[wojtekjanus]

Stuki mogą być spowodowane kilkoma przyczynami, wśród nich najbardziej prawdopodobne to:
- wypracowane gumy podpór drążka stabilizatora, drążek ma luz w otworze podpory i stuka, wymiana jest prosta i tania, możliwa nawet na ulicy, ewentualnie łączniki drążka są wybite - do wymiany,
- wypracowana końcówka drążka kierowniczego, jeżeli teraz dopiero zaczęła stukać, to jeszcze na pewno bezpiecznie dojedziesz, wrócisz do kraju,
- wypracowane silentbloki mocujące wahacz - najmniej prawdopodobne.

Skrzypienie przy skręcie może być spowodowane zapieczonym przegubem zwrotnicy, ale wtedy zazwyczaj wyraźnie czuć zwiększony opór na kierownicy, a jeżeli jest zapieczony jednostronnie, samochód ściąga podczas jazdy i podczas hamowania. Może też skrzypieć zapieczony dolny przegub wału kierownicy - ten blisko rury wydechowej w komorze silnika.
Generalnie spada w tych przypadkach samopowracalność kierownicy podczas jazdy.

Diagnozowanie stuków także jest możliwe po prostu na ulicy - ale potrzebne są dwie kumate osoby.
Przy diagnozowaniu luzu drążka stabilizatora na podporze jedna osoba buja na boki samochodem przy pomocy otwartych drzwi, druga kładzie się na jezdni i dłonią oraz po prostu optycznie sprawdza luz pomiędzy podporą i drążkiem lub na łącznikach,
Kocówki drążków podobnie - jedna osoba porusza mocno kierownicą lewo-prawo, druga osoba obejmuje całą końcówkę drążka dłonią oraz fragment wąsa (dźwigni) zwrotnicy - od razu daje się wyczuć, czy jest luz pomiędzy końcówką i wąsem.

Można też podjechać na szarpak na stacji kontroli - dobry diagnosta pomoże stwierdzić co stuka.

Moim zdaniem - jeżeli przyczyny to te o których wspomniałem wyżej - to możesz bezpiecznie wracać do kraju...