Jak zaraz uslyszysz, zeby znalezc pytania na wszystkie powyzsze odpowiedzi wystarczy poszukac na forum, bo tematow jest od cholery...ale
Po krotce:
1. Turbina pracuje caly czas. W TDDi jest turbina ze zmienna geometria przy okolo 2000 obrotow łopatki zmieniaja polozenie powodujac szybsza prace łopatek wirnika - czujesz wtedy wzrost mocy niz jest to np. na wolnossacych dieslach.
2. Nie do konca wiem, co masz na mysli przez sprezanie wielostopniowe? Kierownice turbiny ustawiaja łopatki w pozycji w jakiej kaze im komputer, zmiana pozycji nastepuje proporcjonalnie do zapotrzebowania silnika.
3. Czy turbina powoduje wieksze spalanie? W porownaniu do jakiego silnika?
Musimy na to popatrzec pod pryzmatem mocy w stosunku do pojemnosci silnika. Dzieki zastosowaniu turbin mozemy uzyskac wyzsza moc przy nizszej pojemnosci samochodu. Musialbys porownac spalanie w 2,0 dieslu wolnossacym. Wg. mnie w tym drugim jest wyzsze
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
4. Diesel oczywiscie lubi kazde obroty
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale jesli bedziesz jezdzil na 5 bieg przy 60 km/ zawsze to niewiele oszczedzisz. Przy PSJ nadwyrezasz dwumas i powodujesz osadzanie sie wiekszej ilosci sadzy na kierownicach turbiny. Trzeba dac jej od czasu do czasu w pi....de
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) oczywiscie nie na zimnym silniku. TDDi lubi wyzsze obroty, od dolu zbiera sie mizerknie i podobnie mizernie pracuje na kazdym biegu, zabawa zaczyna sie dopiero po 2500 obrotach, ale taka juz konstrukcja tegoz silnika.