po wymianie akumulatora - fabryczny AGM 70Ah zastąpiony Yuasą AGM 70Ah. Byłem zmuszony akmulator wymienić bo przez nieszczęśliwy splot zdarzeń uśmierciłem go przez pozostawienie go w dosyć głębokim rozładowaniu przez parę dni. Wymieniłem go przed przed dłuższym wyjazdem - Śląsk - Bałtyk i powrót.
Aku przed założeniem naładowany do max. przez ładowarkę. Po założeniu reset BMS. Napięcie spoczynkowe sprawdzone miernikim: 12.8V. Ile miał % w Forscanie nie sprawdzałem. Start/Stop zaczął działać. Co dziwne, po powrocie z ciekawości zmierzyłem napięcie podczas pracy silnika i wynosiło 12.4V (?!). Po włączeniu świateł wzrosło do 13.6V. Po zgaszeniu przez chwilę jeszcze było na tym poziomie i spadało do ok. 12.5V. Po opadnięciu było słychać że dźwięk silnika trochę się zmienił - czyli że alternator go "odciążył".
Kiedy na drugi dzień poszedłem sprawdzić napięcie na akumulatorze, ku mojemu zdziwieniu miernik pokazał 12.8V. Start/Stop działa poprawnie.
Nie wiem co się dzieje, mam tylko nadzieję że wszystko działa poprawnie. Jednak wydaje mi się że temat ładownia akumulatora jest tutaj "z leksza" przekombinowany.
|