[trocse]

A ja zalałem silnik 10-letniego escorta zwykłym 15W40 i też chodzi. Zalecany fabryczny olej to 5W30, lecz silnik ma już 285kkm i ja po prostu zmienię dwa razy olej na 10kkm, co pod kątem $ na to samo wyjdzie. Natomiast simeringów na wale zmieniać nie mam zamiaru...stąd decyzja j/w. Poprę to cytatem z fachowca - proszę zwrócić uwagę na OSTATNIE zdanie cytatu:
"Praktycznie wszystkie wymienione klasyfikacje są podawane w książce obsługi samochodu i oznaczone na każdej etykiecie środka smarnego. Generalnie, niemal wszystkie marki samochodowe posiadają tzw. dedykowane oleje. Najbardziej rygorystycznie wymogi ich stosowania przestrzega Ford Polska Sp. z o.o. Zastosowanie innego środka smarnego niż Ford Formula E lub S - o klasie lepkości SAE 5W-30 (dla najnowszych silników Duratec/Duratorq) - grozi nawet utratą gwarancji. Dodajmy, iż takie stanowisko Głównego Importera jest niezgodne z zasadami konkurencji rynkowej. Uzupełnijmy jeszcze, iż wiele markowych firm olejowych ma w swojej ofercie środki smarowe spełniające klasyfikacje Forda, co więcej, w wyższej klasie jakościowej np. Shell Helix F czy Fuchs Titan Supersyn SL - lepkość SAE 5W-30. Swoje oleje posiada także Opel, Toyota, PSA (Citroen/Peugeot), Kia i Honda, ale te firmy nie robią problemu, jeśli silnik auta na gwarancji zalany zostanie innym markowym środkiem, spełniającym wymagania producenta. Użytkownicy wskazanych marek, jak i pozostali (nie serwisujący pojazdów w ASO) mogą stosować markowe oleje o lepkości zalecanej przez producenta, mogą też wybrać lepszy olej o niższej lepkości (zwłaszcza zimą), np. z najpopularniejszego oleju 15W-40 mogą przejść na semi-syntetyki 10W-40 albo nawet zalać silniki środkami o wyższej klasie jakości i niższej lepkości (np. z 10W-40 na 5W-40). Warunek: jednostka napędowa musi być w dobrej kondycji technicznej, aby nie doszło do jej rozszczelnienia."