Cytat:
Coś nie coś pewnie słyszałeś ale nie wiesz dokładnie co i gdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zjawisko pod nazwa "film olejowy" występuje w silniku ale pomiędzy innymi elementami niż tłok/cylinder.
Film olejowy występuje na wale korbowym/panewką. W czasie pracy silnika panewka nie dotyka bezpośrednio wału tylko olej pod ciśnieniem wytwarza cieniutką warstwę która jak gdyby unosi panewki.
PS
Cylindry są smarowane właściwie bez ciśnienia metodą rozbryzgową (dlatego nie występuje tam tzw. film olejowy)
PS2
Można jeszcze ewentualnie uwzględnić olej pod ciśnieniem wypływający na cylindry ze sworznia tłokowego, ale jest to ciśnienie już na tyle małe, że również nie wytworzy się "film olejowy"
Myślisz, że warstwa oleju utrzymuje się wiecznie na ściankach cylindra?
W takim razie dlaczego uruchamianie silnika tak tak mocno go obciąża?
(nie oczekuje odpowiedzi, bo nie byłyby rzeczowe) |
Proszę Cię jak już chcesz być przemądrzałym znawcą tematu cyt.:"(nie oczekuje odpowiedzi, bo nie byłyby rzeczowe)" to się troszkę doucz w temacie, ok?
Nie zgodzę się, że film olejowy występuje tylko na wale korbowy/panewce.
Tak jak pisałem wcześniej występuje on również między ścianką cylindra a tłoka i nie tylko ogranicza się jego rola do zminimalizowania tarcia, ale również uszczelnia samą komorę spalania, przed wydostawaniem się z niej gazów do skrzyni korbowej (nie tylko pierścienie pełnią tą role).
Sam film olejowy bezpośrednio zależy od parametrów oleju silnikowego. Właśnie zadaniem oleju jest odpowiednie przyleganie do ścianek i zostawienie cienkiej warstwy, której zadaniem jest zapewnienie smarowania w chwili rozruchu (oczywiście nie tak dobrego jak podczas pracy silnika) aż do osiągnięcia przez pompę olejową właściwego ciśnienia oleju.
To co Ty nazwałeś filmem olejowym (czop wału/panewka) zwie się fachowo klinem olejowym
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pojecie filmu olejowego raczej trzeba rozpatrywać w aspekcie rozruchu silnika, później w trakcie pracy rolę smarowania i chłodzenia przejmuje ten sam olej ale pod ciśnieniem.
To jest moja rzeczowa odpowiedź!