...łopatologicznie i ....zrozumiale?
...za wszystko na drodze odpowiedzialny jest stosunek
mocy do ciężaru auta
..za najszybsze przyspieszanie i prędkość max odpowiedzialna jest
moc.....piszę
najszybsze, a nie najlepsze bo utrzymując (zmianą biegów) autko w górnych partiach obr. czyli tam gdzie moc jest największa...będziemy mieli najlepsze osiągi
...
moment obr. to tak najprościej mówiąc prędkość narastania mocy w stosunku do wzrostu obrotów.....jeśli moc narasta powoli, proporcjonalnie do obrotów...moment będzie mniejszy i płaski (jak w silnikach wolnossących)....jeśli moc narasta szybko...a dalej utrzymuję się na podobnym poziomie...moment będzie narastał szybko...nagle...a dalej będzie opadał...(w silnikach t. doładowanych diesla)
...wcześniej napisałem że
najszybciej....dlaczego nie
najlepiej ?...bo do jazdy codziennej i ekonomicznej...najlepiej mieć duży moment obr. w dolnym zakresie obr....powoduje to że bez redukcji biegów...jazdy na wysokich obr... możemy szybko i ekonomicznie przyspieszać
...reasumując:
do jazdy "sportowej" najlepiej mieć jak najwięcej mocy...ale wiąże się to z jazdą na wysokich, nieekonomicznych, obrotach
do jazdy na co dzień...najlepiej będzie mieć wysoki moment w niskim zakresie obr.
...ponieważ moc max zazwyczaj oscyluje w okolicach obr. max...będzie odpowiedzialna za prędkość maxymalną...
...popularnie mówi się o
elastyczności....tutaj tak naprawdę najelastyczniejsze będą silniki benzynowe....bo mogą bez problemów ciągnąć od 2....do 6t.obr..(diesle 2..do 4t. obr.)
..ale do pomiarów przyspieszeń na jednym biegu np. 80..120km/h itp...t. diesle kładą benzyne na łopatki
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.