Witam!
Na temat falujących obrotów i zbyt niskich podczas biegu jałowego było napisane już wszystko i tyle jest przyczyn ile powiązanych z tym tematem osprzętu.
Po sprawdzeniu już wszystkiego co dało się sprawdzić i wydaniu niemałych pieniędzy
PROBLEM W DALSZYM CIĄGU WYSTĘPUJE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście benzyna czy LPG nie ma najmniejszej różnicy w działaniu silnika.
Jedyne co zauważyłem dzisiaj co nie daje mi spokoju i z tego powodu zakładam nowy temat to fakt iż gdy:
1. Auto stoi w pozycji gdzie przód samochodu jest niżej około 10 cm od tyłu efekt za niskich i falujących obrotów znika. Samochód idealnie utrzymuje obroty na książkowej wysokości około 900rpm, po włączeniu wszystkich odbiorników prądu pięknie wracają do swojego stanu.
Bardzo proszę o odpowiedź czemu występuje taka zależność jak w punkcie 1.? Co ma wspólnego fakt położenia auta (przód niżej niż tył) z wysokością i falowaniem obrotów na biegu jałowym?
Mam jeszcze jedno spostrzeżenie lecz napisze je przy następnej odpowiedzi gdyż nie chce żeby ktoś zasugerował się tym spostrzeżeniem i powiązał jedno z drugim.
FAJNIE ŻE KTOŚ PODPIĄŁ POD TEN TEMAT ALE WOLAŁBYM ŻEBY BYŁ ODDZIELONY OD DIESLA!!!.