[pretorian2]

ja wymieniałem na 150A, poprzednio miałem 120A, dokładałem też PTC. Mam porównanie bo rok temu miałem PTC na alternatorze 120A i czuć było mocne obciążenie, teraz jest inaczej, "na lajcie" mogę włączyć ogrzewanie przedniej szyby przy pracującej grzałce na 100%. W module PCM dobrze jest zmienić parametr "strategia zasilania alternatora", wtedy komputer będzie wiedział, że ma większy zapas mocy i gdzie będzie mógł dystrybuować priorytetowo.

ps. alternator kupiłem używany, oryginalny bo na tym mi najbardziej zależało (DENSO) 1.5 roczny, wymiana we własnym zakresie. Alternatory są takie same przed i po lifcie, ja mam poliftowy z KUGI, pasują też z FOCUS, CMAX, FIESTA, FUSION, MAZDA 3, VOLVO C30, C70, S40, V50. Oczywiście mam na myśli wersje silnikowe z platformy PSA 1.6 HDI, 2.0 HDI (ford TDCI), w tych właśnie modelach występują w tych silnikach.

ps2. Są dostępne alternatory DENSO 150A w cenie około 650zł, nowe, nie regenerowane, mają inną naklejkę, nie trzeba oddawać starego jako kaucję, sporo nad tym myślałem, ale ostatecznie się nie zdecydowałem.