[thesperado]

Film z linku mnie nie przekonał. Jak dla mnie brak odczytów np, ciśnienia różnicowego przed zabiegiem i po nim. Jeśli chodzi o temperatury, to nie będę ściemniał. Ja wiele razy poległem na temperaturach czy to cieczy chłodzącej, czy to filtra, nawet latem, że nie wspomnę o chłodniejszych porach roku. Nie robiłem wypalania/regeneracji Forscanem, więc nie wiem jak to w nim przebiega i na jakie parametry jest podgląd podczas tej procedury. Są silniki, gdzie wypalenie filtra na postoju, nawet w lecie jest niewykonalne, choć taka procedura jest dostępna, a podczas jazdy idzie to błyskawicznie. Czasem zbyt wysokie obroty silnika (zbyt niski bieg) podczas jazdy, powodują, że filtr się zbyt schładza i wtedy bardzo przydatny jest podgląd temperatur i stopnia zanieczyszczenie lub ciśnienia różnicowego. Przy wypalaniu wymuszonym podczas jazdy wg mnie silnik musi być mocno obciążony. Spotkałem się także z przypadkiem, gdzie była dostępna procedura wypalania na tylko na postoju i dotknięcie pedałów ją przerywało, więc o próbie wypalania podczas jazdy nie było mowy. Ja na wypalaniu w tym aucie poległem, a ktoś inny, kto próbował wypalił, ale dziurę w tłoku. Próbowałeś użyć wyszukiwarki na forum. Może ktoś opisywał swoje doświadczenia z Forscanem w tej materii? Jest jeszcze jedna sprawa. Czy przypadkiem P246C Filtr cząstek stałych - wymuszenie ograniczenia mocy, nie bruździ z tymi temperaturami.