[wojtekjanus]

Dobrze, że zrobiłeś próbę przelewową. To zabarwienie paliwa mówi bardzo dużo o tym co sie dzieje w układzie wtryskowym.
Jeżeli wszystkie wtryskiwacze dają na przelewach tak samo zabarwione paliwo, to prawie na pewno uszkodzona jest pompa, sekcja niskiego ciśnienia, a w zasadzie simering na wałku od strony rozrządu - ponieważ układ niskiego ciśnienia zasysa paliwo ze zbiornika, a przy uszkodzonym simeringu zasysa także olej od strony rozrządu, I wszystkie wtryskiwacze na powrotach mają ciemne paliwo.
Ale u ciebie na jednym jest jasne - to jednoznacznie pokazuje, że pompa nie zasysa oleju silnikowego, ale... winne są wtryskiwacze.Te, które mają na powrocie ciemne paliwo. Konkretnie - są źle skręcone, na połączeniu gwintowym jest nieszczelność. I olej dostaje się do nich z przestrzeni pod deklem klawiatury. Generalnie zalecany jest montaż na specjalny środek uszczelniający firmy Loctite, ale jeżeli z odpowiednim momentem skręci się wtryskiwacz, to nawet bez tego kleju wtryskiwacz będzie szczelny.
Nie wiem kto ci robił te regeneracje, ale masz tam niezły kociokwik...
Zacząłbym od zamontowania na 100% sprawnych wtryskiwaczy...

Nie bardzo rozumiem co znaczą podane przez ciebie wartości przelewów w procentach. Podaje się wartość w ml i czas trwania próby.