[INVERTER]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...no ten lag mnie martwi, ciężki do jazdy na co dzień i jeszcze większy dym na starcie turbiny, po zdjęciu paliwa z dołu, lag jeszcze większy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do codziennej jazdy GT2052mm jest bardziej przyjazne niema co ukrywac. Szybciej wstaje, nie wymaga zadnych dodatkowych modyfikacji dolotu, ma stosunkowo niskie EMP nawed na ori wydechu itd. Na przelocie mialo by pelny boost (2bar) od okolo 2000obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Starcza na bezpieczne 210KM.

Gt2056mm to juz spory lag. Tak jak mowisz po zdieciu dawki pelny boost bedziemy osiagac nie predzej niz przy 2500obr. Ale zato moze dmuchac (2bar) do czerwonego pola, co daje wieksze mozliwosci. Realnie jakies 20KM wiecej, czyli 230KM jak pompa pozwoli.

EMP to wielki problem, kazby bar EMP wiecej w 2.0tdci to strata 10KM. To przez rosnace EMP silnik tak gwaltownie traci Nm powyzej 3000obr. GT2056mm przy 4500obr daje 2bary boostu przy okolo 4bar EMP.
Dla porownania moja Biturbinka pompowala 2bar przy 2bar EMP Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znam przypadek gdzie 2.5tdi (okolo 300ps) po zmianie turbo z GT3071 na GTB2260v stracilo prawie 50KM mimo niezmienionej dawki i boostu wlasnie ze wzgledu na EMP !!! a gtb2260v to przeciesz swietne turbo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.